安艺路快车
| 安艺路快车 | |
|---|---|
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| 日语写法 | |
| 日语原文 | 安芸路ライナー |
| 假名 | あきじらいなー |
| 平文式罗马字 | Akiji raina |
| 概述 | |
| 类型 | 快速列车 |
| 状态 | 运营中 |
| 运营地区 |  日本广岛县、山口县[注 1] |
| 开行日期 | 1999年2月7日（在1996年3月16日先行开始运营，当时没有爱称） |
| 运营商 | 西日本旅客铁道（JR西日本） |
| 始发站 | 广岛站 |
| 终到站 | 广站 |
| 运行距离 | 33.2 km（20.6 mi）（广岛至广之间） |
| 途经线路 | JR西日本：山阳本线、吴线 |
| 列车服务 | |
| 席位等级 | 普通车厢 |
| 座席 | 全车自由席 |
| 技术 | |
| 使用车辆 | 227系（下关综合车辆所广岛分所） |
| 轨距 | 1,067毫米（3呎6吋） |
| 电气化 | 直流1,500 V |
| 运行速度 | 110 km/h |
安艺路快车（安艺路Liner，日语：安芸路ライナー Akiji raina */?）号列车是由西日本旅客铁道（JR西日本）运行于广岛站至广站之间的快速列车。列车在上述行走区间以外，会以普通列车的身份延长行走区间，并没有附上列车爱称。
此条目会同时记述在同一区间中，于早上前往广岛方向的通勤快车（通勤Liner，日语：つうきんらいなー Tsūkin raina */?），以及曾经于吴线上行走的快速列车（包含没有列车爱称的班次）。
概要
[编辑]吴线的快速列车在电气化完成后的1970年10月1日时间表修正中开始登场[1]。随着引入城市电车，使普通列车加班，于1985年3月14日时间表修正中一度全部取消[2]。（详情参见吴线#历史）
在国铁分割民营化后一段时期，吴线内继续只有普通列车行走。在1996年3月16日时间表修正，吴线的快速列车复活[3]。
当初这些列车单以“快速”称呼，后来在公开招募名称后，选择了“安艺路快车”作为列车爱称，并于1999年2月7日时间表修正开始使用该列车爱称名字。但是，当时只于广岛分社发行的时间表中记载这些爱称。后来由爱称改变为列车名称，开始在全国版时间表中记载这列车名称[注 2]。在2004年10月15日时间表修正中，随着日间班次开始增加停车站，早上和黄昏列车变成为“通勤快车”以作分辨。后来“通勤快车”开始改变为“安艺路快车”，于2017年3月4日时间表修正起，“通勤快车”只剩下早上前往广岛方向的班次。
在快速运输区间中，只有广岛站至吴站之间。吴站至广站之间各站停车。所有“安艺路快车”列车，以及部分“通勤快车”列车于广岛站、广站时会把列车类别变为普通列车，并取消列车名称。这些普通列车最远会直通至糸崎站、南岩国站、梅林站（部分“通勤快车”列车会在广岛站变成快速“城市快车”（City Liner））。
在日间，“安艺路快车”班次会使用227系3辆行走，这些都是一人控制列车，车内没有收集车费设施。这些列车被称为都市型一人控制列车。另一方面，在黄昏和晚上行走的列车中，不论任何列车长度，都会有车长执勤。此外，直通至山阳本线、可部线的列车中，都会有车长执勤。
由于列车在吴线部分车站需要等待对向列车，因此列车会在这些车站运输停车。此外，在快速运输区间中，“安艺路快车”不会追越普通列车（前行广站的部分班次会在吴站追越普通列车）。因此在广岛站至吴站之间，“安艺路快车”行走所需时间比普通列车快约10分钟。而“通勤快车”的所需时间会快于“安艺路快车”数分钟。
在整个“安艺路快车”区间中，会与高速巴士线路Claire Line和广岛 - 蒲刈、丰滨、丰线（飞岛Liner）进行竞争。
使用车辆
[编辑]- 227系3辆编成，或2辆编成×2列之4辆编成
过去使用车辆(2019年3月前)
[编辑]行走时间、班次
[编辑]日间每30分钟一班，黄昏下行每60分钟一班，上行每30至40分钟一班。广岛站至吴站最快只需30分钟。
停车站
[编辑]- 安艺路快车
