2025年世界一級方程式錦標賽
2025年國際汽聯世界一級方程式錦標賽(英語:2025 FIA Formula One World Championship)為一級方程式賽車的第76屆世界錦標賽賽事,這是由國際賽車運動主管組織國際汽車聯合會所主辦的最高級別開輪式賽車賽事。本季錦標賽在24場大獎賽中展開角逐,這些大獎賽在世界各地舉行,賽事於3月開始並在12月完成。車手及車隊將分別爭奪車手世界冠軍和車隊世界冠軍的頭銜,
因為2026年開始車輛規則將有大幅度的改變,本賽季預計是最後一年使用2014年以來推出的動力單元。2026年開始將使用新的動力單元,其中將移除MGU-H並調高MGU-K的輸出動力[1]。本賽季也將是2022年年上線車輛規則的最後一年。因為下賽季將引進主動空力,下賽季開始也將停用自2011年來用於減低超車難度的DRS。[2]
2025年國際汽聯世界一級方程式 錦標賽賽季 |
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上屆:2024 | 下屆:2026 |
支援系列賽: 國際汽聯二級方程式錦標賽 國際汽聯三級方程式錦標賽 F1學院 保時捷超級盃 |
簽約車隊及車手
[編輯]按照規則,所有車隊都必須使用派拉利提供的車呔進行比賽。[3] 每支車隊必須至少派出兩名車手,規定兩輛車各派一名。[4]
以下為參加2025年世界一級方程式錦標賽的車隊及車手:
車隊 | 製造商[5] | 底盤 | 動力單元 | 車呔 | 車隊領隊 | 車手名單 | |||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
No. | 正賽車手 | 縮寫 | 參場場次 | No. | 預備車手/測試車手 | 縮寫 | |||||||
麥拿侖F1車隊 McLaren F1 Team |
麥拿侖–梅斯特斯 McLaren Mercedes |
P
[6] |
安德列·史泰拉 | 4 | 蘭度·羅禮士 | NOR | |||||||
81 | 奧斯卡·比亞斯特 | PIA | |||||||||||
法拉利惠普車隊 Scuderia Ferrari HP |
法拉利 Ferrari |
費特歷·華索 | 16 | 夏爾·勒克萊 | LEC | ||||||||
44 | 路易斯·咸美頓 | HAM | |||||||||||
甲骨文紅牛車隊 Oracle Red Bull Racing |
紅牛–本田紅牛動力 Red Bull Racing Honda RBPT |
基斯甸·漢拿 | 1 | 麥斯·韋特本 | VER | ||||||||
11 | 沙治奧·佩雷斯 | PER | |||||||||||
梅斯特斯-AMG馬石油F1車隊 Mercedes-AMG Petronas F1 Team |
梅斯特斯 Mercedes |
陶陶·和夫 | TBA | 安德列·基米·安東尼利 | ANT | ||||||||
63 | 佐治·羅素 | RUS | |||||||||||
雅士頓·馬田阿美F1車隊 Aston Martin Aramco F1 Team |
雅士頓·馬田阿美–梅斯特斯 Aston Martin Aramco Mercedes |
米克·卡勒 | 14 | 費蘭度·阿朗素 | ALO | ||||||||
18 | 蘭斯·史杜爾 | STR | |||||||||||
倍世淨水阿爾卑F1車隊 BWT Alpine F1 Team |
阿爾卑–雷諾 Alpine Renault |
奧利華·奧克斯 | 10 | 派爾·加士里 | GAS | ||||||||
TBA | 積·杜漢 | DOO | |||||||||||
速匯金哈斯F1車隊 MoneyGram Haas F1 Team |
哈斯–法拉利 Haas Ferrari |
小松禮雄 | 31 | 艾斯特賓·奧康 | OCO | ||||||||
87 | 奧利華·貝爾文 | BEA | |||||||||||
Visa Cash App RB F1車隊 Visa Cash App RB F1 Team |
RB–本田紅牛動力 RB Honda RBPT |
勞倫特·梅基斯 | TBC | TBA | |||||||||
22 | 角田裕毅 | TSU | |||||||||||
