蕪湖長江三橋
| 蕪湖長江三橋 | |
|---|---|
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| 座標 | 31°21′20″N 118°20′30″E / 31.355454°N 118.341793°E |
| 承載 | 八車道公路 蕪湖軌道交通1號線  商杭客運專線 |
| 跨越 | 長江 |
| 地點 |  安徽省蕪湖市 |
| 設計參數 | |
| 橋型 | 斜拉橋 |
| 全長 | 4,809.9公尺（15,781英尺） |
| 高度 | 155公尺（509英尺） |
| 最大跨度 | 588公尺（1,929英尺） |
| 橋下淨空 | 32公尺（105英尺） |
| 歷史 | |
| 設計單位 | 中鐵大橋勘測設計院 |
| 開工日 | 2014年12月28日 |
| 完工日 | 2020年6月28日（鐵路橋） 2020年9月29日（公路橋） |
| 地圖 | |
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蕪湖長江三橋，又稱「商合杭鐵路蕪湖長江公鐵大橋」、「蕪湖弋磯山長江大橋」，是位於中國安徽省蕪湖市的一座公路鐵路兩用斜拉橋，跨越長江，距離下游的蕪湖長江大橋約3.5公里，連接北岸的鳩江區二壩鎮和南岸的鏡湖區弋磯山街道。大橋是商杭高速鐵路的控制性工程，也是蕪湖城市交通網的重要組成部分，全長4,809.9米。主橋為高低塔鋼桁梁斜拉橋，長1,232米，採用公路、鐵路雙層布置。大橋投資概算總額88.4億元人民幣，計劃建設工期為4年[1][2][3][4]，於2014年12月28日正式開工建設[5]。2020年6月28日鐵路橋開通運營。2020年9月29日公路橋開通運營。
設計
[編輯]大橋起於無為縣規劃中的蕪湖大道，向東在弋磯山下游約500米、汽車輪渡過江通道處跨過長江，繼續向東跨長江路、銀湖路，在銀湖路東側公鐵分離；公路將通過新建長江路全互通立交（採用「雙苜蓿葉+雙迂迴定向」形式）與市政道路銜接，以高架形式沿赤鑄山路向東延伸，上跨寧銅鐵路、寧安城際鐵路、九華山路、汀苑路、弋江路後，在弋江路東側落地；鐵路則引入蕪湖站[1][2][4]。
大橋總長4,809.9米，跨江大橋主橋及公鐵合建段引橋採用共建基礎和墩身設計，合建段共長4,525米，其中跨江大橋主橋長1,232米，南北引橋公鐵合建段共長3,290米，南岸鐵路單建段長122.1米，北岸分離過渡鐵路單建段長162.8米。主橋採用主跨588米高低塔鋼桁梁斜拉橋設計，跨距布置為：98+238+588+224+84=1,232米；上層公路為雙向八車道城市主幹路，設計時速60公里；下層為四線鐵路，兩線為商杭高速鐵路，兩線為蕪湖軌道交通S1線。大橋通航淨高在設計最高通航水位以上不小於32米[4][6]。
命名
[編輯]2019年4月初，蕪湖市地名委員會辦公室就大橋命名方案向社會公開徵求意見，提出兩條擬用名，分別為「蕪湖弋磯山長江大橋」和「蕪湖長江三橋」。最終官方選擇將大橋定名為「蕪湖長江三橋」[7]。
歷程
[編輯]- 2012年7月17日，安徽省文物局批覆同意大橋建設工程選址[8]。
- 2013年9月16日，大橋通航安全影響論證報告在蕪湖通過交通運輸部長江航務管理局初審[6]。
- 2014年5月27日，大橋初步設計方案在北京通過預審[3]。
- 2014年6月13日，大橋及相關工程可行性研究報告在蕪湖通過了專家組評估[1]。
- 2014年12月28日，大橋正式開工建設[5]。
- 2016年11月29日，主橋3號墩主塔正在進行第一節塔柱施工，主橋4號邊墩進行墩帽施工，5號墩-E4號墩進行現澆梁施工。
- 2016年12月17日，南岸最後一個水中墩——主橋5號墩承台混凝土澆築完成。
- 2018年4月13日，2號主塔已經進入到上塔柱施工階段。按照2號主塔工程量百分比計算，已經完成了59%的施工工作量。北岸工地已完成50.2米鐵路預應力簡支箱梁、78米和84米預應力連續梁箱梁的施工，引橋40.7米城軌預應力簡支箱梁也已全部完成，本月將開始主橋鋼梁架設。
- 2018年5月14日，大橋項目總進度已完成超60%。
- 2018年5月31日，大橋3號主橋塔利用對稱安裝在墩頂的兩台800噸架梁吊機同步起吊，順利完成兩個節段的鋼梁架設。
- 2018年6月8日，大橋控制性工程：2號主塔第十九節段開始進行混凝土澆築。2號主塔設計高度為155米，共分25個節段。
- 2018年6月26日，大橋已完成總產值的70%，其中2號主塔將於今年11月份封頂，而3號主塔將於今年9月份完成封頂。目前2號主塔墩正在進行墩頂鋼梁的架設，而3號主塔墩，兩台800噸的變幅式橋梁吊架正在進行雙懸臂架設，與此同時，主橋的兩對斜拉索也已經掛設完畢。項目預計於明年4月份，完成主橋鋼箱梁合龍。
