九龍巴士61X線

九龍巴士61X線
KMB Route 61X
概覽
營運公司	九龍巴士
所屬車廠	屯門車廠（U） 九龍灣車廠（K）
使用車輛	亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC（ATENU） 富豪B8L（V6B、V6X）
线路信息
线路類型	新界路線
起點站	屯門市中心
途經	安定邨、友愛邨、豐景園、屯門公路、龍翔道、黃大仙、鑽石山、新蒲崗、九龍城、馬頭圍、土瓜灣
終點站	九龍城碼頭
线路长度	35.8公里
运行周期	82分鐘
起點站服務時間	05:15-23:20
终点站运营时间	06:10-00:15
班次頻率	星期一至六：10-20分 星期日及公眾假期：12-20分
票价	$15.2
下行分段收费站点	畢架山花園往九龍城碼頭：$7.1
上行分段收费站点	屯門公路轉車站往屯門市中心：$9.2 豐景園往屯門市中心：$4.8
相关路線
服務時間以外 替代线路	62X（午夜時份）（屯門市中心↔黃大仙、新蒲崗）
競爭交通	62X、屯門公路巴士轉乘站轉乘優惠、港鐵（屯門站↔黃大仙站、鑽石山站、宋皇臺站）
停站 屯門市中心巴士總站 屯門大會堂 友愛邨 安定邨 翠寧花園 兆麟苑 豐景園 （ 屯門公路） 屯門公路轉車站（B5） 屯門公路轉車站（A2） （ 屯門公路） （ 汀九橋） （ 長青公路） （ 長青隧道） （ 青葵公路） （ 呈祥道） 畢架山花園 豐力樓 永光書院 天馬苑 摩士公園泳池 龍翔官立中學 黃大仙轉車站－黃大仙廟（D3） 黃大仙轉車站－黃大仙廟（B5） 黃大仙轉車站－沙田坳道（A1） 鑽石山站 大有街 龍蟠苑 黃大仙警署 王仲銘中學 寧遠街 九龍城轉車站－富豪東方酒店（A1） 九龍城轉車站－宋皇臺公園（C2） 亞皆老街球場 宋皇臺道 馬頭角道 譚公道 欣榮花園 香港盲人輔導會 中華煤氣公司 翔龍灣 九龍城碼頭巴士總站 ← {{{previous_line}}}  {{{system_nav}}}  {{{next_line}}} →
路線資訊與停站參考資料：

九龍巴士61X線是香港一條由九巴營辦的新界特快巴士路線，來往屯門市中心及九龍城碼頭，途經安定邨／友愛邨、豐景園、屯門公路、龍翔道、黃大仙、鑽石山、新蒲崗、九龍城、馬頭圍及土瓜灣，是屯門區以至整個新界西北目前唯一來往九龍城、馬頭圍及土瓜灣的全日專利巴士線。

1986年初開辦，是九巴首批特快巴士路線（X線）之一，主要為來往屯門新市鎮及黃大仙區和九龍城區的市民提供服務，而隨着機場於1998年搬遷至赤鱲角，啟德發展計劃尚未全面竣工，本線客源亦略為減少。

