鄂毕河-叶尼塞河运河

鄂毕河-叶尼塞河运河
图中箭头所指处为运河
规格
状态	废弃
历史
决定建设日期	1873
始建日期	1883
首航日期	1891
停航日期	1918年被俄国白军摧毁船闸 1942年为运送蒸汽船部分拆解

西伯利亚河道

鄂毕河-叶尼塞河运河（俄语：Обь-Енисейский канал，Obʹ-Enisejskij kanal），又称克季河-卡斯河运河（俄语：Кеть-Касский канал，Ketʹ-Kasskij kanal）,是一条目前废弃的连接鄂毕河和叶尼塞河两个流域的运河，跨越现在俄罗斯的托木斯克州和克拉斯诺亚尔斯克边疆区的分界，长约8千米。

历史

对运河的筹建始于19世纪初，当时处于亚洲的西伯利亚和欧洲交通仅靠马车，但如果连接起鄂毕河和叶尼塞河，再借助安加拉河，就有可能把秋明和伊尔库茨克以水路连接。1800、1810和1814年分别有一组工程师研究了不同连接鄂毕河和叶尼塞河的水路建设路线，但出于各种建设和使用上的困难，这些计划都放弃了。

1873年叶尼塞商人丰图索夫（Фунтусов）出资8000卢布研究了现今这条运河开挖的位置，1875年海军上尉西茨涅尔（капитан-лейтенант Сидснер）检查并描述了这条路线。1878年亚历山大·米哈伊洛维奇·西比里亚科夫出资，由阿明诺夫男爵（барона Аминова）指挥探险队再次调查此路线。

1883在比约克·亚历山德罗维奇·阿明诺夫男爵（барона Бьорка Александровича Аминова）的领导下开始建立运河，建立工作持续了7至10年，由于缺乏资金，只建了14个船闸。最后这条连接鄂毕河与叶尼塞河的航线总长2041千米。1891年起开始通行一些小船，同年西伯利亚铁路也开始兴建。在运河修建过程中有很多考古发现，表明在6000年前就已经有人类在河畔定居。

1911年有扩建运河的计划，但随后爆发了第一次世界大战使得计划搁置。

1916年，受到西伯利亚铁路建设完成的影响——跨西伯利亚的水路完全无法与铁路的便捷相比——这条运河的扩建也完全被放弃。

1918年，俄国白军试图通过向东行进，但因船闸太窄而将其损毁。

运河描述

鄂毕-叶尼塞河水道，残存的亚历山大船闸

运河的起点是克季河的一条支流奥焦尔纳亚河（Озёрная，俄语意为“湖的”）源头的沃多拉兹杰利诺耶湖（俄语：Водораздельное озеро，罗马化：Vodorazdel'noye Ozero，直译：“分水岭湖”），湖长约5千米，宽约700米，深1至1.5米。从湖东北连接到卡斯河，运河长不到8千米，深2米，底部宽10米。五月水势最大。

由于气候寒冷，两侧的克季河与卡斯河都是最晚11月初到最早4月末为结冰期，实际上这条运河每年的通航时间不超过3个半月。

参见

• 瓦赫河-瑟姆河

参考来源

• Евсеева Н. С. География Томской области. (Природные условия и ресурсы.). — Томск: Изд-во Томского ун-та, 2001. — 223 с. — С. 28-30.
• Энциклопедия Томской Области. [2017-11-22]. （原始内容存档于2017-11-16）. 
• Дмитрий Лапин. Печальная история одного грандиозного проекта // Красноярский Рабочий, 05.09.2003 （页面存档备份，存于互联网档案馆）