雄武車站
雄武 | |||||||||||
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 車站遺址開設了道之驛雄武 | |||||||||||
| 日語名稱 | |||||||||||
| 雄武 – おむ – Omu | |||||||||||
| 車站概覽 | |||||||||||
| 位置 |  日本北海道紋別郡雄武町字雄武 | ||||||||||
| 地理座標 | 44°34′59.7″N 142°57′35.5″E / 44.583250°N 142.959861°E | ||||||||||
| 車站構造 | |||||||||||
| 站體類型 | 地面車站 | ||||||||||
| 月台 | 1面1線 | ||||||||||
| 其他資訊 | |||||||||||
| 電報碼 | オム←ヲム | ||||||||||
| 歷史 | |||||||||||
| 啟用日期 | 1935年（昭和10年）9月15日 | ||||||||||
| 關閉日期 | 1985年（昭和60年）7月15日 | ||||||||||
| 鄰近車站 | |||||||||||
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| 備註 | |||||||||||
隨著興濱南線廢線，車站成為廢站。 | |||||||||||
雄武車站（日語：雄武駅／おむえき Omu eki */?）是位於北海道紋別郡雄武町字雄武，日本國有鐵道（國鐵）的興濱南線車站（廢站）。隨著興濱南線廢線，車站在1985年（昭和60年）7月15日廢除。
概要
[編輯]雄武車站是興濱南線的終點站。原本計劃向北延伸，連接北見枝幸站。使興濱南線、興濱北線和未開通區間成為整條興濱線。未開通區間已經興建部分設施，包括了路基。但是，由於社會形勢變化，使未開通區間在啟用前，興濱南線全線廢除，雄武車站同時廢除。另外，由於此站計劃為興濱線的中途站，因此路軌從車站向北延伸數百米。
站名的讀法為「おむ」，但是所在地雄武町的讀法為「おうむ」。
歷史
[編輯]- 1935年（昭和10年）9月15日 - 鐵道省興濱南線興部站至此站之間開通，此站啟用。當時為一般車站。
- 1944年（昭和19年）11月1日 - 興濱南線指定為不要不急線，因此車站暫停營業。
- 1945年（昭和20年）12月5日 - 車站重開。
- 1949年（昭和24年）6月1日 - 日本國有鐵道成立，成為日本國有鐵道車站。
- 1959年（昭和34年）9月 - 車站大樓翻新[1]。
- 1984年（昭和59年）2月1日 - 結束處理貨物和行李。
- 1985年（昭和60年）7月15日 - 興濱南線全線廢除，此站也廢除。
車站構造
[編輯]截至車站廢除前，車站是一座地面車站，設有1面1線的單式月台[2]。月台位於路軌東北方（雄武方向的列車會開啟右邊車門）。站內設有貨物線、留置線和供水線等路軌[1]。旅客專用的月台是1號線，而最外側的路軌是4號線。靠近興部一方的本線設有路軌分支，連接車站大樓南側的貨物月台（缺角式月台）和1條貨物側線[2][3]。1號月台在截至1975年（昭和50年）3月連接了一條專用線[3]，在3號線上還有一座蒸氣機車時代使用的轉車盤[2]。
在路軌延長至興濱北線北見枝幸站之間的未成線中，從此站起已經建設了十公里以上的路基，車站北邊的「雄武隧道」也已完成[2]。
此站是職員配置站。車站大樓位於站內東邊，鄰接月台中央部分[2]。
貨物列車截至1980年（昭和55年）隔日運輸，發送貨物包括紙漿原木，到達的貨物主要包括石油、肥料和飼料[1]。
站名的由來
[編輯]車站名稱取自所在地名。地名源自阿伊努語的「オムイ（o-mu-i）」，其意思是川尻、阻擋、地方。或是簡單一點的「オム（o-mu）」，其意思是川尻、阻擋[4][5]。現時的雄武川河口會因為風和潮水使沙子堆塞了河道而得名。
