跳转到内容

知多半田站

坐标34°53′39″N 136°55′33″E / 34.89417°N 136.92583°E / 34.89417; 136.92583
本页使用了标题或全文手工转换
维基百科,自由的百科全书
知多半田站
车站东口(2010年3月)
车站东口(2010年3月)
日语名称
知多半田 – ちたはんだ – CHITA HANDA
车站概览
位置 日本爱知县半田市广小路町128番1号
地理坐标34°53′39″N 136°55′33″E / 34.89417°N 136.92583°E / 34.89417; 136.92583
换乘交通JR武丰线半田站)徒步8分钟
车站构造
站体类型地面车站跨站式站房
站台2面3线
历史
启用日期1931年(昭和6年)4月1日
上车人次
统计年度
平均每日6,029人次(不含下车乘客)
2018年[1]
邻近车站
上一站 名古屋铁道 下一站
住吉町
KC11
0.8km
河和线
KC  12 
距离太田川14.8km
成岩
KC13
1.0km
位置
地图
备注
车站全景(2010年3月)

知多半田站(日语:知多半田駅ちたはんだえき Chita-handa eki */?)是位于爱知县半田市广小路町,名古屋铁道(名铁)的河和线车站。车站编号为KC12

历史

[编辑]
  • 1931年(昭和6年)4月1日 - 知多铁道日语知多鉄道太田川站成岩站开业,此站启用。当时为了与武丰线的半田站区别,在车站名称上冠上“知多”两字。当时月台结构为2面2线的相对式月台
  • 1943年(昭和18年)2月1日 - 知多铁道合并至名古屋铁道。
  • 1960年(昭和35年)12月1日 - 结束货物营业[2]
  • 1988年(昭和63年)12月28日 - 翻新跨站式站房[3]
  • 1989年(平成元年)
    • 3月5日 - 在河和方向月台侧新设副本线[3][4]。上下行线月台可容纳8卡车厢[5]
    • 7月12日 - 车站改善工程完成[6]
  • 2006年(平成18年)7月14日 - 车站可以使用交通储值卡Trans Pass日语トランパス (交通プリペイドカード)”。
  • 2008年(平成20年)4月1日 - 车站无障碍化工程(包括加设月台提高高度与升降机)完成。
  • 2011年(平成23年)2月11日 - 车站可以使用“manacaIC卡
  • 2012年(平成24年)2月29日 - 车站不可使用交通储值卡“Trans Pass”。

车站构造

[编辑]

车站是一座全日设有车站职员日语駅員地面车站跨站式站房)。设有1面1线的单式月台与1面2线的岛式月台,合共为2面3线的混合式月台,月台可容纳8卡车厢。月台是建设一弯位上。在太田川一方设有单向渡线,折返列车可在1号月台出发后经过渡线前往上行线。河和一方没有渡线,那方向的列车不可折返。

在闸内设有男女厕所和多用途厕所。在闸外设有公众通道连接东西两方,在公众通道两边设有升降机连接地面出口。在月台与跨站式站房之间设有升降机与电梯,1号月台上设有候车室

在月台显示牌方面,均使用LED式显示牌(1、2号月台使用3行式,3号月台使用2行式。由于1号月台设有折返列车往太田川方向,在1、2号月台会显示1号月台的资讯)。车站尚未引入自动广播系统。

月台
月台 路线 上下行 方向
1 河和线 下行 河和内海方向[7]
上行 太田川名铁名古屋方向[7]
2 下行 河和、内海方向[7]
3 上行 太田川、名铁名古屋方向[7]

往太田川方向的普通列车中,平日(全日)与星期六及假日(上午前)每小时设有2班从此站出发,均前往金山

在河和方向,于日间没有列车进行缓急接续。但是从河和方向的列车可与此站出发的列车转乘(由于上行没有待避线,而要使用跨线桥前往另一月台转乘)。

2008年(平成20年)12月时间表修正日语2005年からの名古屋鉄道ダイヤ改正#2008年12月27日改正前,主要在中午后,从太田川方向至此站为终点站的普通列车中,当到达此站时,会停靠十数分钟(其间会有特急停靠)后以另一个班次从此站出发前往河和,或经知多新线前往内海

