討論:台灣高速鐵路700T型電聯車
 | 台灣高速鐵路700T型電聯車曾於2015年7月25日通過新條目推薦投票，登上維基百科首頁的「你知道嗎？」欄位。 |  |
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本條目頁依照頁面評級標準評為乙級。 本條目頁屬於下列維基專題範疇： |
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 | 本條目有內容譯自英語維基百科頁面「THSR 700T」（原作者列於其歷史記錄頁）。採取部分內容翻譯。 |
| 本條目有內容譯自日語維基百科頁面「台湾高速鉄道700T型電車」（原作者列於其歷史記錄頁）。採取部分內容翻譯。 |
座椅寬度
[編輯]請問一下那個座椅寬度是怎麼回事？那是指一個座椅的寬度嗎？但是前面才寫車廂寬3.38m，一個座椅寬1,040mm，四個座椅不就...擠到車外面去了...，是指兩個座椅的寬度嗎？那標準車廂三排座椅那邊又在寫什麼，這邊有錯吧？ --Jiahwang 09:12 2006年11月28日 (UTC)
- 座椅寬1040mm指的是前後的間距, 座椅本身的寬度是505mm(標準艙)或625mm(商務艙)。 風流才子 12:24 2006年11月28日 (UTC)
700T motors
[編輯]Hello, I am an editor of the THSR and 700T articles on the English Wikipedia. I'm sorry for writing in English but I don't speak much Chinese, I just hope that the editors of this article can help me. This article says that the 700T has 3-phase induction motors (三相誘導電動機), and as far as I know, indeed all relevant Japanese Shinkansen types (500, 700, 800 Series) have 3-phase asynchronous AC induction motors. However, I couldn't find even the type designation of the motors, and if I read this page right, it says the 700T has synchronous motors (同步馬達 ). Can you point me to a good on-line source on the motor type? --Rontombontom (留言) 2010年12月25日 (六) 17:40 (UTC)
新條目推薦討論
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- 台灣高速鐵路700T型電聯車條目由T.A Shirakawa（討論 | 貢獻）提名，其作者為T.A Shirakawa（討論 | 貢獻），屬於「Railway」類型，提名於2015年7月17日 18:07 (UTC)。
- (＋)支持，條目符合評選標準。-- Leo信箱貢獻Wild Tiger 2015年7月18日 (六) 04:14 (UTC)
- (＋)支持-- 慕尼黑啤酒 暢飲 2015年7月18日 (六) 23:33 (UTC)。用心的鐵道條目，達標。
- (＋)支持：內容充足、可供查證，符合標準。--寫字板（留言） 2015年7月19日 (日) 03:11 (UTC)
- (＋)支持，符合標準。--Iflwlou [ M { 2015年7月20日 (一) 15:44 (UTC)
- (＋)支持：內容詳盡。--皇民後裔東田浩，平成27年暨皇紀2675年及乙未年（留言） 2015年7月21日 (二) 14:39 (UTC)
外部連結已修改
[編輯]各位維基人：
我剛剛修改了台灣高速鐵路700T型電聯車中的3個外部連結，請大家仔細檢查我的編輯。如果您有疑問，或者需要讓機械人忽略某個連結甚至整個頁面，請訪問這個簡單的FAQ獲取更多信息。我進行了以下修改：
- 向 http://www.jrtr.net/jrtr48/pdf/f40_Shi.pdf 中加入存檔連結 http://www.webcitation.org/5viFfONZU?url=http://www.jrtr.net/jrtr48/pdf/f40_Shi.pdf
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- 修正 http://www.cna.com.tw/news/ahel/201508120065-1.aspx 的格式與用法
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