跳至內容

鄭萬經[編輯]

維基百科,自由的百科全書
鄭萬經
出生1927年
日治臺灣新竹州苗栗郡苗栗街
逝世2024年3月25日(2024歲—03—25)(96—97歲)
國籍 大日本帝國(1927年-1945年)
 中華民國(1945年-2024年)
職業機械維修技師

鄭萬經(1927年—2024年3月25日),臺灣苗栗縣苗栗市客家人臺灣鐵路管理局人員,以臺北機廠副廠長退休後,修復CK101騰雲號LDK58CK124台鐵蒸汽機車

生平

[編輯]

任職臺鐵

[編輯]

鄭萬經在1927年生於苗栗[1],為田寮地區的客家人[2]。1941年從苗栗第一公學校(今苗栗市建功國小)高等科畢業後,1942年考上台北鐵道工場技工見習教習所第5期[1]。在與莊培城、莊永烜等57名同期的結業生中,鄭萬經以第2名成績結業[2]。經受訓兩年半結業,鄭萬經自此長住臺北[3]

1944年,鄭萬經進入台北鐵道工場鍋爐附件班,先後參與蒸汽車和柴電機車的維修[1]。同年10月12日,盟軍轟炸台北鐵道工場,當場炸死8人,而正在修車的鄭萬經倖免於難[4]。鍋爐附件班待三年後,他轉任材料組擔任管理職務[1]。期間,被譽為「萬能」的鄭萬經一度被借調到基隆擔任修繕主任,專門接運停靠基隆港貨船卸下的貨物[3][5]

鄭萬經從雇員開始,一路晉升工務員、高級技術員、副工程師、工作組長,直到1992年6月以副廠長退休[5]。退休後,鄭萬經常拿舊日的蒸汽火車頭照片觀賞,感嘆現代的電氣車沒有從前美[6]。相較於搭捷運給他的不適應,他懷念蒸氣機械的美感,稱其聲音是「一種時代的脈動聲」[3]。鄭萬經也與洪致文許乃懿同為任恆毅作中華民國鐵道文化協會會長時的協會理事[7]

修復CK101

[編輯]

隨著臺灣引進電氣機車頭後,原先的蒸氣火車頭逐漸被淘汰,少數被送往各機關陳列收藏,大部分被當成廢鐵標售[8]。1997年,臺鐵為配合臺灣全面實行周休二日,因此策劃蒸汽火車頭重駛在集集線[3]。經臺鐵進行普查,決定先修護在嘉義機務段的CK101和在北投員工訓練中心的CK124,為此找來臺北機廠前任副廠長田德檢、鄭萬經來主持維修[8]。該年10月27日,臺鐵展開蒸氣車復駛計畫典禮時,鄭萬經原先安靜坐在最後一排,被鐵道文化協會與鐵路局人員見到後,當著前面有人演講下,還紛紛上前敬意[6]

1997年11月25日,CK101開始在臺北機廠動工修復[5]。此次基本修復由鄭萬經統籌,分為品管、鍋爐、爐門、爐壁、煙囪、壓力環、板金、車輪連桿、車床等工作單位[5]。在他強力號召下,找來劉樹根、黃金盛、黃子光等二十多位臺鐵退休員工[9]。鄭萬經回憶,他從各個機車廠找出機車圖樣,仍無法拼出完整的CK101機車頭,於是他靠過去開蒸汽火車的經驗,自己畫圖補足殘缺不全的部分[10]。因CK101已無備用零件,鄭萬經團隊用手工打造許多部品充數,甚至連鍋爐及水箱也不例外[9]。期間,鄭萬經還一度因工作量太大昏倒於機廠內[10]。鄭萬經認為修復CK100型車頭不僅代表舊日情懷,更代表重回尊重精工的時代[6]

1998年5月25日,CK101舉行點火儀式,由鄭萬經將象徵薪火相傳的火把,交給台北機廠廠長陳明海、再轉交由台鐵局長陳德沛上車點燃[11]。後來,鄭萬經回憶1967年CK101在平溪線服務時曾翻覆到基隆河達三個月之久,試車時他還擔心鍋爐不堪負荷會發生爆炸[9]。CK101修復成功,連日本鐵道人員都特別組團觀摩,並邀這些老師傅前往日本指導[12]。6月9日早上8點25分,由臺灣省長宋楚瑜主持復駛典禮後,CK101自台北車站駛出到松山站[10]。當天民眾爭相拍照的情形,讓年高七十三的鄭萬經流下淚來[12]

整修騰雲號等

[編輯]

為慶祝臺灣鐵路一百一十二年,臺鐵決定整理騰雲號火車頭,於是修復CK101的團隊又投入任務[12]。1999年3月12日,騰雲號從二二八和平紀念公園運到臺北機廠[13]。雖說此次只是恢復舊日風貌,不需要重新啟動行駛,但團隊為恢復清朝模樣而翻遍歷史文獻,才找到「騰雲」的原始字樣[12]

1999年10月22日,LDK58運到臺北機廠進行修復[14]。為此鄭萬經南下台糖糖廠,找到相同的火車頭後細觀察零件位置並繪圖,歷經數次往返,終使LDK58於2000年6月8日於台北車站東側廣場舉行竣工儀式[15]

為延續CK101環島懷舊熱潮,臺鐵決定將CK124在臺北機廠進行動態復駛整修[16]。雖鄭萬經曾說LDK58是他修復最後一輛,之後要專心養鴿子、種花[15]。但之後,鄭萬經以半年的時間修復CK124,還常忙到晚上10點才回家、回家後熬夜畫設計圖,終於在2001年6月9日讓CK124於新竹車站重新啟用[17]

