世界港
| 世界港 | |
|---|---|
Worldport | |
 世界港原始设计图 | |
| 别名 | 三号搭客大厦 |
| 概要 | |
| 状态 | 已拆除 |
| 坐标 | 40°38′26″N 73°47′12″W / 40.6406°N 73.7866°W |
| 开放 | 1960年5月24日 |
| 拆除日 | 2013年 |
| 托建方 | 泛美航空 (1960–1990) 达美航空 (1990–2013) |
| 地图 | |
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三号搭客大厦（英语：Terminal 3），别号世界港（英语：Worldport），是泛美航空于1960年在美国纽约皇后区的约翰·肯尼迪国际机场建造的搭客大厦。1960年5月24日投运，2013年5月24日关闭，建筑于2014年拆除完毕。
历史
[编辑]早期用途
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该搭客大厦最初名为“泛美搭客大厦”或泛美“联合搭客大厦”。它由艾夫斯、Turano＆Gardner联合设计公司和 Tippets-Abbett-McCarthy-Stratton的瓦尔特·普罗科施设计，作为国际喷气式飞机旅行的停靠处，面积达4英亩（1.6公顷）的飞碟形屋顶由32组预应力水平钢柱和电缆支撑。搭客大厦的设计允许飞机停在悬垂的屋顶下；营销手册将其宣传为专为旅客设计的喷气机世代搭客大厦。当乘客通过登机梯或露天廊桥登机时，悬垂物为他们提供了庇护。美国建筑师学会旗下的《纽约指南》称搭客大厦是“真正的建筑尝试，以解决与飞机全天候连接的问题”，但嘲笑整体概念“因过多分散注意力的细节而妥协”[1]。
该建筑的外立面最初以雕塑家米尔顿·赫巴尔德制作的黄道带雕塑为特色[2]，但后来港务局拆除了它[3]。搭客大厦设有的全景瞭望台、餐厅可欣赏整座搭客大厦的景色，以及呈现泛美历史的快船厅博物馆。
1971年，搭客大厦进行扩建以满足波音747的停泊需求，并更名为“泛美世界港”。在当时，世界港是世界上最大的由单一航空公司使用的搭客大厦，并维持数年[来源请求]。
1991年泛美宣布破产时，世界港的所有权易手。达美航空收购了泛美航空的许多资产（包括世界港），并将世界港改名“三号搭客大厦”，并在这座搭客大厦运营大部分从纽约肯尼迪飞往欧洲、亚洲、非洲和南美的长途航班[来源请求]。
2006年3月，达美首席运营官吉姆·怀特赫斯特宣布，达美将在当年年底前斥资一千万美元翻新T2和T3，包括其公共空间、BusinessElite休息室和皇冠客房俱乐部[4]。在2007年7月的达美航空的《空中杂志》上，达美高级副总裁乔安妮·史密斯在一篇关于这座“历史悠久的机场”的新地板、照明和标牌的文章对这座搭客大厦“独特的”碟形屋顶进行了评论。
拆除
[编辑]据《纽约时报》2010年8月4日报道，因T4B新建的九个登机口投入运营，达美航空计划将原先在三号搭客大厦进出港的航班转场至四号搭客大厦。达美航空的国内航班仍然在二号搭客大厦营运。随后将拆除三号搭客大厦，以便在T2和T4间新建登机口。T4的扩建工程于2010年11月开始建设，2013年5月完成。
2013年5月23日，由波音747-400执飞，飞往以色列特拉维夫本-古里安国际机场的达美航空268号航班于当地时间下午十一点二十五分推出六号登机口，次日，三号搭客大厦在历经五十三年后，正式关闭[5]。
保护团体呼吁保存这座建筑，并呼吁纽约州历史保护办公室将世界港列入国家史迹名录候选名单[6]。2013年6月19日，世界港被列入国家历史保护信托基金会的2013年美国十一大最濒危地点名单[7]，但到2013年6月25日，尽管他们依旧抗议对建筑物主体的拆除工作，但通往搭客大厦的行车天桥的拆除工作已经展开[8]。纽约州历史保护办公室于2001年撤销了该建筑的国家史迹名录资格[9]，且在2013年5月维持原判，官方声称该建筑由于过度改造而丧失了历史完整性。
保护搭客大厦的抗议行动徒劳无功，飞碟屋顶的于2013年11月22日被完全拆除。其余部分于2014年夏季被完全清拆。国家历史保护信任机构将世界港列为2013年消亡的十大历史遗址之一[7]。
事后，各国媒体对拆除世界港的行动表示强烈抗议。一些要求重建“飞碟”的网络请愿书受到欢迎[10]。
流行文化
[编辑]世界港出现在多部电影和出版物中。
- 在1973年占士邦德电影《铁金刚勇破黑魔党》中有短暂出现泛美航空的波音747和世界港。
- 泛美搭客大厦出现在美国广播公司电视连续剧《泛美之旅》的大部分集数中，因为该剧的泛美角色都驻扎在那里。[来源请求]
- 1961年9月22日的《生活》杂志刊登了乌克兰摄影师德米特里·凯塞尔拍摄的肯尼迪机场（时称爱德怀德机场）的照片。其中包含了许多关于泛美搭客大厦的图片[11]。
参考文献
[编辑]注释
- ^ White, Norval; Willensky, Elliot; Leadon, Fran. AIA Guide to New York City. Oxford University Press. 2010: 811 [November 30, 2012]. ISBN 9780199772919.
- ^ Knox, Sanka. "Idlewild Skyline Gets An Addition; New Pan Am Terminal Looks Like Parasol to Motorists Approaching Airport" （页面存档备份，存于互联网档案馆）, New York Times, June 3, 1960. Accessed October 28, 2008.
- ^ Staff. Outrage – Pan American airport terminal in disrepair.. Architectural Review. December 2000 [October 28, 2008]. （原始内容存档于May 24, 2013）.
- ^ Boehmer, Jay. Delta Air Lines To Surpass American In JFK Departures. Business Travel News. March 20, 2006 [July 20, 2011]. （原始内容存档于July 8, 2011）.
- ^ Frischling, Steven. Photographer. [June 1, 2013]. （原始内容存档于2013-06-07）.
- ^ Save The Pan Am Worldport. [November 8, 2012]. （原始内容存档于2022-08-23）.
- ^ 7.0 7.1 Staff. A look at 10 historic sites saved, 10 lost in 2013. Associated Press as reported by the Post Crescent. January 5, 2014: F3.
- ^ Clare Trapasso. Preservationists fight to save Pan Am 'Worldport' terminal at JFK airport. New York Daily News. June 25, 2013 [June 28, 2013]. （原始内容存档于2022-08-23）.
- ^ Save the Worldport. 2012 SHPO FOIL. Remembering the Pan Am Worldport. [May 18, 2014]. （原始内容存档于2022-08-23）.
- ^ Multiple sources:
- ^ Kessel, Dmitri. Idlewild Airport. LIFE photo archive hosted by Google. Life. September 22, 1961 [June 12, 2018]. （原始内容存档于June 12, 2018）.
来源
- Leslie, Thomas. The Pan Am Terminal at Idlewild/Kennedy Airport and the Transition from Jet Age to Space Age. Design Issues (Massachusetts Institute of Technology). 2005, 21 (1): 63–80 [October 16, 2011]. S2CID 57564105. doi:10.1162/0747936053103048.