歷史

• 1986年4月7日：開辦，來往屯門市中心及九龍城碼頭，是九巴首批特快路線之一（使用其時通車不久的荃灣路）。
• 約1990年至1991年：配合沿線道路改善工程，先後作出多項永久改道措施：
  • 皇珠路近友愛邨一段道路改善工程完成後，本線來回程須改用屯門鄉事會路、豐安街、海珠路、海皇路及皇珠路，並於豐安街設置巴士站；當屯門鄉事會路與海珠路交界落成啟用，便不再途經豐安街，巴士站改為設於海珠路；
  • 為配合大老山隧道及觀塘繞道工程，龍翔道東行不能直接右轉斧山道南行，本線往九龍城碼頭方向須改經蒲崗村道交匯處直接前往彩虹道。
• 1991年3月31日：九巴調整車費，全程收費增至$6.5。
• 1993年4月5日：九巴調整車費，全程收費增至$7.2。
• 1995年4月2日：九巴調整車費，全程收費增至$8.2。
• 1995年4月25日：增設空調巴士服務，空調巴士收費為$12。
• 1996年4月4日：九巴調整車費，唯空調巴士全程收費維持不變。
• 約1996年至1997年：往九龍城碼頭方向繞經龍蟠街及鳳德道並加設分站，方便鑽石山一帶的乘客。
• 1997年12月1日：九巴調整車費，全程收費增至$9（非空調）／$12.8（空調）。
• 1998年8月18日：取道新落成的青朗公路、青衣西北交匯處、長青公路、長青隧道及青葵公路，荃灣路和葵涌道祇於汀九橋實施特別交通管制期間駛經。
• 2002年10月19日：提供全線空調服務，全程收費為$11.7，分段收費維持不變。
• 2004年2月8日：屯門區總站延長至位於河傍街與仁政街交界的屯門站，擴展服務範圍至屯門新墟。
• 2007年12月2日：九廣鐵路與地下鐵路進行合併，九巴把各有關車站統稱為「鐵路站」。
• 2008年6月8日：九巴調整車費，全程收費增至$12.3。
• 2010年3月14日：配合位於杯渡路旁的屯門站公共運輸交匯處正式啟用而遷往該處。
• 2010年5月7日：往九龍城碼頭方向，於土瓜灣道近明倫街增設分站。
• 2011年5月15日：九巴調整車費，全程收費增至$12.7。
• 2012年12月26日：配合屯門公路巴士轉乘站（南行）啟用，往九龍城碼頭方向加停該站，並提供59M、61M、67M、68A轉乘本路線的轉乘優惠。
• 2013年1月26日：配合屯門公路巴士轉乘站（南行）增加轉乘路線，提供58M、60M、66M轉乘本路線的轉乘優惠。
• 2013年3月17日：九巴調整車費，全程收費增至$13.3。
• 2014年7月6日：九巴調整車費，全程收費增至$13.9。
• 2014年10月11日：與九巴60M線對調總站，並遷回至屯門市中心（與此同時配合九巴66M線更改路線）。
• 2015年3月21日：增設到站時間預報。
• 2021年12月19日：往屯門巿中心方向增設屯匯街「屯門大會堂」站。

服務時間及班次

屯門市中心開			九龍城碼頭開
日期	服務時間	班次（分鐘）	日期	服務時間	班次（分鐘）
星期一至五	05:15		星期一至五	06:10
	05:35-07:59	10-13		06:30-07:15	11/12
	07:59-08:50	17		07:15-07:30	15
	08:50-10:10	20		07:30-13:30	20
	10:10-11:25	15		13:30-17:00	15
	11:25-16:25	20		17:00-18:14	10/11
	16:25-18:55	15		18:14-18:50	12
	18:55-19:35	20		18:50-19:20	15
	19:35-23:20	25		19:20-21:00	20
				21:00-22:15	15
				22:15-00:15	20
星期六	05:15		星期六	06:10-10:50	20
	05:35-06:50	15		10:50-17:35	15
	06:50-08:05	10/11		17:35-18:35	12
	08:05-16:50	15		18:35-18:50	15
	16:50-17:50	12		18:50-19:50	20
	17:50-19:20	15		19:50-22:35	15
	19:20-21:40	20		22:35-00:15	20
	21:40-23:20	25
星期日及公眾假期	05:35-07:35	20	星期日及公眾假期	06:10-09:50	20
	07:35-21:20	15		09:50-21:35	15
	21:20-21:40	20		21:35-22:55	20
	21:40-23:20	25		23:20、23:45、00:15