- 2018年7月2日，大橋公路接線工程江南接線Ⅱ標工程，順利完成了主線橋全部樁基的施工，正在實施主線橋梁的上部結構。
- 2018年8月20日，大橋加速建設施工，目前已經完成九成工程量。
- 2018年9月10日，3號主橋塔第二階段的最後一個鐵路鋼梁架設已經完成，主橋的鋼梁架設已完成了25%。
- 2018年9月12日，2號主塔順利完成E20、E28節段鋼梁架設，這是進入到9月份以來，連續架設的第2對節段的鋼梁。
- 2018年10月5日，3號橋墩施工進入尾聲，施工已達到橋塔120-130米的高空處[9]。
- 2018年11月13日，3號墩主塔成功封頂[10]。
- 2018年11月15日，客專幅混凝土箱梁全線拉通[11]。
- 2018年11月18日，南岸公路接線工程開始施工，歷時60天[12]。
- 2018年11月30日，隨著北橋塔的封頂，本橋的南北橋塔施工全部完成；主橋鋼梁已架設43節（共88個節間），斜拉索已安裝128根（共304根），全橋施工進度整體超過八成。[13]。
- 2019年1月30日，公路接線工程Ⅱ標赤鑄山路下穿段鋼箱梁架設施工結束，赤鑄山路園丁二區北門門口至九華山路與赤鑄山交叉路口停止封閉，恢復正常交通[14]。
- 2019年2月12日，春節期間，仍有200多名工人和工程師堅守崗位建設大橋。目前整體進度完成80%，大橋全面進入鐵路、公路鋼箱梁鋪設階段[15]。
- 2020年6月28日，鐵路橋部分隨商杭客運專線合肥至湖州段一同開通運營。
- 2020年9月29日，公路橋部分開通運營。
參考資料
[編輯]- ^ 1.0 1.1 1.2 張逸瀟. 商合杭芜湖长江公铁大桥可研报告通过专家评估. 中國蕪湖. 2014-06-14 [2014-07-14]. （原始內容存檔於2014-07-14）.
- ^ 2.0 2.1 湯榮汛. 商合杭芜湖长江公铁大桥选址弋矶山 建设工期4年. 新浪安徽. 2014-06-16 [2014-07-14]. （原始內容存檔於2017-01-09）.
- ^ 3.0 3.1 張逸瀟. 商合杭铁路芜湖长江大桥初步设计通过预审. 蕪湖新聞網. 2014-06-02 [2014-07-14]. （原始內容存檔於2014-07-13）.
- ^ 4.0 4.1 4.2 環境影響評價處. 《新建商丘至合肥至杭州铁路芜湖长江公铁大桥及相关工程环境影响报告书》批前公示. 安徽省環境保護廳. 2014-04-23 [2014-07-14]. （原始內容存檔於2014-07-14）.
- ^ 5.0 5.1 商合杭芜湖长江大桥正式开工. 蕪湖日報. 2014-12-29 [2017-01-08]. （原始內容存檔於2017-01-09）.
- ^ 6.0 6.1 《商合杭铁路芜湖公铁长江大桥通航安全影响论证报告》通过初审. 蕪湖市發展和改革委員會. 2013-09-17 [2014-07-14]. （原始內容存檔於2014-07-14）.
- ^ 張申尚. “芜湖长江三桥”，终于是你，实至名归！. 蕪湖新聞網. 2019-10-10 [2019-10-13]. （原始內容存檔於2019-10-13）.
- ^ 省文物局批复同意商合杭铁路芜湖长江大桥建设工程选址. 蕪湖市文化委員會. 2012-07-20 [2014-07-14]. （原始內容存檔於2014-07-14）.
- ^ 徐新山 柳青 通訊員 萬禮陽. 商合杭芜湖长江大桥献礼国庆“加油干”. 蕪湖市人民政府. 2018-10-05 [2018-10-05]. （原始內容存檔於2018-10-06）.
- ^ 徐澗. 商合杭大桥现雏形. 蕪湖新聞網—蕪湖日報. 2018-11-14 [2018-11-14]. （原始內容存檔於2018-11-20）.
- ^ 智迎鑫. 商合杭铁路芜湖长江公铁大桥客专幅混凝土箱梁全线拉通. 中鐵大橋局集團第二工程有限公司. 2018-11-15 [2018-11-15]. （原始內容存檔於2019-06-30）.
- ^ 大江吃吃. 实拍！本周日起，芜湖市区这条路半封闭施工2个月！. 搜狐新聞. 2018-11-15 [2018-11-15]. （原始內容存檔於2018-11-20）.
- ^ 劉暘. 商合杭铁路芜湖长江公铁大桥北主塔成功封顶. 安徽網新聞中心. 2018-11-30 [2018-11-30]. （原始內容存檔於2018-12-07）.
- ^ 邢嘉. 封闭73天的这条路将于1月30日9时通车. 蕪湖新聞網. 2019-01-29 [2019-01-29]. （原始內容存檔於2019-01-30）.
- ^ 王順. 今年安徽交通建设目标出炉 涉及芜湖多个项目. 鳳凰網安徽綜合. 2019-02-12 [2019-02-12]. （原始內容存檔於2019-06-30）.