車站周邊
[編輯]現況
[編輯]
車站大樓已被拆毀，遺址截至2000年（平成12年）建設了地區交流中心[6]、公車起訖站和「道之驛雄武」。此外，在地區交流中心旁邊設置了「經歷五十年 興濱南線終點站 雄武」（日語：歴闘五十年 興浜南線終着駅 おむ）之紀念碑[3]。截至2010年（平成22年），舊站附近還有一座未開通區間的隧道，名為「雄武隧道」[7]。
簡易軌道雄武線
[編輯]曾經此站至幌內川中流域的上幌內地區之間設有一條簡易軌道，名為雄武線[注 1]。整條線計劃連接雄武車站至上幌內地區之間，全長27公里，實際開通區間為雄武車站至上雄武車站之間，全長12.0公里。車輛動力為內燃機。建設軌道的目的是為了運送森林資源和栽培甜菜[9]。但是隨著機動化，使未開通區間工程於1953年度（昭和28年度）停止進行[9][10]，而已開通區間被撤去。在線上行走機車轉移至歌登町營軌道繼續服役[11]。
歷史
[編輯]有一些資料的詳情不詳[12]。
- 1950年（昭和25年） - 雄武車站至上幌內站之間的工程動工[9]。
- 截至1953年（昭和28年） - 已經完成區間 雄武車站至上雄武車站之間營運中[9]。
- 1954年（昭和29年）3月頃 - 未開通區間停止工程[9]。
- 1956年（昭和31年） - 廢除[13]。
相鄰車站
[編輯]注腳
[編輯]注釋
[編輯]參考資料
[編輯]- ^ 1.0 1.1 1.2 終着駅 国鉄全132. 雄雞社. 1980-10: 12–13. ASIN B000J83NES （日語）.
- ^ 2.0 2.1 2.2 2.3 2.4 宮脇俊三 (編). 国鉄全線各駅停車1 北海道690駅. 原田勝正. 小學館. 1983-7: 214. ISBN 978-4093951012 （日語）.
- ^ 3.0 3.1 3.2 三宅俊彥. 廃線終着駅を訪ねる 国鉄・JR編. JTB出版. 2010-3: 42. ISBN 978-4533078637 （日語）.
- ^ アイヌ語地名リスト エン～オニシ P21-30P (PDF). アイヌ語地名リスト. 北海道 環境生活部 アイヌ政策推進室. 2007 [2017-10-20]. （原始內容存檔 (PDF)於2018-04-17） （日語）.
- ^ 書籍《北海道の駅878ものがたり 駅名のルーツ探究》（監修：太田幸夫，富士Comtem，2004年2月發行）123頁。
- ^ 宮脇俊三 (編). 鉄道廃線跡を歩くVII. JTB Can Books. JTB出版. 1999-12: 32. ISBN 978-4533033766 （日語）.
- ^ 7.0 7.1 今尾惠介 (編). 新 鉄道廃線跡を歩く1 北海道・北東北編. JTB出版. 2010-3: 24–25. ISBN 978-4533078583 （日語）.
- ^ 《雄武町百年史》2006年，1087-1089頁
- ^ 9.0 9.1 9.2 9.3 9.4 田中和夫. 北海道の鉄道. 北海道新聞社. 2001-1: 274–275. ISBN 978-4894531369 （日語）.
- ^ 混合列車. 混合列車 (北海道大學鐵道研究會). 1990, (19) （日語）.
- ^ 湯口徹《簡易軌道見聞録》Press Eisenburn，1979年，22頁
- ^ 今尾惠介 (編). 日本鉄道旅行地図帳 全線全駅全廃線 1 北海道. 新潮「旅」ムック. 新潮社. 2008-5: 22–23. ISBN 978-4107900197 （日語）.
- ^ 本久公洋. 北海道の鉄道廃線跡. 北海道新聞社. 2011-9: 368. ISBN 978-4894536128 （日語）.