車費

全程：$15.2

• 屯門市中心往豐景園或之前：$4.8
• 畢架山花園往九龍城碼頭：$7.1
• 屯門公路轉車站往屯門市中心：$9.2
• 豐景園往屯門市中心：$4.8

本線設有12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠。 65歲或以上香港居民使用「樂悠咭」，以及12歲以下合資格殘疾兒童使用「殘疾人士身份」個人八達通繳付車資，均可享有每程$2.0或半價（以較低者為準）的票價優惠；12至64歲合資格殘疾人士使用「殘疾人士身份」個人八達通（包括「樂悠咭」），以及60至64歲香港居民使用「樂悠咭」繳付車資，均可享有每程$2.0或全費（以較低者為準）的票價優惠。 65歲或以上長者如使用長者或一般個人八達通繳付車資，則只可享有半價優惠；12至64歲合資格殘疾人士如不使用「殘疾人士身份」個人八達通，以及60至64歲人士如不使用「樂悠咭」繳付車資，必須繳付全費。 乘客可以現金或八達通於上車時付款，不設找續。 每位成人乘客可免費攜帶最多兩名4歲以下而不佔座位的兒童乘客乘車，超額之4歲以下小童必須繳付小童車費乘車。 持有「九巴月票」之乘客在車票有效期內，每日可享最多10程任何九龍巴士及龍運巴士路線（包括本路線，以及聯營路線的九龍巴士／龍運巴士提供的班次；惟乘搭機場「A」及「NA」線則可享原價二七折優惠（不會計算每天10次合資格車程））；而B1線則每日可享最多各2程（不會計算每天10次合資格車程）。 九龍巴士、城巴、龍運巴士及陽光巴士全職員工及家屬（不包括外判職員）可免費乘搭本路線，惟必須拍職員或職員家屬八達通。 乘客亦可透過多元化電子支付系統（e度嘟）繳付車資，包括使用非接觸式VISA卡、JCB卡、萬事達卡、銀聯卡、美國運通、大來國際、Discover Card、Apple Pay、Google Pay、Samsung Pay、AlipayHK「易乘碼」、支付寶、WeChatHK／微信支付「搭車碼」、銀聯雲閃付「乘車碼」及BOC Pay「乘車碼」。乘客使用此付款方式，使用此支付方式的乘客可享有中途下車之分段收費，以及與其他九巴／龍運獨營路線或聯營線九巴／龍運班次之轉乘優惠，惟不適用於與非九巴／龍運路線之轉乘優惠，亦不能享有「公共交通費用補貼計劃」及「長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃」。 帶粗體字者為雙向分段收費，乘客必須使用八達通（九巴月票除外）上車拍卡繳費，並於下車前後於指定巴士站裝設拍卡機確認八達通，方可享有分段收費優惠。

八達通巴士轉乘計劃

乘客登上本線後150分鐘內以同一張八達通卡轉乘以下路線，或從以下路線登車後150分鐘內以同一張八達通卡轉乘本線，次程可獲$4.2車資折扣優惠：

• 61X往九龍城碼頭 → 2F任何方向、3C往慈雲山、211往翠竹花園、33/214往油塘或290系往將軍澳
• 2F任何方向、3C往中港碼頭、211往黃大仙站、214往長沙灣或33/290系往荃灣西站 → 61X往屯門市中心