威廉士車隊 Williams Racing |
威廉士–梅斯特斯 Williams Mercedes |
占士·禾維斯 | 23 | 阿歷山大·艾邦 | ALB | - | |||||||
55 | 小卡路士·塞恩斯 | SAI | |||||||||||
Kick沙巴StakeF1車隊 Stake F1 Team Kick Sauber |
Kick沙巴–法拉利 Kick Sauber Ferrari |
阿歷辛度·阿倫尼·巴維 | 27 | 尼古拉斯·侯根堡 | HUL | ||||||||
TBC | 加布里埃爾·博托萊托 | BOR | |||||||||||
來源:[7] |
車手變更
[編輯]- 劉易斯·咸美頓將離開效力12年的梅斯特斯車隊,並加入法拉利車隊,結束為一支車隊效力的最長紀錄,也將是第一次在他的生涯中使用非梅斯特斯引擎來比賽。[8]
- 在為法拉利車隊效力四年後,小卡路士·塞恩斯將離開車隊,並加入威廉士車隊,取代在上個賽季中被佛朗科·高拿賓度替換的羅根·沙俊。[9][10][11]
- 在咸美頓宣佈離開後,梅斯特斯車隊宣佈將由青訓車手安德列·基米·安東內利來取代劉易斯·咸美頓的席位。[12]
- 尼古拉斯·侯根堡離開效力兩年的哈斯車隊,並重返在2013年效力過的沙巴車隊 [13][14]。
- 艾斯特賓·奧康離開效力4年的阿爾卑車隊 [15],而他們的後備車手積·杜漢加入車隊[16]。
- 奇雲·麥勞臣離開哈斯車隊 [17],而法拉利青訓車手奧利華·貝爾文 [18]和艾斯特賓·奧康將加入車隊,形成全新的組合。
- 瓦爾特利·保達斯及周冠宇在2024年賽季結束後雙雙離開沙巴車隊,車隊簽下2023年三級方程式總冠軍巴西籍麥拿侖青訓車手加布里埃爾·博托萊托作為車隊繼尼古拉斯·侯根堡後第二名正式車手。
新車發佈
[編輯]隨着2025年是一級方程式75週年賽季,10支車隊將於英國時間2月18日晚上8點至10點在倫敦O2體育館同時發佈賽車拉花,這是一級方程式史上首次有20位車手和10位車隊負責人都將親臨現場出席這場活動。
車隊 | 底盤 | 發佈日期 | 發佈地點 |
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麥拿侖 | 2025年2月18日[19] | 倫敦O2體育館 | |
法拉利 | |||
紅牛 | |||
梅斯特斯 | |||
雅士頓·馬田阿美 | |||
阿爾卑 | |||
哈斯 | |||
RB | |||
威廉士 | |||
Kick沙巴 |
車手超級駕駛執照扣分情況
[編輯]根據國際汽車聯合會體育章程附件L第5段[20] ,如果車手在12個月內累積了12個或更多的扣分,他們將在即將參加的下一個賽事中獲得一次比賽禁令,並且替補車手可能無法代替他們。以下是車手超級駕駛執照扣分情況。
車號 | 車手 | 累積扣分 | 下一個扣分到期日 |
---|---|---|---|
14 | 費蘭度·阿朗素 | 8 | 2025/03/25 (3分) |
1 | 麥斯·韋特本 | 5 | 2025/06/30 (2分) |
27 | 尼古拉斯·侯根堡 | 4 | 2025/06/30 (2分) |
3 | 丹尼爾·列卡度 | 3 | 2025/04/21 (2分) |
31 | 艾斯特賓·奧康 | 3 | 2025/05/04 (1分) |
2 | 羅根·沙俊 | 2 | 2025/04/21 (2分) |
18 | 蘭斯·史杜爾 | 2 | 2025/04/21 (2分) |
43 | 佛朗哥·高拿賓度 | 2 | 2025/10/27 (2分) |
81 | 奧斯卡·比亞斯特 | 2 | 2025/11/03 (2分) |
87 | 奧利華·貝爾文 | 2 | 2025/11/03 (2分) |
11 | 沙治奧·佩雷斯 | 1 | 2025/03/09 (1分) |
55 | 小卡路士·塞恩斯 | 1 | 2025/05/05 (1分) |
來源: |
賽程安排
[編輯]本屆一級方程式錦標賽預計舉辦24站大獎賽賽事,為這項運動歷史上賽事最多、時間最長的一個賽季。[21][22] 其中會在中國大獎賽、邁亞密大獎賽、比利時大獎賽、美國大獎賽、巴西大獎賽和卡塔爾大獎賽中舉辦衝刺賽。[23][24]
已安排的賽程
[編輯]
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- † – 衝刺賽
