拉格斯站
拉格斯站 Ruggles | ||||||||||||||||||||||||
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.jpg) 地铁橙线和通勤铁路列车停靠在拉格斯站 | ||||||||||||||||||||||||
| 位置 |  美国马萨诸塞州罗克斯伯里 拉格斯街和特里蒙特街交汇路口 Ruggles Street at Tremont Streets | |||||||||||||||||||||||
| 地理坐标 | 42°20′10″N 71°05′22″W / 42.3362°N 71.0895°W | |||||||||||||||||||||||
| 拥有者 | 马萨诸塞湾交通局 | |||||||||||||||||||||||
| 途经线路 | 东北走廊 | |||||||||||||||||||||||
| 换乘交通 |  马萨诸塞湾交通局巴士：8、15、19、22、23、28、42、43、44、45、47、CT2、CT3 | |||||||||||||||||||||||
| 车站构造 | ||||||||||||||||||||||||
| 脚车停放设施 | 12 | |||||||||||||||||||||||
| 无障碍车站 | 是 | |||||||||||||||||||||||
| 月台 | 橙线：1座岛式站台 通勤铁路：1座岛式站台 | |||||||||||||||||||||||
| 股道 | 橙线：2 通勤铁路：3 | |||||||||||||||||||||||
| 其他信息 | ||||||||||||||||||||||||
| 票价区间 | 1A（通勤铁路） | |||||||||||||||||||||||
| 历史 | ||||||||||||||||||||||||
| 启用日期 | 橙线：1987年5月4日[1] 通勤铁路：1987年10月5日[1] | |||||||||||||||||||||||
| 营运信息 | ||||||||||||||||||||||||
| 乘客数量 （2018） | 2,640（日均旅客发送量）[2] （通勤铁路） | |||||||||||||||||||||||
| 乘客数量 （2013） | 12,433（日均旅客发送量）[3] （橙线） | |||||||||||||||||||||||
| 服务 | ||||||||||||||||||||||||
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拉格斯站（英语：Ruggles station）位于马萨诸塞州波士顿传教山社区附近，是一座集地铁、巴士、通勤铁路于一身的换乘车站。车站属于马萨诸塞湾交通局，被美国东北大学校园所环绕，是一座无障碍车站。
波士顿地铁橙线和波士顿通勤铁路系统的普罗维登斯/斯托顿线、富兰克林线、尼德姆线均在拉格斯此站停靠，共有13条巴士线路经过拉格斯站。
车站结构
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车站横跨在铁道上方，位于拉格斯街和哥伦布大道之间。车站大厅横跨整个车站，在两侧均有出入口，安装有空间桁架顶棚。[4]车站巴士专用车道与车站大厅在同一层，为顺时针单向道。西北侧巴士站台用于卸客，东南侧站台上客。西北侧站台正下方为东北大学建筑学工作室。[5]
车站共有5股轨道，两条为橙线轨道，3条为通勤铁路和美铁使用。美铁列车并不在拉格斯站停靠。橙线和通勤铁路各有一座岛式站台。最南侧的轨道绕过车站，没有站台。[6][7]车站大厅西侧设有4台电梯，连接车站站台和大厅。
| 夹层 | 出入口 | |
| P 站台层 |
南行 |   往森林山（罗克斯伯里十字）
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| 岛式站台，左侧开门 | ||
| 北行 |  往橡树林（马萨诸塞大道）
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| 轨道3 |  富兰克林线 、 尼德姆线 、 普罗维登斯/斯托顿线
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| 岛式站台，左右开门 | ||
| 轨道1 | 富兰克林线 、 尼德姆线 、 普罗维登斯/斯托顿线
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| 轨道2 | 绕站铁轨
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历史
[编辑]1987年5月4日，随着橙线地铁整体搬迁至西南走廊，建造了拉格斯站。1987年10月5日开通通勤铁路服务。[1]设立拉格斯站，主要是为了服务于东北大学和长木医学区，并替代达德利广场站，成为新的巴士换乘中心。[7]
巴士专用道曾经铺油沥青，但由于巴士长期启停，道路被碾压破坏。1988年，马萨诸塞湾交通局斥资43万美元使用水泥对道路进行重新铺设。[8]2006年2月6日起，巴士专用道关闭一年进行维护。[9]
城市环提议
[编辑]拉格斯站在城市环工程提议中被提及。[10]该项目希望在波士顿建造环状快速公交系统(BRT)，将现有呈辐状的铁路线连接起来，减少市中心换乘站的换乘压力，该项目于2010年否决。[11][12]
新增通勤铁路站台
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马萨诸塞湾交通局批准了数个沿着西南走廊的小型改造项目，其中拉格斯站为轨道2新增站台。目前，由于仅1号和3号轨道有站台，大概30%的列车不在此站停靠。1993年开始，马萨诸塞湾交通局开始考虑为车站新增站台。[7][13]2008年，调查研究显示最好在车站新增一个全尺寸800英尺长的站台。[14]
2012年，交通局主持听证会，新站台将建在现有站台旁，分成两段，中间由一小节人行隧道连接。[15]工程预计造价为3千万美元，2014年9月，马萨诸塞湾交通局从运输投资促进经济复苏项目筹集2千万美元。除了新站台外，还将对车站照明及安全设施进行升级，对电梯进行更新，并维护现有站台。[16]
截至2016年3月，工程整体90%设计完成，预计2016年中旬全部完成设计，2016年底开始建造，并于2018年竣工。[15]2016年12月，马萨诸塞湾交通局财务和管理控制委员会批复160万美元，用于对低侧巴士专用道进行重建，更换电梯、增加额外车站入口等项目。[17]2017年5月至6月进行竞价招标，6月26日签订1970万美元的施工合约。[18]
2017年8月22日车站举行奠基仪式，预计总造价为3850万美元。[19][20]施工预计于2019年完工，后来调整至2020年。[17]2018年4月开始对巴士专用道重新铺设。[21]2019年11月12日开始更换车站旧电梯，并为巴士专用道增加电梯。[22]
参考资料
[编辑]- ^ 1.0 1.1 1.2 Belcher, Jonathan. Changes to Transit Service in the MBTA district 1964-2015 (PDF). NETransit. 27 June 2015 [18 December 2015]. （原始内容 (PDF)存档于2016-01-03）.