屯門公路巴士轉乘站巴士轉乘優惠計劃路線資料
南行（往荃灣／九龍方向）
第一程路線	第二程路線	第二程車資
59M	59X、60X、67X	$3.1
	57M、58M、60M、61M、61P、66M、67A、67M、259E 52X、53$、61X、62X、63X、66X、68A 258D、258X、259D、259S、259X、260X、263、263A、263B、263C、N260 960／960C／960P／960S、960B／960X、961／961P／961S、P960	第二程在屯門公路轉車站減第一程登車車費的正差額（如為零或負則免費轉車）
57M、58M、60M、61A、61M、61P、66M、67A、67M、252、259E 分段收費：53$、68A 52X、59X、60X、61X、62X、63X、66X、67X 258D、258X、259D、259S、259X、260X、263、263A、263B、263C、N260 960／960C／960P／960S、960B／960X、961／961P／961S、P960	57M、58M、59M、60M、61M、61P、66M、67A、67M、259E 52X、53$、59X、60X、61X、62X、63X、66X、67X、68A 258D、258X、259D、259S、259X、260X、263、263A、263B、263C、N260 960／960C／960P／960S、960B／960X、961／961P／961S、P960
全程收費：68A	53$、59M、60M、61P、66M 57M、58M、61M、67A、67M、259E	免費
全程收費：53$	59M、60M、61P、66M、259E
	57M、58M、61M、67A、67M、68A	$0.3
全程收費：53$、68A	52X、59X、60X、61X、62X、63X、66X、67X 258D、258X、259D、259S、259X、260X、263、263A、263B、263C、N260 960／960C／960P／960S、960B／960X、961／961P／961S、P960	第二程減第一程全程車費的差額加$0.7
50、55、950	952／952C／952P、962／962P／962X	第二程在屯門公路轉車站減第一程登車車費的正差額
952P、962／962P	952C
952／952C／952P、962／962P／962X	50、55、950	免費
952 ＠	962X
952C	952P、962／962P
962X	952 ＠
北行（往屯門／元朗方向）
第一程路線	第二程路線	第二程車資
59X、60X、67X	59M	回贈$1.3
52X、53$、57M、58M／58P 61M、61X、62X、63X、66X、67A、67M、68A 258D、258X、259D、259X、260X、263、263A、263B、263C、N252、N260 960／960A／960C／960P／960S、960B／960X、961、P960		免費
52X、53$、57M、58M／58P、59X 60X、61M、61X、62X、63X、66X、67A、67M、67X、68A 258D、258X、259D、259X、260X、263、263A、263B、263C、N252、N260 960／960A／960C／960P／960S、960B／960X、961、P960	52X、57M、58M／58P、59X、60M、60X 61M、61P、61X、62X、63X、66M、66X、67A、67M、67X、252 258D、258X、259D、259X、260X、263、263A、263B、263C、N252、N260 960／960A／960C／960P／960S、960B／960X、961、P960
59M、60M、61P、66M	59M、60M、61P、66M
	52X、57M、58M／58P、59X、60X 61M、61X、62X、63X、66X、67A、67M、67X、252 258D、258X、259D、259X、260X、263、263A、263B、263C、N252、N260 960／960A／960C／960P／960S、960B／960X、961、P960	$0.7
52X、59X、60X、61X、62X、63X、66X、67X 258D、258X、259D、259X、260X、263、263A、263B、263C、N252、N260 960／960A／960C／960P／960S、960B／960X、961、P960	53$、68A
57M、58M／58P、59M、60M、61M、61P、66M、67A、67M		第二程路線在荃灣的車費減第一程路線登車車費的差額
53$、68A		免費
53$	P960	$2.0
52X、57M、58M／58P、59M、59X、60M、60X 61M、61P、61X、62X、63X、66M、66X、67A、67M、67X、68A 258D、258X、259D、259X、260X、263、263A、263B、263C、N252、N260		$4.5
960B／960X		$8.1
960／960A／960C／960P／960S、961		$10.9
50、55、950	952／952C、962／962G／962X／X962	免費
952／952C、962／962G／962X／X962	50、55、950
952、962／962X	952C、962G／X962
952	962X
952C ＃、962G／X962	952、962／962X
962X	952
乘客須於2.5小時（城巴則為2小時）內使用同一張八達通轉乘，才可享有轉乘優惠。 12歲以下小童的優惠金額折半計算；65歲以上長者使用同一張長者或個人八達通（包括「樂悠咭」）,合資格殘疾人士使用同一張「殘疾人士身分」個人八達通，以及60-64歲香港居民使用同一張「樂悠咭」乘搭以上轉乘組合則可享有次程免費優惠；但其中一程為P960的計算方法則與一般轉乘優惠相同，第二程車資亦與上述轉乘車費相同（如為長者或12歲以下合資格殘疾人士則折半），而從往屯門方向的P960轉往元朗方向的53及68A的收費扣除亦為上述次程收費（如為長者或12歲以下合資格殘疾人士則折半），並不設免費轉乘優惠。 優惠不適用於轉乘同一路線或以「／」劃分的組別之路線。 九巴乘客可以在任何能接駁第二程路線的巴士站轉車。 ＠ 952線往港島方向只限終點站為銅鑼灣（摩頓台）的班次停靠此站，及設與962X線往香港方向的免費互轉轉乘優惠；＃ 952C線往屯門方向則只限於青山公路（深井及青龍頭段）沿線上車的乘客可享有與962X返屯門的免費轉乘優惠，及只限於英皇道沿線登車之乘客方可享有與952及962線返屯門的免費轉乘優惠。 城巴互轉九巴／龍運巴士不設轉乘優惠；252只限作為掃管笏路沿線接駁對外路線時享有轉乘優惠，即由屯門／元朗先乘搭其他停靠轉車站路線再轉乘252線往大欖涌並不設轉乘優惠。 停靠屯門公路轉車站的城巴N952、N962及N969並沒有包括在屯門公路巴士路線轉乘優惠計劃內，該等路線互轉其他路線需繳付在轉車站的正常車費。 龍運巴士A33線雖沒有包括在屯門公路巴士路線轉乘優惠計劃內，惟因本身包括在「龍運機場巴士及九巴轉乘計劃」，故實於屯門公路轉車站亦設有轉乘優惠（A33一程只限作為機場或東涌接駁路線時享有$6.0或九巴一程車資［以較低者為準］的優惠，而九巴一程更不設方向限制）。 使用九巴／龍運巴士轉乘優惠的乘客可與往來港島、九龍、沙田或北大嶼山的路線享有二次轉乘優惠，惟互轉九龍巴士5M線的部份組合除外。 $ 53線設有下車回贈之短途分段收費，唯不能與上述轉乘優惠共用（互轉龍運路線除外），因此以上轉乘金額以沒有下車回贈時計算。換句話說，轉乘53後下車拍卡將不會獲得回贈；相反地，53於短途分段收費點或之前下車若先拍卡獲得回贈，乘搭在使用轉乘優惠時（如曾由B1線轉乘，則不能同時享有此轉乘優惠），回贈金額會於轉車時補回。 編輯