2007年(平成19年)6月时间表修正日语2005年からの名古屋鉄道ダイヤ改正#2007年6月30日改正前,在早上繁忙时间海滩季节时,会设有临时特急列车日语臨時列車在此站进行结并或分离车厢前往河和、内海。并由此站至分支站富贵之间连续运输。

在新设待避线前,在河和一边设有侧线[8]。当时在此站待避的普通列车中,在到达车站后先行进入侧线,等待优等列车日语優等列車通过,随后再次驶入月台,继续前往河和或内海方向[9]

使用状况

[编辑]
  • 在《名鉄120年:近20年のあゆみ》中提及在2013年度,当时1日平均上下车人次为11,806人,在名铁所有车站(275站)排名第30,河和线、知多新线(24站)中排名第2[10]
  • 在《名古屋鉄道百年史》中提及在1992年度,当时1日平均上下车人次为17,722人,除岐阜市内线均一车费区间内各站(岐阜市内线、田神线、美浓町线彻明町站至琴冢站之间)外名铁所有车站(342站)中排名第22,河和线、知多新线(26站)中排名第1[11]
  • 在《名鉄 1983》中提及在1981年度,当时1日平均上下车人次为18,785人,在名铁所有车站中排名第16[12]
  • 在《創立70周年記念 今日と明日の名鉄》中提及在1960年度,当时1日平均上下车人次为10,084人,在1963年度升至12,489人[13]
  • 在《知多半島の統計》中提及,在2018年度1日平均乘车人次为6,029人。在河和线车站中,仅次于太田川站,为第2多乘客使用的车站[1]

车站周边

[编辑]

巴士路线

[编辑]

此站曾经设有巴士路线前往师崎港日语師崎港朝仓站刈谷站三河高滨站。但是由于知多新线开通,以及JR武丰线较方便,使以上方向的巴士路线客量减少,最后废止。

东口回旋路月台
JR巴士关东
雁宿堂前月台

相邻车站

[编辑]
名古屋铁道
河和线
特急
阿久比(KC08)-(只有单向一班停住吉町(KC11))-知多半田(KC12)青山(KC14)
快速急行急行准急、■普通
住吉町(KC11)-知多半田(KC12)成岩(KC13)

参考资料

[编辑]
  1. ^ 1.0 1.1 令和元年版知多半島の統計 (PDF). [2020-03-15]. (原始内容存档 (PDF)于2019-09-27). 
  2. ^ 名古屋铁道广报宣传部(编). 名古屋鉄道百年史. 名古屋铁道. 1994: 1004. 
  3. ^ 3.0 3.1 名古屋铁道广报宣传部(编). 名古屋鉄道百年史. 名古屋铁道. 1994: 1066. 
  4. ^ ‘铁道画刊 No.624 1996年7月号临时特刊’ 电气车研究会,p.25
  5. ^ 名古屋铁道广报宣传部(编). 名古屋鉄道百年史. 名古屋铁道. 1994: 579. 
  6. ^ 名古屋铁道广报宣传部(编). 名古屋鉄道百年史. 名古屋铁道. 1994: 1068. 
  7. ^ 7.0 7.1 7.2 7.3 駅时刻表:名古屋铁道・名铁バス页面存档备份,存于互联网档案馆),2019年3月24日参阅
  8. ^ 附图“名古屋铁道路线略图”‘铁道画刊日语鉄道ピクトリアル’第473卷,电气车研究会日语電気車研究会,1986年12月
  9. ^ 志甫裕“输送と列车运転の现况”‘铁道画刊’第473卷,电气车研究会,1986年12月,18页
  10. ^ 名铁120年史编纂委员会事务局(编). 名鉄120年:近20年のあゆみ. 名古屋铁道. 2014: 160–162. 
  11. ^ 名古屋铁道广报宣传部(编). 名古屋鉄道百年史. 名古屋铁道. 1994: 651–653. 
  12. ^ 名古屋铁道(编集). 名鉄 1983. 名古屋铁道. 1983: 36. 
  13. ^ 名古屋铁道PR中心(编集). 創立70周年記念 今日と明日の名鉄. 名古屋铁道. 1964: 5. 

相关条目

[编辑]

外部链接

[编辑]