緬甸經濟

緬甸經濟

(上)農村小農經濟、(左一)河船商販文化、(右一)首都商業區、(左下)水果市場、(右下)神牛節觀光產業、(底)翡翠市場
貨幣	kyat (MMK)
財政年度	4/1 – 3/31
貿易組織	WTO, ASEAN, BIMSTEC
統計數據
GDP	$827億美金 (2011 est.)
GDP增長率	5.5% (2013 est.)
人均GDP	$1,300 (2011 est.)
各產業GDP	農業: 43%, 工業: 20.5%, 服務業: 36.6% (2011 est.)
通貨膨脹（CPI）	8.9% (2011 est.)
貧困人口	26% (2012)
勞動力	3253萬人(2011 est.)
各產業勞動力	農業: 70%, 工業: 7%, 服務業: 23% (2001)
失業率	37% (2012)
主要產業	農產品、木材、銅礦、錫礦、鐵礦, 建築、紡織、天然氣, 翡翠和玉
對外貿易
出口	$95億美金 (2011 est.)
出口商品	天然, 木材, 農產品, 魚類, 衣服, 翡翠和玉
主要出口夥伴	泰國 40.5% 印度 14.7% 中國大陸 14.2% 日本 7.4% (2012 est.)
進口	$55億美金 (2011 )
進口商品	石化品, 塑膠, 汽車, 機器, 水泥, 金屬, 石油; 食品, 電子品
主要進口夥伴	中國大陸 37.0% 泰國 20.2% 新加坡 8.7% 南韓 8.7% 日本 8.2% 馬來西亞 4.6% (2012 est.)
公共財政
國債	$110億美金 (2012)
收入	$20億美金
支出	$42億美金 (2011 est.)
經濟援助	recipient: $1.27億美金 (2001 est.)
外匯儲備	$80億美金 (as of January 2013)
主要數據來源： CIA世界概況 除非另有說明，所有數據單位均為美元。

緬甸是個農業國，超過六成勞動人口從事農業，農產品有稻米、小麥、甘蔗等。森林覆蓋達50%，林區產硬木和貴重柚木。工業有碾米、木材、石油開采、小型機械製造、礦產等部門。礦產有錫、鎢、鋅、鋁、石油、鋼玉及玉石，其中紅寶石及翡翠之品質全球最高。

概況

1940年代自英帝國獨立後，緬甸曾是亞洲富國之一，然而，由於軍人任意干涉行政(1960年代開始緬甸式社會主義國有化)，甚至建立軍政府，扼殺民選制度，導致緬甸人心惶惶、經濟停滯不前，加上又受到國際制裁，至2003年GDP96億美元，國民平均GDP僅180美元。緬甸工業相當薄弱，佔國民生產總值的比重近幾年一直在1%上下徘徊。緬甸創匯來源少，外債已高達60億美元，而外匯儲備只有數億美元。外匯逆差居高不下，緬甸政府根本無力還貸和實施進口替代戰略。2004年緬甸通貨膨脹率居高不下，緬幣與美元的自由市場比值到達970：1。

從長遠看，21世紀初的緬甸經濟總體水平，並沒有在二次大戰之後有大幅的提高，反而比二次大戰前還低，據比較權威的一種估算，1936年緬甸國內生產總值已達 121.97億美元（當時人口1570.8萬），人均年收入776美元。據2004年11月的統計數字，緬甸國民人均年生產總值僅356美元，人均年收入自然比這個數字更低，顯然遠遠不及二戰前的人均年收入776美元。由此可發現，緬甸的經濟發展幾乎陷入停頓。

2011年, 總統登盛上台, 緬甸實行全面經濟改革, 放寬投資政策, 改革稅率及法律制度, 外來投資金額由2010年的300萬美元大幅提升至2011年的20億美元，比率達667%。貨幣政策的改變使緬幣升值近25%, 2011年的經濟增長率為8.8%，國民人均年生產總值上升至1300美元。

緬甸政府大量投資基建，耗資580億美元成立土瓦經濟特區，將與深水港為中心，佔地約萬公頃，目前緬甸政府已經和泰國建立多項合作，以後將建設水力發電廠、石化廠和煉油廠等項目，而中國、南韓和印度都表示相當的興趣要投資。期望會轉型成為東南亞以至印度洋地區的新經濟中心。

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  首都住宅區
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  佛寺商場區
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  農產市集
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  仰光大眾醫院
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  仰光南城公園
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  進口批貨區
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  金龍百貨城
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  自備大量發電機的公寓

國內方面

未以經濟建設為中心

1988年軍政府上臺，將主要精力放在30年來的首次全國大選的組織上。1990年5月全國大選之後，遲遲不肯交權給大選獲勝的政黨全國民主聯盟。十多年來，軍政府還是以鞏固政權、穩定政局為中心，而未能以經濟將設為中心。

缺乏可行的經濟發展策略

軍政府嚴重缺乏從中央到地方的各級經濟管理人才，所以制定不出國家和各級行政管理部門的可行性經濟發展策略。具體表現在市場體制不完善，法律、法規不健全，政策隨意性大，行政手續繁瑣，短期經濟行為多，管理混亂，貪污腐敗現象嚴重。

基礎設施落後

緬甸交通設施落後，鐵路路線情況差，機車和車輛多為20世紀50、60年代產品。公路里程3萬多公里，其中國道幹線僅1.8萬公里，大多數路面狹窄，等級低，碎石路居多。水運宜航河道有限，僅8，000公里。沿海港口雖多，但港口設備、設計落後，海運不發達。民航僅有載客四十多人的小型飛機十餘家。全國電力短缺嚴重，僅有15%的人口能用上電；因經常停電，使工廠大多開工不足。

經濟結構不合理

在所有制結構方面，國有、合作、私有經濟所占的比重，1988-89年度分別為22.6%、5.3%、72.21%，1997-98年度分別為 22.5%、2.1%、75.4%。可見十餘年來國營經濟所占的份額幾乎沒有改變。建築、礦業、電力、交通、運輸、大型製造業仍為軍政府的國營企業。軍政府的開支總額中大約有75%用於國有企業，主要是支付工資和企業的經營費用。在國有企業的全部開支中，僅有6%用於資本投資。

在產業結構方面，農業、林業佔主導地位，而工業、交通、通訊等部門仍然十分落後。工業產值在國內生產總值中所佔比重太小。產業結構不合理亦導致出口物資（主要是農產品）技術含量低，幾乎沒有附加值的初級產品，令外匯收入少，外匯儲備少（近幾年在2.5億美元上下），外貿逆差居高不下，外貿負債額也隨之增加。2003/04年度，緬甸對外貿易下降了15%，進出口貿易總額由上年度的53億美元降至45億美元。主要商品出口也有不同程度下降，2004年1月 1日，緬甸政府甚至宣布暫停大米等部分基本生活農產品出口6個月，以應付2003年私人銀行危機和國內通貨膨脹得不到有效抑制所造成的社會恐慌。

2011年經濟改革

2012年, 亞洲開發銀行重新向緬甸提供援助，貸款首批512萬美元用於投資道路建設，能源開發，發展農業以及教育。