齐柏林飞船三号
 | 此条目需要补充更多来源。 (2018年9月29日) |
| 齐柏林飞船三号 | |
|---|---|
| |
| 公元1909年，LZ 3飞越柏林时的照片 | |
| 类型 | 试验航空器 |
| 原产国 | 德意志帝国 |
| 设计者 | 路德维希·杜尔 |
| 首飞 | 公元1906年十月9日 |
| 制造数量 | 1 |
齐柏林飞船三号（德语：Zeppelin LZ 3），为德意志帝国齐柏林伯爵所制造的实验性飞船，完工于腓特烈港。于公元1906年十月9日首飞，稍晚被德意志帝国陆军买下，并以Z I为代号投入服役，它曾运载过许多乘客，其中甚至包含德意志帝国皇储－威廉皇储[1]
设计及投入服役
[编辑]齐柏林飞艇三号（以下简称LZ 3）与它的前一艘飞艇－LZ 2的完工时间非常相近，甚至连船体结构、螺旋桨、引擎都是使用一样的设计和部件，LZ 3和LZ 2的差异只有在气体量上LZ 3多余LZ 2而已。LZ 3借由增设两组双翼升降舵改善了LZ 2俯仰角不足的问题，一组安装在机舱走道前，另一组安装在船身后方走道后面，另外也修改了船身尾端的双翼水平稳定器。
在公元1906年首飞后，LZ 3做了一些修改，在机舱走道附近的三角船身结构向前后增加长度、双翼升降舵被两组在船体任一端的四翼升降舵取代，而方向舵安装在水平稳定器的尖端之间。[2]
在齐柏林飞艇四号毁坏后，LZ 3被重建并加长了船身，船身加长8米 （26英尺6英吋），气体携带量增加到了12888立方米（430800立方英尺）。一个大型安定翼加装到了船身后方的方向舵上，此外还使用了新的引擎，每具可提供105匹马力（78千瓦），最高时速为27.5英里/小时。[3]
营运历史
[编辑]它的首飞耗时两小时十七分钟，携带十一名乘客。第二次飞行安排在首飞隔天，飞行时间较短，此后由于冬季的关系，它被放气并收起。这些飞行活动使得德国政府重新评估齐柏林伯爵的计划，并资助了五十万马克给齐柏林伯爵。[4] 然而，规定要求在政府购买任何飞船前必须进行24小时的接收飞行，在意识到LZ 3无法满足这个要求后，LZ 4开始投入建造。在对LZ 3的控制面板进行改装后，在公元1907年九月24日进行了历时四小时十七分钟的成功飞行后，在30日时又向北飞往拉斯芬堡，总飞行时数为七小时五十四分钟。即使是飞行经验丰富的飞行员，在出现上升或下沉气流时偶尔也会出现操控困难的状况。同年十月8日的一次短暂飞行，德意志帝国威廉皇储为其中之一的乘客。十二月14日，一次暴风雨将浮动机舱吹到了岸上，造成LZ 3严重损坏。[5]
在LZ 4毁坏后，LZ 3被重建并加大，并于公元1908年十月21日再次充气，并在23日到26日之间进行了数次短暂飞行，27日时，载着德意志皇帝威廉二世的弟弟海因里希亲王飞行了共五小时五十五分钟，十一月7日，威廉皇储再次搭乘飞船前往八十公里外的多瑙艾辛根，当时威廉二世就待在那边。在一次恶劣的天气中成功飞行两天后LZ 3被官方接受，十一月10号，威廉二世亲自前往腓特列港参访齐柏林，并授予齐柏林伯爵黑鹰勋章[6]
被重新命名为Z I的LZ 3飞船在斯别林少校带领的军方组员和地勤人员在公元1909年三月抵达腓特列港开始训练，七月飞往了梅斯，并驻扎在该地，直到公元1913年五月拆解。
技术规格（第一次飞行时的数据）
[编辑]数据来源： Robinson 1973 pp.29-31
基本诸元
- 长度： 126.19米（414英尺0英寸）
- 直径： 11.75米（38英尺6英寸）
- 体积： 11,429立方米（403,600立方英尺）
- 发动机： 2 × 戴姆勒活塞引擎，63千瓦（84匹马力） 每个
性能
- 最大速度： 40公里/时（25英里/时）
注脚
[编辑]参考文献
[编辑]- Robinson, Douglas H., Giants in the Sky Henley-on Thames: Foulis, 1973 ISBN 0-85429-145-80-85429-145-8