2003年,鄭萬經團隊受嘉義林管處委託修復SL-31,增設機電設備及控制元件、修復或手工製作損壞零件,於2004年6月9日讓SL-31在北門車站運轉[18]。2004年9月,鄭萬經團隊參與SL-26換新零件[19]

2010年,鄭萬經再度領軍修復LDK59[20]。2011年,臺鐵機務處為傳承經驗,委由鄭萬經和劉樹根教導臺北機廠內中生代和新生代技師,以修復CT273[21]

九旬時,鄭萬經回苗栗田寮客家庄養老[2]。2024年3月25日清晨,辭世[1]。4月8日公祭上,文化部文化資源司長林宏義代表頒贈文化部旌揚狀,由鄭萬經長子鄭斐仁代表受贈[22]

參考文獻

[編輯]
  1. ^ 移至: 1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 凌美雪. 國寶級蒸汽火車修復大師 鐵道職人鄭萬經辭世 享耆壽98歲. 自由時報. 2024-03-25 [2024-03-26]. (原始內容存檔於2024-03-25) (中文(臺灣)). 
  2. ^ 移至: 2.0 2.1 2.2 何來美. 何來美專欄/復駛老古董 戀戀復古風. 客新聞電子報. 2022-07-28 [2024-03-26]. (原始內容存檔於2024-03-26) (中文(臺灣)). 
  3. ^ 移至: 3.0 3.1 3.2 3.3 曾麗容. 披星戴月的「輪轉」時光. 中國時報. 1998-05-29 (中文(臺灣)). 
  4. ^ 蔡惠萍. 噴煙緩緩駛來 火車醫生激動想哭 83歲鄭萬經綽號「萬能」 扛半部鐵道史 12年前重出江湖 巧手讓蒸汽火車「死而復生」. 聯合報. 2009-03-23 (中文(臺灣)). 
  5. ^ 移至: 5.0 5.1 5.2 5.3 李曉菁. 第二十屆聯合報文學獎報導文學獎第三名作品 蒸汽火車CK101復活. 聯合報. 1998-12-23 (中文(臺灣)). 
  6. ^ 移至: 6.0 6.1 6.2 陳希林. 老火車要上路 老師傅再出馬 蒸氣車預定明年復駛集集線 七十歲的鄭萬經重回台北機廠查看鍋爐. 聯合報. 1997-10-28 (中文(臺灣)). 
  7. ^ 胡明揚. 台鐵售票窗口如鼠洞 播音系統也遭批評. 民生報. 1996-06-11 (中文(臺灣)). 
  8. ^ 移至: 8.0 8.1 陳香蘭. 蒸汽火車重出江湖 寶刀未老--骨董車頭重拼裝 將叱吒、集集內灣線江湖已老-量身打遠新鍋爐 就怕黑煙漫天惹塵埃. 聯合晚報. 1997-10-19 (中文(臺灣)). 
  9. ^ 移至: 9.0 9.1 9.2 黃樹德. 廿位LKK施妙手骨董車回春. 中國時報. 1998-05-28 (中文(臺灣)). 
  10. ^ 移至: 10.0 10.1 10.2 黃如萍. 台鐵蒸汽機車復駛 民眾爭相目睹老 台鐵人動容. 中國時報. 1998-06-10 (中文(臺灣)). 
  11. ^ 章倩萍. 蒸氣車重回現實 下月九日「紀念性」復出. 聯合報. 1998-05-26 (中文(臺灣)). 
  12. ^ 移至: 12.0 12.1 12.2 12.3 黃如萍. 普咻!普咻!黑手老師傅讓火車復活了. 中國時報. 1999-07-18 (中文(臺灣)). 
  13. ^ 楊清雄. 騰雲一號上路回娘家 老火車頭本尊進廠修復 日後可能還有分身出現. 民生報. 1999-03-13 (中文(臺灣)). 
  14. ^ 簡文燦、黃如萍. 汽笛聲響88歲 老火車即將上路 LDK─58號蒸汽火車修復. 中國時報. 2000-06-09 (中文(臺灣)). 
  15. ^ 移至: 15.0 15.1 謝佳雯. 77歲老火車頭 氣宇軒昂 LDK-58修復竣工 今起展示. 民生報. 2000-06-09 (中文(臺灣)). 
  16. ^ 陳慶居. 《小檔案》CK124 客貨兩用型. 中國時報. 2010-05-26 (中文(臺灣)). 
  17. ^ 謝佳雯. 65歲蒸汽火車 再現風華 老師傅巧手回春 老車頭明重出江湖. 民生報. 2001-06-08 (中文(臺灣)). 
  18. ^ 朱惠如. 31號蒸汽火車頭 鳴笛出航 從嘉義北門開往竹崎 「老」丰采吸引鐵道迷. 聯合報. 2004-06-10 (中文(臺灣)). 
  19. ^ 莊哲權. 26號蒸氣火車頭 復活試車. 中國時報. 2005-04-02 (中文(臺灣)). 
  20. ^ 許俊偉. LDK59大復活 進入驗收 黑頭拉黃皮 懷舊復駛等著瞧. 中國時報. 2010-05-17 (中文(臺灣)). 
  21. ^ 許俊偉. 老師傅出馬 台鐵自己修CT273. 中國時報. 2011-11-07 [2024-03-26]. (原始內容存檔於2024-03-26) (中文(臺灣)). 
  22. ^ 劉昕翊. 蒸汽機車修復大師鄭萬經辭世 文化部頒贈旌揚狀. 青年日報. 2024-04-08 [2024-04-14]. (原始內容存檔於2024-08-03) (中文(臺灣)).