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南非铁路91-000型柴电机车

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南非铁路91-000型柴电机车
91-003 与 91-009 牵引石灰石列车,1985年4月
概览
类型柴油电气
设计通用电气
生产商通用电气
生产型号GE UM6B
序列编号38603-38622
产量20
交付日期1973
首次运行1973
技术数据
AAR轴式85 kN(19,000 lbf) @ 14 km/h(8.7 mph)
轨距2英尺(610毫米 窄轨
轮径838 mm(33英寸)
915 mm(36英寸) (大脚转向架)
轴重12,000千克(26,000磅)
轴距7,290 mm(23英尺11英寸)
7,314 mm(24英尺0英寸)(大脚转向架)
机车宽度2,564 mm(8英尺5英寸)
机车高度3,632 mm(11英尺11英寸)
燃料0.036 m3/s(1.3 cu ft/s)
燃料储备量1,600升(350英制加仑)
传动装置卡特彼勒 D-379
发动机四冲程柴油引擎
吸气方式Schwitzer 4ME 455 涡轮增压器
牵引电动机四部GE 5GE-778AI DC 4 pole
两部 GE 5GE-761-A13 DC 4 pole (大脚转向架)
汽缸数量V8
制动方式28-LV-1 with vigilance control
制动力60% ratio @ 345 kPa(50.0 psi)
列车制动Westinghouse 4CD2UC compressor/exhauster
机车重量48,000千克(106,000磅) max
最高运营速度50 km/h(31 mph)
编号91-001 至 91-020
运营方南非铁路
Spoornet
Transnet Freight Rail
RRL Grindrod

南非铁路91-000型柴电机车,通用电气原厂型号为UM6B,在1973年12月起,使用于东开普省伊丽莎白港西开普省的阿冯德尔(Avontuur) 之间,610毫米窄轨距的阿冯德尔铁路(Avontuur Railway)。有些机车后来行驶于夸祖鲁-纳塔尔省谢普斯通港的阿尔弗雷德县铁路(Alfred County Railway,ACR)。 [1] [2]

制造商

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2009 年 10 月 18 日,Humansdorp 站的91-006 号

本型车属于GE UM6B柴电机车,由宾夕法尼亚州伊利市的通用电气(GE) 为南非铁路 (SAR) 设计和制造,于 1973 年 9 月至 12 月之间交车20辆,编号为 91-001 至 91-020,是世界上最大的两英尺(610毫米)轨距内燃机车,最大重量为48,000千克(106,000英磅) 。 [2] [3]

通用电气习惯将制造铭板装在驾驶室下方的车架上,但本型车交车时铭板装在驾驶室的车号牌下方。在 1990 年代重新粉刷为 Spoornet 橙色涂装时,移去了SAR 车号牌,而原厂铭板被重装在长端引擎室侧边。除编号91-001 (GE 38604)、 91-002 (GE 38603)、 91-016 (GE 38619)和91-017 (GE 38618)以外,本型车的车号与出厂序号顺序相同;乱序的编号可能是在大修期间,机车之间交换铭板所致。 [2]

特色

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轨距仅为两英尺的窄轨铁路,因净空限制,需要特别的方式在车轴装置牵引马达。为此设计了特别的转向架,牵引马达安装于每个转向架的两个车轴之间(每个转向架的两侧各装一台牵引马达)。 [2]

本车有空气以及动态制轫。轫管有延时控制功能,以避免在刹车时后方车辆向前推挤,以及起动时的牵扯。由于还有总控重联跳线,机车之间的跳线总共有七条。

本型车还使用新的Willison 或称 SA3 连结器,取代了 1970 年代阿冯德尔铁路为运输为石灰石而购买的新车上的旧型钟钩式(Bell-and-hook)连结器。

服务

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南非铁路

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本型车取代了原来行驶于蓝格路福(Langkloof)窄轨铁路的NG G13和NG G16加勒特(Garratts)式蒸汽机车,不过仍与 NG15 Kalahari 蒸汽机车一起使用了好多年。它是南非的窄轨铁路所使用的唯一一种柴电机车。

这些机车几乎完全使用在蓝格路福线上,但1992年和2003年12月之间,有些机车行驶于阿尔弗雷德县铁路(ACR)通往谢普斯敦港的窄轨铁路。但往返纳塔尔的机车,常会装上1067毫米转向架(后来被称为大脚转向架,实际上是36-000 型GE制柴电机车所用的SG10B 转向架),自力运转往返伊丽莎白港。91-100型机车需要维修时,也会装上大脚转向架;有时会自力运转,也有停机由其它机车牵引的状况。

不过91-000型开始营运后,ACR 和蓝格路福线的运输量却逐步下滑。到 1980 年代,在蓝格路福线沿线的水果运输方面,公路运输已经超过了铁路运输,不过该线的东部仍然繁忙于从洛里(Loerie)运输石灰石。但当洛里车站附近以索道运输的采石场关闭时,窄轨线路就注定停驶了。 [4]

在 2003 年阿冯德尔铁路一百周年之际,Spoornet 仍然声称将投资建设与技术以保持营运,甚至到了2005年9月还有人讨论将长107公里的洛里支线延长到 Gamtoos 山谷,以改善当地农产品的运输。 [5]

