飛行情報區
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飛行情報區（英文：Flight Information Region，縮寫：FIR）是由國際民航組織所劃定，區分各國家在該區的航管及航空情報服務的責任區。[1][2]範圍除了該國的領空外，通常還包括了鄰近的公海上方空域。與防空識別區不同的是，飛行情報區主要是以航管及飛行情報服務為主，有時因為特別的原因會切入鄰國領空。
飛行情報區的命名，並不以國家、省份名稱命名，而以該區的飛行情報區管制中心（區管中心）所在地或區管中心的名稱為命名，例如管制香港及澳門空域的「香港飛行情報區」、管制兩廣地區空域的「廣州飛行情報區」、管制日本空域的「福岡飛行情報區」、管制臺灣的「臺北飛行情報區」等。亦有例外情況，如廈門管制區的管制中心設於廈門市，而廈門管制區卻另由上海飛行情報區管理。
中華民國
[編輯]- 台北飛行情報區（RCAA）
- 海峽席
- 北部席
- 西部席
- 南部席
- 東部席
1953年1月，中華民國政府代表中國，以「觀察員」身份重返國際民用航空組織。交通部民用航空局局長賴遜岩代表參加東南亞及太平洋空中航行第18屆理事會。會議決議劃定台北為國際空中飛行管制中心區之一。同年8月，正式命名為台北飛行情報區[3]:149。
- 台灣觀點
- 東界：東經124度線、南界：北緯21度線、西界：東經117.5度線、北界：北緯29度線，大致形成一長方形，但東南缺了一角；最初與中華民國防空識別區範圍相當，在1955年時與琉球空管（目前劃入福岡區）約定，東界由東經123度線擴至東經124度線至今。
- 包括台灣、澎湖、金門和馬祖，及中華民國政府目前並未實質治理的臺灣海峽中線以西的部份福建省、江西省、浙江省、廣東省空域（此範圍內有有福州長樂國際機場及廈門高崎國際機場），還有東經123度至124度線間、日本防空識別區內的的釣魚台空域。
- 中國大陸觀點
- 中華人民共和國奉行一個中國原則，秉承不承認中華民國為國家的政治習慣。1975年，劃定上海飛行情報區等8個飛行情報區。1984年，中國民航根據實際情況，將台北飛行管制區範圍單獨劃分為飛行情報區，大體和上海飛行情報區沿臺灣海峽中線分管，自認為歸屬中華人民共和國[4]。
- 實際現況
- 大致上為中國大陸觀點的範圍加上金門、馬祖航道。福州長樂國際機場、廈門高崎國際機場實際上還是由上海區管中心負責。
- 東經123度至124度線的日本防空識別區內有數個小型機場是由日本方面自行管理；台灣航機若因任務需要（包含民航管理需求）而進入此區，若無事先通報日本仍會受到航空自衛隊派出戰機進行攔截。
- 中華民國實控領土東沙群島的空域屬香港飛行情報區管理、太平島的空域屬於馬尼拉飛行情報區管理。
中華人民共和國
[編輯]1971年，國際民用航空組織承認中華人民共和國是代表中國的唯一合法政府，取消對中華民國的承認。1974年，中華人民共和國政府開始行使代表權。1975年7月，中華人民共和國國務院、中央軍委下發《中國民航飛行情報區的劃分方案》，將全國劃為上海等8個飛行情報區。1984年，中國民航根據實際情況，將台北飛行管制區範圍單獨劃分為飛行情報區。因此，名義上擁有了9個飛行情報區[4]。
香港回歸後的1999年，修訂《中國民用航空空中交通管理規則》將全國劃分為10個飛行情報區，將香港飛行情報區囊括在內[4]。2000年起，開始籌建三亞飛行責任區，並與相鄰的胡志明、河內、香港等管制中心，簽訂管制協調移交協議。2001年11月2日，啟用三亞飛行責任區。2006年6月8日8時整，三亞飛行責任區轉為三亞飛行情報區[5]。
其他地區
[編輯]以下列明其他的飛行情報區，每個飛行情報區設有一個區域管制中心。
- 阿克拉飛行情報區
- 亞的斯亞貝巴飛行情報區
- 艾克斯普羅旺斯飛行情報區
- 阿克套飛行情報區
- 阿克糾賓斯克飛行情報區
- 阿爾伯克基飛行情報區
- 阿爾及爾飛行情報區
- 阿拉木圖飛行情報區
- Amazonica飛行情報區
- 安曼飛行情報區
- 阿姆斯特丹飛行情報區
- 安克雷奇飛行情報區
- 安卡拉飛行情報區
- 塔那那利佛飛行情報區
- 安托法加斯塔飛行情報區
- 阿什哈巴德飛行情報區
- 阿斯馬拉飛行情報區
- 阿斯塔納飛行情報區
- 亞松森飛行情報區
- 雅典飛行情報區
- 亞特蘭大飛行情報區
