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列車於1976年正式開行，曾使用過501/2等4個車次，在2020年9月時成為普快列車。列車全程923公里，是所有普快、普客列車中旅程最長的列車。當地居民將這趟列車稱為「齊古慢」，因為這趟車有64個停靠點，是所有「慢火車」里停靠次數最多的，也以20小時50分鐘的運行時間，成為所有「慢火車」中最久的[1][2]。1984年以後，大興安嶺物資運輸量加大，「齊古慢」上加掛了不少包租行李車，運進蔬菜糧油，運出林區山貨[1]。列車曾在2020年2月7日因嫩江地震停運，短暫改為在嫩江-齊齊哈爾間運行[3]。
列車經過大興安嶺和嫩江平原——中國最北端、最寒冷的地區，途經的富裕縣和莫力達瓦達斡爾族自治旗為貧困縣。乘客有沿線的居民，和前來參觀的遊客；從2000年開始，中國政府啟動了天然林保護工程，當地林業局的職能轉變為造林和護林，所以不少職工和家屬都離開了林區，本車的客流量也隨之越來越少[4]；相反，有些從南方來的商人看中了沿線地區的山貨，會在每年9、10月前來收購[2]，還有遊客專門乘坐這趟列車來觀賞中國「北極」的景色[5]；到2019年，列車從齊齊哈爾出發時仍處於超員40%的狀態，直到離開加格達奇站後乘客才變少[6][2]。
目前列車使用8節中國鐵路25B型客車；由於這種車廂沒有空調，列車的供暖依賴於煤爐，往返需要燒5-10噸煤[6]，列車員在每30分鐘還要捅一次爐子[2]；為了保持車廂里的溫度，列車員需要用塑料布堵住門窗的縫隙，以及排氣孔[2]。每年9月15日開始，這趟列車就要啟用暖爐，是哈爾濱局每年最早供暖的車次[1]。每次開門時，列車員要使非常大的力氣，才能將凍住的車門和踏板推開[2]。從2020年10月開始，車廂將換成空調車[4]。最初執行任務的司機有3名，他們輪流駕駛一個來回，後來改成了2班司機，每班3名，途中還要更換2次機車[2]。
這趟列車的票價平均為6分錢/公里，齊齊哈爾到古蓮的硬座票價為49元。為方便沿途旅客，乘務車隊在車廂里設掛上了各地食品價格的表格，還設立了捎帶賬本，滿足乘客的捎帶需求[1]。還開發了「興安北極」微信小程序，讓乘客能更方便地了解列車的信息，以及對乘務車隊留言[5]。
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 探訪中國最北公益慢火車：林區出行的「鐵公交」 |
參考文獻[編輯]
- ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 铁龙穿林海 青山变金山. 中國國家鐵路集團. 2020-09-25 [2020-09-25].
- ^ 2.0 2.1 2.2 2.3 2.4 2.5 2.6 “齐古慢”的20小时50分钟. 工人日報. 2019-02-04 [2024-07-03].
- ^ 【出行信息】哈铁多趟旅客列车停运（附具体车次）. 東北網. 2020-02-07 [2020-09-26].
- ^ 4.0 4.1 “绿皮火车”即将更换空调车. 東北網. 2020-09-17 [2024-07-03].
- ^ 5.0 5.1 最北“网红”公益慢火车：慢有慢感觉. 黑龍江日報. 2020-09-22 [2020-09-26].
- ^ 6.0 6.1 穿越-49℃极寒！记者亲历“最北”绿皮车. 黑龍江日報. 2019-01-23 [2020-09-26].