賽程變更
[編輯]- 受齋戒月的影響,巴林大獎賽和沙地阿拉伯大獎賽的時程被延後至4月,澳洲大獎賽成為本年第一場大獎賽。[26][27]
- 根據合同,俄羅斯大獎賽將出現在2025年的賽程中。然而,因俄羅斯入侵烏克蘭原因,俄羅斯大獎賽的辦賽合同於2022年終止。[28]
規則修改
[編輯]技術規則修改
[編輯]- 車手的最低體重限制從原先的80公斤(176.4英磅)調整為82公斤(180.8英磅)。因此,車子在移除燃料後的最低車重也從798公斤(1,759英磅)調整為800公斤(1,764英磅)。[29]
體育規則修改
[編輯]- 自2019年以來重新實行的最快單圈積分於本賽季廢止,在比賽中跑出最快單圈的車手將不再獲得一個積分。[30][31]
- 自本賽季起每支車隊每賽季讓年輕車手參加自由練習的場數從原本的每輛車一場增加為每輛車兩場。[32][33]
- 本賽季起測試過去賽季賽車的規則收緊。測試賽車的時間為20天,而正式車手將只有四天的測試時間,最多行駛1000公里的距離。測試的場地必須為該賽季或前一賽季舉行大獎賽的賽道,然而,在該賽道舉辦比賽前60天內或在FIA的決定下判定在上一場比賽後已進行重大修改的賽道,將不允許進行測試。[34]
測試
[編輯]季前測試
[編輯]本屆世界一級方程式錦標賽季前測試定於2月26至28日在巴林薩基爾的巴林國際賽道舉行[35]。
賽道 | 賽道佈局 | 成績 | ||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
巴林國際賽道 賽道長度:5.412公里(3.363英里) |
日期 | 名次 | 車號 | 車手 | 車隊 | 最佳時間 | 圈數 | |||
第一日 | 2月26日 | 1 | ||||||||
2 | ||||||||||
3 | ||||||||||
第二日 | 2月27日 | 1 | ||||||||
2 | ||||||||||
3 | ||||||||||
第三日 | 2月28日 | 1 | ||||||||
2 | ||||||||||
3 | ||||||||||
全部成績 |
比賽用胎
[編輯]每個比賽周末前派拉利都會在下列五種車呔配方中選擇三種作爲比賽用胎。每個車呔都必須裝上獨一無二的識別碼,以便在比賽期間進行追蹤和檢查。倘若賽道濕滑或正在下雨,車隊可自行確定是否使用濕地用胎;每場比賽車隊都會獲得七套濕地用胎,包含四套半雨胎和三套全雨胎。派拉利會因應比賽周末整體使用情況而額外供應濕地用胎給全部車隊。
配方 | 顏色 | 種類 | 駕駛環境 | 抓地力 | 耐用性 | ||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
C1 | 硬胎 (Hard) 白色 |
光頭胎 | 乾地 | 5(最低抓地力) | 1(最耐用) | ||||||
C2 | 中性胎 (Medium) 黃色 |
4 | 2 | ||||||||
C3 | 軟胎 (Soft) 紅色 |
3 | 3 | ||||||||
C4 | 2 | 4 | |||||||||
C5 | 1(最高抓地力) | 5(最不耐用) | |||||||||
– | 半雨胎 (Intermediate) 綠色 |
花紋車呔 | 濕地 (無積水) | 不適用 | |||||||
– | 全雨胎 (Wet) 藍色 |
濕地 (有積水) | 不適用 | ||||||||
來源:[36] |
分站成績及積分榜
[編輯]大獎賽
[編輯]積分規則
[編輯]每場比賽的積分規則如下表所示,正賽前10名完賽的車手及衝刺賽前8名完賽車手可獲得積分:
名次 | 冠軍 | 亞軍 | 季軍 | 第四 | 第五 | 第六 | 第七 | 第八 | 第九 | 第十 | ||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
大獎賽完成距離 | 75%以上 | 25 | 18 | 15 | 12 | 10 | 8 | 6 | 4 | 2 | 1 | |
50%–75% | 19 | 14 | 12 | 9 | 8 | 6 | 5 | 3 | 2 | 1 | ||
25%–50% | 13 | 10 | 8 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 | |||