在 2009 年,原来的20辆中仍有18辆使用中,2辆因为事故损坏而退役。 然而,Transnet Freight Rail (TFR) 后来决定窄轨铁路运营不再属于其“核心业务”,开始拍卖机车。

在2013年,TFR仍有一辆91-000型(91-010)现役中。它安装了大脚转向架(只有一个转向架有牵引马达),以及AAR knuckle 连结器,用作伊丽莎白港 Swartkops 车辆基地的调车机。仍在 TFR 清单上其它车辆闲置于伊丽莎白港休姆伍德路窄轨车库,预计将于2019年1月开始报废。

工业使用

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有5辆机车卖给了 RRL Grindrod,这是 Solethu Investments (南非救助黑人政策(BEE)的铁道物流公司)和航运和物流集团 Grindrod Limited 的合资企业 ,用于在自由邦省韦尔科母的矿石运输。其中四辆被重新编号为 RRL 91-01 到 91-04,其窄轨转向架被切成两半以改造,将轨距加宽成1067毫米。第五辆是91-009号车,因事故损坏,改装 700 马力的卡特彼勒引擎,于2018 年 12 月时,它是Rovos Rail 的 Capitol Park Shunter,重新编号为 91-011。 [6] [7] [8]

2013 年 7 月 11 日,又有3辆拍卖售出给伊丽莎白港的一家回收商。91-011卖到阿根廷。到 2018 年 12 月,剩余的车辆都存放在休姆伍德路柴油机车库等待出售。有一辆于 2017 年 12 月因为牵引旅游列车的 NG15 故障,用作替代的牵引机车。

保存

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91-001 保存在乔治的 Outeniqua 交通博物馆。 [9]

91-00691-007 ,于 2015 年转移到佩顿的乡村窄轨铁路(Paton's Country Narrow Gauge Railway),用于牵引夸祖鲁-纳塔尔省伊索波的窄轨旅游列车。

91-010在2016 年 10 月 31 日出售给 Sandstone Estates,以公路运抵,检修后在 2017 年 4 月的第一周试运转,在 2017 年 Sandstone Stars 活动期间在 Sandstone Railroad 上开始定期服务,但第一件任务是救援在 Vilima 故障的 NG/G16 88蒸汽机车。 Sandstone Estates 又于 2017 年 9 月和 2019 年 2 月购买了 91-016 和 91-019。

91-005 由 Apple Express 恢复 (2/03/2019)

2018 年 12 月,位于休姆伍德路的苹果快车(Apple Express) 组织从 THF 购买了 91-005 并租用了 91-020号车。 2018 年 12 月,91-005 开始了12 年来的首次运转。

车队

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表中列出了 91-000 的建造号与已知的配属。

涂装

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本型车全部采用 SAR 海湾红涂装,缓冲梁涂成亮红色、引擎室长端两侧有黄色侧条纹,端面有黄色 V型条纹。在 1990 年代,改换 Spoornet 橙色涂装,缓冲梁上带有黄色和蓝色 V 形图案。大约在 2006 年,只有一辆(91-001) 被重新粉刷为 Spoornet 蓝色涂装,并在引擎室长端侧面有数字。 [10]

参考

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  1. ^ South African Railways Index and Diagrams Electric and Diesel Locomotives, 610 mm and 1065 mm Gauges, Ref LXD 14/1/100/20, 28 January 1975, as amended
  2. ^ 2.0 2.1 2.2 2.3 Soul of A Railway, System 3, Part 1: Cape Midland, based in Port Elizabeth, Part 1, The Port Elizabeth Narrow Gauge. Captions 36-39, 41-42.页面存档备份,存于互联网档案馆) (Accessed on 10 December 2016) 引用错误:带有name属性“Soul of a Railway 3-1”的<ref>标签用不同内容定义了多次
  3. ^ Class 91-000 page from the SAR Index and Diagrams of Electric and Diesel Locomotives, Ref LXD 14/1/100/20, Issued 28/1/75页面存档备份,存于互联网档案馆) (Accessed on 8 June 2017)
  4. ^ Railways Africa, 18 Jan 2007: Revamping the Apple Express页面存档备份,存于互联网档案馆) (Accessed on 8 June 2017)
  5. ^ 100 Years of Being at the Heart of It All, Spoornet brochure, Circa 2003
  6. ^ Railways Africa, 8 Mar 2007: Langkloof narrow-gauge页面存档备份,存于互联网档案馆) (Accessed on 8 June 2017)
  7. ^ Railways Africa, 19 Apr 2010: Class 91 Diesels in the OFS页面存档备份,存于互联网档案馆) (Accessed on 8 June 2017)
  8. ^ Railways Africa, 5 Feb 2010: Transnet Freight Rail Auction Results页面存档备份,存于互联网档案馆) (Accessed on 8 June 2017)
  9. ^ Railway Preservation Railways Africa 3.2015 page 68
  10. ^ Soul of A Railway, System 7, Western Transvaal, based in Johannesburg, Part 9. South-Eastwards as far as Volksrust (2nd part) by Les Pivnic. Caption 4.页面存档备份,存于互联网档案馆) (Accessed on 11 April 2017)