- 大西洋飛行情報區
- 奧克蘭海上飛行情報區
- 巴格達飛行情報區
- 巴林飛行情報區
- 巴庫飛行情報區
- 曼谷飛行情報區
- 巴塞隆拿飛行情報區
- 巴蘭基利亞飛行情報區
- 貝拉飛行情報區
- 貝魯特飛行情報區
- 貝爾格萊德飛行情報區
- 比什凱克飛行情報區
- 博多飛行情報區
- 波哥大飛行情報區
- 波爾多飛行情報區
- 波士頓飛行情報區
- 巴西利亞飛行情報區
- 布拉迪斯拉發飛行情報區
- 布拉柴維爾飛行情報區
- 不來梅飛行情報區
- 布列斯特飛行情報區
- 布林迪西飛行情報區
- 布里斯班飛行情報區
- 布魯塞爾飛行情報區
- 布加勒斯特飛行情報區
- 布達佩斯飛行情報區
- 布瓊布拉飛行情報區
- 開羅飛行情報區
- 加那利飛行情報區
- 開普敦飛行情報區
- 卡薩布蘭卡飛行情報區
- 中美洲飛行情報區
- 欽奈飛行情報區
- 芝加哥飛行情報區
- 基希訥烏飛行情報區
- 克利夫蘭飛行情報區
- 科倫坡飛行情報區
- 里瓦達維亞海軍準將城飛行情報區
- 哥本哈根飛行情報區
- 科爾多瓦飛行情報區
- 庫拉索飛行情報區
- 庫里蒂巴飛行情報區
- 達喀爾飛行情報區，由非洲和馬達加斯加航空安全局管理
- 達喀爾海上管制區
- 大馬士革飛行情報區
- 達累斯薩拉姆飛行情報區
- 達什奧古茲飛行情報區
- 德里飛行情報區
- 丹佛飛行情報區
- 達卡飛行情報區
- 第聶伯羅彼得羅夫斯克飛行情報區
- 杜尚別飛行情報區
- 復活節島飛行情報區
- 埃德蒙頓飛行情報區
- 阿聯酋飛行情報區
- 恩德培飛行情報區
- 埃塞薩飛行情報區
- 芬蘭飛行情報區
- 沃思堡飛行情報區
- 福岡飛行情報區（RJJJ）
- 札幌管制部
- 東京管制部
- 福岡管制部
- 那霸管制部
- 東京地區控制中心
- 哈博羅內飛行情報區
- 甘德飛行情報區
- 甘德海上管制區
- 日內瓦飛行情報區
- 喬治敦飛行情報區
- 瓜亞基爾飛行情報區
- 哈瓦那飛行情報區
- 河內飛行情報區（VVVV）
- 哈拉雷飛行情報區
- 胡志明市飛行情報區
- 霍尼亞拉飛行情報區
- 檀香山飛行情報區
- 休斯敦飛行情報區
- 休斯敦海上管制區
- 仁川飛行情報區（RKRR）
- 印第安納波利斯飛行情報區
- 伊爾庫茨克飛行情報區
- 伊斯坦布爾飛行情報區
- 傑克遜維爾飛行情報區
- 雅加達飛行情報區
- 吉達飛行情報區
- 約翰內斯堡飛行情報區
- 約翰內斯堡海上管制區
- 喀布爾飛行情報區
- 加里寧格勒飛行情報區
- 卡諾飛行情報區
- 堪薩斯城飛行情報區
- 卡拉奇飛行情報區
- 卡爾斯魯厄飛行情報區
- 加德滿都飛行情報區
- 哈巴羅夫斯克飛行情報區
- 喀土穆飛行情報區
- 基加利飛行情報區
- 金士頓飛行情報區
- 金沙薩飛行情報區
- 哥本哈根飛行情報區
- 加爾各答飛行情報區
- 哥打京那巴魯飛行情報區
- 克拉斯諾亞爾斯克飛行情報區
- 吉隆坡飛行情報區
- 科威特飛行情報區
- 基輔飛行情報區
- 克孜勒奧爾達飛行情報區
- 拉巴斯飛行情報區
- 拉合爾飛行情報區
- 蘭根飛行情報區
- 利隆圭飛行情報區
- 利馬飛行情報區
- 里斯本飛行情報區
- 盧布爾雅那飛行情報區
- 倫敦飛行情報區
- 洛杉磯飛行情報區
- 羅安達飛行情報區
- 盧薩卡飛行情報區
- 來利沃夫飛行情報區
- 馬斯特里赫特飛行情報區
- 馬德里飛行情報區
- 馬加丹海上飛行情報區
- 馬加丹 / 索科爾飛行情報區
- 邁克蒂亞飛行情報區
- 馬累飛行情報區
- 馬耳他飛行情報區
- 馬尼拉飛行情報區（RPHI）
- 馬賽飛行情報區
- 毛里裘斯飛行情報區
- 馬薩特蘭海上飛行情報區
- 墨爾本飛行情報區
- 孟菲斯飛行情報區
- 門多薩飛行情報區
- 墨西哥飛行情報區
- 邁阿密飛行情報區
- 邁阿密海上管制區
- 米蘭飛行情報區
- 明尼阿波利斯飛行情報區
- 明斯克飛行情報區
- 摩加迪沙飛行情報區
- 蒙克頓飛行情報區
- 蒙得維的亞飛行情報區
- 蒙特利爾飛行情報區
- 莫斯科飛行情報區
- 孟買飛行情報區
- 慕尼黑飛行情報區
- 摩爾曼斯克海上飛行情報區
- 馬斯喀特
- 納迪飛行情報區
- 內羅畢飛行情報區
- 拿騷飛行情報區
- 瑙魯飛行情報區
- 恩賈梅納飛行情報區，由非洲和馬達加斯加航空安全局管理