广岛站 - 海田市站 - 矢野站 - 坂站 - 吉浦站 - 吴站 - 安艺阿贺站 - 新广站 - 广站
- 通勤快车
广岛站 - 矢野站 - 吴站 - 安艺阿贺站 - 新广站 - 广站
| 停车站的变迁（国铁分割民营化后） | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ●：停站、▲只有安艺路快车停站、―：通过、／：车站未启用 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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历史
[编辑]- 1970年（昭和45年）10月1日：实施时间表修正，行走广站至广岛站之间的快速列车开始运行。停车站如下：广站、吴站、海田市站和广岛站[1]。
- 1972年（昭和47年）3月15日：实施时间表修正，行走于糸崎站至吴站之间的快速列车开始运行。停车站如下：糸崎站、三原站、忠海站、竹原站、安艺津站、安浦站、安艺川尻站、仁方站、广站、吴站[注 3]。此外，行走于广站至广岛站之间的快速列车变更为行走于吴站至广岛站之间[6]。
- 1978年（昭和53年）10月2日：实施53·10时间表修正。快速列车加停安艺幸崎站和安艺阿贺站[7]。
- 1980年（昭和55年）10月1日：实施时间表修正。快速列车加停向洋站。行走于糸崎站至吴站之间的快速列车废除[8]。
- 1984年（昭和59年）2月1日：实施时间表修正，快速列车班次被削减[9]。
- 1985年（昭和60年）3月14日：实施时间表修正。行走吴站至广岛站之间的所有快速列车废除[2]。
- 1996年（平成8年）3月16日：实施时间表修正。在11年后再次开设快速列车。快速列车于吴站至广岛站之间不停站。班次方面，只于早上10时时段至下午5时时段（以广岛站到发为基准），毎小时1班[3]。
- 1999年（平成11年）2月7日：实施时间表修正。开始使用“安艺路快车”作为爱称。于早上繁忙时间新设下行4班，黄昏繁忙时间新设上行3班[4]。
- 2002年（平成14年）3月23日：实施时间表修正。由原本103系4辆编成中，把SeHa车厢撒走，以3卡编成行走班次，同时开始一人控制[10]。新广站于同时启用，“安艺路快车”加停该站[11]。
- 2003年（平成17年）10月1日：实施时间表修正。上行班次增加三班，使运营时间延长至从早上9时时段至晚上8时时段[12]。
- 2004年（平成16年）10月16日：实施时间表修正。日间班次加停天神川站、矢野站和坂站，毎小时2班。另外，部分班次再次使用4卡编成列车（两人控制）。另外，吴站至广岛站之间不停站的早上繁忙时间班次之爱称变更为“通勤快车”[13][14]。
- 2005年（平成17年）10月1日：实施时间表修正。通勤快车加停矢野站。
- 2010年（平成22年）3月13日：实施时间表修正。上下行各减少2班，部分时段毎小时1班[15][16]。
- 2012年（平成24年）3月17日：实施时间表修正。安艺路快车加停海田市站和吉浦站，并通过天神川站。在2年后回复毎小时2班[17][18]。
- 2015年（平成27年）3月14日：实施时间表修正。开始使用227系行走班次，不再使用103系[19]。
- 2016年（平成28年）3月26日：实施时间表修正。星期六及假日的“通勤快车”中，除了上午下行班次外均变更为“安艺路快车”，行走时段扩展至晚上[20]。
- 2017年（平成29年）3月4日：实施时间表修正。平日黄昏上行“通勤快车”，与部分普通列车均变更为“安艺路快车”（即是加班）。行走时段延长至晚上9时时段。平日、星期六及假日于9时以后的快速列车统一名为“安艺路快车”[21]。
- 2018年（平成30年）
- 7月6日：受到2018年7月西日本豪雨影响，吴线全线不能通行，所有班次暂停服务[22]。
- 9月9日：随着广站至坂站之间重开，服务重开，但是班次数目减少了。日间早上10时以后，上下行每1小时一班，黄昏上行班次每30至40分钟一班[23][24]。