- ^ Central Transportation Planning Staff. 2018 Commuter Rail Counts. Massachusetts Bay Transportation Authority. 2019 [2020-02-05]. （原始内容存档于2020-07-27）.
- ^ Ridership and Service Statistics (PDF) 14th. 马萨诸塞湾交通局. 2014 [2020-02-05]. （原始内容存档 (PDF)于2017-04-01）.
- ^ Shand-Tucci, Douglass. Built in Boston: City and Suburb, 1800-2000. University of Massachusetts Press. 1999: 319 [2020-02-05]. ISBN 9781558492011. （原始内容存档于2020-06-06） –通过Google Books.
- ^ McKnight, Jenna. Boston architecture students complain about "unacceptable" studio space. Dezeen. April 6, 2016 [2020-02-05]. （原始内容存档于2019-10-25）.
- ^ Held, Patrick R. Massachusetts Bay Colony Railroad Track Charts (PDF). Johns Hopkins Association for Computing Machinery. 2010. （原始内容 (PDF)存档于8 October 2013）.
- ^ 7.0 7.1 7.2 Jacobs Edwards and Kelcey. Ruggles Station Platform Study (PDF) (报告). MASCO: 13–15. September 11, 2008 [2020-02-05]. （原始内容存档 (PDF)于2016-03-04）.
- ^ Howe, Peter J. MBTA renovation to enter blue period. Boston Globe. July 4, 1988: 22 [2020-02-05]. （原始内容存档于2019-11-15） –通过Newspapers.com.
- ^ Ruggles Station Busway Re-opens (新闻稿). Massachusetts Bay Transportation Authority. February 6, 2006 [2020-02-05]. （原始内容存档于2020-02-03）.
- ^ Urban Ring Phase 2 FACT SHEET (PDF). January 2009 [18 March 2012]. （原始内容 (PDF)存档于8 July 2011）.
- ^ Mullan, Jeffery B. Re: Urban Ring Phase 2, EOEEA #12565 (PDF). Massachusetts Executive Office of Energy and Environmental Affairs. January 22, 2010 [2020-02-05]. （原始内容存档 (PDF)于2020-03-23）.
- ^ The Urban Ring Phase 2: Revised Draft Environmental Impact Report/Statement (PDF). Massachusetts Executive Office of Transportation. November 2008. （原始内容 (PDF)存档于May 14, 2017）.
- ^ MBTA Ruggles Station Commuter Rail Platform Project: Legislative Briefing September 20, 2012 (PDF). Massachusetts Bay Transportation Authority. 20 September 2012 [16 September 2014]. （原始内容存档 (PDF)于2016-12-20）.
- ^ Jacobs Engineering. Ruggles Station Platform Study (PDF). MASCO Inc. 11 September 2008 [2 February 2012]. （原始内容存档 (PDF)于2016-03-04）.
- ^ 15.0 15.1 Ruggles Station Platform Project. Massachusetts Bay Transportation Authority. （原始内容存档于4 March 2016）.
- ^ TIGER 2014 Awards (PDF). U.S. Department of Transportation. September 2014 [16 September 2014]. （原始内容存档 (PDF)于2015-03-19）.
- ^ 17.0 17.1 FMCB votes to expand design of Ruggles Station Transportation Project (新闻稿). Massachusetts Bay Transportation Authority. December 19, 2016 [2020-02-05]. （原始内容存档于2020-02-03）.
- ^ MBTA Construction Contract No. S31CN02: Ruggles Station Commuter Rail Platform Project (PDF). Massachusetts Bay Transportation Authority. June 26, 2017 [2020-02-05]. （原始内容存档 (PDF)于2017-08-31）.
- ^ Baker-Polito Administration, Federal and Local Officials Celebrate Ruggles Station Project Groundbreaking. MassDOT Blog (新闻稿). Massachusetts Department of Transportation. August 22, 2017 [2020-02-05]. （原始内容存档于2020-02-03）.
- ^ Heyward, Jasmine. Work officially gets underway on Ruggles Station improvement project. Boston Globe. August 22, 2017 [August 30, 2017]. （原始内容存档于2020-02-03）.
- ^ Lower Busway Construction (新闻稿). Massachusetts Bay Transportation Authority. April 27, 2018.
- ^ Ruggles Elevator Closures Start in November 2019 (新闻稿). Massachusetts Bay Transportation Authority. October 30, 2019 [2020-02-05]. （原始内容存档于2019-10-31）.
外部链接
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