- 紐約飛行情報區
- 紐約海上管制區
- 新西蘭飛行情報區
- 尼亞美飛行情報區，由非洲和馬達加斯加航空安全局管理
- 尼科西亞飛行情報區
- Nil1，是加拉帕戈斯群島以西太平洋不受控制的地區。
- Nil2，是斯瓦爾巴特群島以東北冰洋的一個不受控制的地區。
- 挪威飛行情報區
- 新西伯利亞飛行情報區
- 努庫斯飛行情報區
- 奧克蘭飛行情報區
- 奧克蘭海上管制區
- 敖德薩飛行情報區
- 奧什飛行情報區
- 帕多瓦飛行情報區
- 巴拿馬飛行情報區
- 帕拉馬里博飛行情報區
- 巴黎飛行情報區
- 金邊飛行情報區
- 帕拉馬里博飛行情報區
- 莫士比港飛行情報區
- 太子港飛行情報區
- 布拉格飛行情報區
- 蒙特港飛行情報區
- 蓬塔阿倫飛行情報區
- 蒙特港飛行情報區
- 蓬塔阿雷納斯飛行情報區
- 平壤飛行情報區
- 累西腓飛行情報區
- 蘭斯飛行情報區
- 雷西斯滕西亞飛行情報區
- 雷克雅未克飛行情報區
- 里加飛行情報區
- 羅伯茨飛行情報區
- 卡宴-羅尚博飛行情報區
- 羅馬飛行情報區
- 頓河畔羅斯托夫飛行情報區
- 佛得角薩爾海岸飛行情報區
- 鹽湖城飛行情報區
- 薩馬拉飛行情報區
- 撒馬爾罕飛行情報區
- 聖胡安飛行情報區
- 薩那飛行情報區
- 彼得堡飛行情報區
- 亞速爾群島海上飛行情報區
- 聖地亞哥飛行情報區
- 聖多明各飛行情報區
- 薩拉熱窩飛行情報區
- 蘇格蘭飛行情報區
- 西雅圖飛行情報區
- 塞舌爾飛行情報區
- 香農飛行情報區
- Shanwick海上飛行情報區
- 奇姆肯特飛行情報區
- 辛菲羅波爾飛行情報區
- 新加坡飛行情報區
- 蘇菲亞飛行情報區
- Sondrestrom飛行情報區
- 瑞典飛行情報區
- 大溪地飛行情報區
- 塔林飛行情報區
- 塔什干飛行情報區
- 第比利斯飛行情報區
- 德黑蘭飛行情報區
- 特拉維夫飛行情報區
- 地拉那飛行情報區
- 多倫多飛行情報區
- 的黎波里飛行情報區
- 突尼斯飛行情報區
- 土庫曼斯坦飛行情報區
- 秋明 / 玫瑰芝國際機場飛行情報區
- 烏戎潘當飛行情報區
- 烏蘭巴托飛行情報區
- 溫哥華飛行情報區
- 萬象飛行情報區
- 維爾紐斯飛行情報區
- 華沙飛行情報區
- 華盛頓飛行情報區
- 維也納飛行情報區
- 溫得和克飛行情報區
- 溫尼伯飛行情報區
- 雅庫茨克飛行情報區
- 仰光飛行情報區
- 葉卡捷琳堡飛行情報區
- 葉里溫 / 茲瓦爾特諾茨國際機場飛行情報區
- 薩格勒布飛行情報區
- 蘇黎世飛行情報區
無線電頻率與呼號
[編輯]參考文獻
[編輯]- ^ 国际民航组织当前划分图 (PDF). [2016-05-02]. （原始內容 (PDF)存檔於2016-06-01）. （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）
- ^ ICAO. GENERAL INFORMATION East Asia FIR (PDF). [2019-03-06]. （原始內容存檔 (PDF)於2019-03-06）. （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）
- ^ 陳駕譽、戴宏傑. 《我國參與國際民航組織(ICAO)之歷程》 (PDF). 黃埔學報 (高雄市: 陸軍軍官學校黃埔出版社). 2013, (第六十五期): 143–160. ISSN 1814-7704. （原始內容存檔 (PDF)於2020-11-28） （繁體中文）. （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）
- ^ 4.0 4.1 4.2 第一节上海飞行情报区范围. 上海市地方志辦公室網站，來源：《上海市志·交通運輸分志·航空運輸卷（1978-2010）》第七篇空中交通管理 第四章航行情報. [2020-11-18]. （原始內容存檔於2021-05-16） （簡體中文）. （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）
- ^ 揭秘三亚飞行情报区：与越南等国谈判数十年. 責任編輯：yafangpeng. 騰訊網，來源：國際先驅導報. [2020-11-18] （簡體中文）.