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八千代町停留场

坐标32°45′18.8″N 129°52′12.94″E / 32.755222°N 129.8702611°E / 32.755222; 129.8702611
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八千代町
电车站全景
电车站全景
日语名称
八千代町 – やちよまち – Yachiyo-machi
车站概览
位置 日本长崎县长崎市八千代町2番9号先
地理坐标32°45′18.8″N 129°52′12.94″E / 32.755222°N 129.8702611°E / 32.755222; 129.8702611
车站构造
站体类型地面车站
站台2面2线
历史
启用日期1915年(大正4年)11月16日
上下车人次
统计年度
平均每日700人次
2015
邻近车站
上一站 长崎电气轨道 下一站
宝町
25
0.4km
本线
26
里程住吉4.5km
里程赤迫4.7km
长崎站前
27
0.4km
位置
地图

八千代町停留场(日语:八千代町停留場やちよまちていりゅうじょう Yachiyo-machi teiryūjō */?),又称八千代町电车站(日语:八千代町電停),是位于长崎县长崎市八千代町,长崎电气轨道本线的电车站。车站编号为26

历史

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八千代町停留场在1915年(大正4年)启用[1]。当时电车站位于与长崎本线并行位置。电车站设有职员专用通道前往长崎机关区日语長崎機関区[2]。在太平洋战争下的1944年(昭和19年),随着开始急行运输使电车站一度废止。在1947年(昭和22年)重开[1][3]

在1957年(昭和32年)的战后都市计划中,路轨迁移至国道206号日语国道206号上,旧线上的电车站废止,于新线开设御船町停留场(日语:御船町停留場みふねまちていりゅうじょう[2][3][4]。电车站名称在1969年(昭和44年)改回八千代町[2]

年表

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  • 1915年(大正4年)11月16日 - 第一期线(筑町医院下)开通[5][6]八千代町停留场启用[3]
  • 1944年(昭和19年)1月 - 在战时下实施急行运输,此电车站废止[3]
  • 1947年(昭和22年)12月 - 电车站复活[3]
  • 1957年(昭和32年)12月19日 - 走线变更,于旧线上的电车站废止[3],并迁移至新线上,电车站改名为御船町停留场[1][7]
  • 1966年(昭和41年)9月20日 - 电车站改名为八千代町停留场[1][3]
  • 1995年(平成7年)
    • 2月1日 - 电车站迁移至靠近长崎站前一方[3]。在7日撒走人行天桥[8]
    • 3月16日 - 电车站装修工程完成[8]
  • 1999年(平成11年)3月16日 - 电车站向宝町一方迁移[3]、改筑[9]

电车站构造

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电车站是建造在共用车道上。电车站设有2面2线的低地板相对式站台[10][11]。东边为长崎站前方向站台,西边为赤迫方向站台[11]

曾经电车站站台连接人行天桥,后来于1995年撤走(与钱座町停留场属同一时期)[1][8]。同时把电车站向长崎站前一方迁移130米。连接电车站的设施改为行人过路处[1][12]。在1999年,该行人过路处需要迁移,以便设置新建的公寓停车场通道,此电车站便向宝町一方迁移45米[1]

运行系统

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此电车站是本线电车站之一。当中123系统驶入此站。

使用状况

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根据“长崎电轨”的调查,以下为1日的上下车人次资料。此电车站是在长崎电轨中最少人使用[1]

  • 1998年 - 806人[1]
  • 2015年 - 700人[13]

电车站周边

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相邻电车站

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长崎电气轨道
本线(1号系统、□2号系统、3号系统)
宝町(25)-八千代町(26)长崎站前(27)
  • 在1922年(大正11年)前,此电车站与宝町停留场之间曾经设有寿桥停留场[3][7]

注脚

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  1. ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 1.5 1.6 1.7 1.8 田栗 & 宫川 2000,第55–56页.
  2. ^ 2.0 2.1 2.2 田栗 2005,第38页.
  3. ^ 3.00 3.01 3.02 3.03 3.04 3.05 3.06 3.07 3.08 3.09 今尾 2009,第57页.
  4. ^ 100年史,第128页.
  5. ^ 100年史,第129页.
  6. ^ 田栗 2005,第157页.
  7. ^ 7.0 7.1 100年史,第127页.
  8. ^ 8.0 8.1 8.2 100年史,第197页.
  9. ^ 田栗 2005,第156页.
  10. ^ 100年史,第130页.
  11. ^ 11.0 11.1 川岛 2013,第46页.
  12. ^ 100年史,第117页.
  13. ^ 100年史,第124页.

参考文献

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相关条目

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