- 2019年（平成31年）3月16日：实施时间表修正。平日和星期六与假日的时间表统一。取消星期六与假日，下行于早上9时时段、下午5时时段、6时时段（以广站出发为基准）之班次，增加上行晚上9时时段（以广岛站出发为基准）之班次[25][26]。
- 2020年（令和2年）3月14日：实施时间表修正。再次把平日和星期六与假日的时间表分离。星期六与假日，下行于早上9时时段、下午5时时段、6时时段（以广站出发为基准）之班次重开，取消上行晚上9时时段（以广岛站出发为基准）之班次。回复至雨灾前的状态[27]。
注脚
[编辑]注释
[编辑]参考资料
[编辑]- ^ 1.0 1.1 《国铁监修 交通公社の时刻表》1970年10月号，p136-137
- ^ 2.0 2.1 《国铁监修 交通公社の时刻表》1985年3月号，p188-189
- ^ 3.0 3.1 《JR时刻表》1996年3月号、p350-351
- ^ 4.0 4.1 《JR时刻表》1999年2月号，JR新闻㊺-㊼。《JTB时刻表》1999年2月号，p338-340。
- ^ 《JR时刻表》2001年3月号，p380-382
- ^ 《国铁监修 交通公社の时刻表》1972年3月号，p147-148
- ^ 《国铁监修 交通公社の时刻表》1978年10月号，p148-149
- ^ 《国铁监修 交通公社の时刻表》1980年10月号，p160-161
- ^ 《国铁监修 交通公社の时刻表》1984年3月号，p178-179
- ^ RAILWAY TOPICS. 铁道杂志 (铁道杂志社). 2002-04-01, 36 (4): 96 （日语）.
- ^ 《JR时刻表》2002年4月号，p386-389
- ^ 《JR时刻表》2003年10月号、p386-389
- ^ 平成16年秋のダイヤ改正 (PDF) (新闻稿). 西日本旅客铁道. 2004-07-23. （原始内容 (PDF)存档于2004年11月4日） （日语）.
- ^ 《JR时刻表》2004年10月号，p390-392
- ^ 平成22年春ダイヤ改正について (PDF) (新闻稿). 西日本旅客铁道. 2009-12-18. （原始内容 (PDF)存档于2010年3月5日） （日语）.
- ^ 《JR时刻表》2010年3月号，p390-392
- ^ 平成24年春のダイヤ改正について (PDF) (新闻稿). 西日本旅客铁道广岛分社. 2011-12-16 [2016-12-19]. （原始内容 (PDF)存档于2022-06-12）.
- ^ 《JR时刻表》2012年3月号，p392-394
- ^ 平成27年春のダイヤ改正について (PDF) (新闻稿). 西日本旅客铁道广岛分社. 2014-12-19 [2016-12-19]. （原始内容 (PDF)存档于2015-01-21） （日语）.
- ^ 平成28年春のダイヤ改正について (PDF) (新闻稿). 西日本旅客铁道广岛分社. 2015-12-18 [2016-12-19]. （原始内容 (PDF)存档于2020-05-14） （日语）.
- ^ 平成29年春のダイヤ改正について (PDF) (新闻稿). 西日本旅客铁道广岛分社. 2016-12-16 [2016-12-19]. （原始内容 (PDF)存档于2016-12-16） （日语）.
- ^ 平成30年台風第7号及び前線等による被害状況等について（第7報） (PDF). 国土交通省. 2018-07-07 [2018-12-02]. （原始内容 (PDF)存档于2021-01-01） （日语）.
- ^ 9月9日以降の広島地区の運転状況について（呉線） (PDF). JR西日本. 2018-09-04 [2018-12-02]. （原始内容 (PDF)存档于2018-09-04） （日语）.
- ^ 《JR时刻表》2019年2月号，p380-384
- ^ 2019年春のダイヤ改正について (PDF) (新闻稿). 西日本旅客铁道广岛分社. 2018-12-14 [2019-03-31]. （原始内容 (PDF)存档于2018-12-14） （日语）.
- ^ 《JR时刻表》2019年3月，p380-384
- ^ 《JR时刻表》2020年3月号，p382-386