兩圈或以上但少於25% | 6 | 4 | 3 | 2 | 1 | |||||||
衝刺賽[a] | 8 | 7 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 |
如出現同分狀況時,將根據車手獲得的分站冠軍數量決定最終的排行榜名次;分站冠軍數量仍然相同時將比較車手取得的最高排名數量。正賽最快圈速的額外積分自本年起不再授予。衝刺賽將在其中六場比賽進行,車手將通過周六進行100公里的比賽取得該部分額外積分。比賽若因紅旗而終止且完賽里程達到及超過75%時,車手可獲得全額積分。若賽事完賽里程未超過總里程的75%,積分將根據完賽里程比例狀況進行分配。
車手積分榜
[編輯]車隊積分榜
[編輯]註記:
- † – 車手未完成賽事,但已完成90%的原定賽程,因而有排名。
隊友成績比較
[編輯]排位賽及正賽成績
[編輯]註釋
[編輯]參考資料
[編輯]- ^ Nichol, Jake. Everything to know about F1's 2026 power unit revolution. RacingNews365. 21 January 2024 [15 April 2024]. (原始內容存檔於24 August 2024).
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- ^ Pirelli to continue as Formula 1's exclusive tyre supplier until 2027. Formula 1. 10 October 2023 [30 April 2024]. (原始內容存檔於21 May 2024) (英語).
- ^ 2025 Formula One Sporting Regulations – Issue 1 (PDF). Fédération Internationale de l'Automobile. 31 July 2024 [3 August 2024].
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- ^ Coleman, Madeline. Ferrari's prestige lured Lewis Hamilton – and cost Carlos Sainz his seat. The Athletic (The New York Times). 2 February 2024 [6 February 2024]. (原始內容存檔於19 September 2024) (英語).
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- ^ Ramsay, George. Mercedes confirms 18-year-old Andrea Kimi Antonelli as Lewis Hamilton’s replacement. CNN. 31 August 2024 [22 September 2024]. (原始內容存檔於20 September 2024) (英語).
- ^ Nico Hulkenberg to depart Haas at the end of 2024. Formula One. 26 April 2024 [21 September 2024]. (原始內容存檔於9 September 2024).
But it's now been confirmed that the 36-year-old will depart the American squad – and make his way to Sauber – at the end of the campaign.
- ^ Cleeren, Filip. Hulkenberg to join Sauber in 2025 ahead of Audi F1 entry. Motor Sport. 26 April 2024 [21 September 2024]. (原始內容存檔於18 July 2024).
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