使用車輛

本線開辦至2016年8月15日由九巴屯門車廠（U）及九龍灣車廠（K）共同派車行走，初期分別以利蘭勝利二型（G）和丹尼士喝采型（N）提供服務。為提高載客量，九龍灣車廠隨即改派丹尼士統治者巴士（DM）取代舊有車款。在客量沒有明顯增長的情況下，派車一直維持至1994年中。當時，兩廠引入簇新的丹尼士巨龍11米（S3N）至本線，卻因九龍城碼頭巴士總站的泊位不足以讓這種長度的巴士通過，行駛了一段相當短的時間，祇剩2輛（S3N324/FZ7937、S3N342/FZ7574）獲保留，其餘用車為利蘭奧林比安9.5米（BL）、都城嘉慕9.7米（M）和九龍灣車廠的丹尼士統治者巴士。當時，獲准留在本線的丹尼士巨龍11米巴士，到達九龍城碼頭後祇能停泊在空間較大的6F線（現6C線）泊位，無論對車務運作或候車乘客均構成不便，最終需待總站改善工程完成後，即屯門公路實施巴士專線的同一年，亦適逢香港巴士空調化趨勢降臨，本線除再度使用同一批次的丹尼士巨龍11米及九龍灣車廠引進最新型號的富豪奧林比安11米（S3V）等非空調巴士外，還加派了空調巴士投入服務行列，使得整體載客量、舒適度和行車速度也大為改善。

隨着空調巴士服務漸受乘客歡迎，本線在1990年代後期，進一步加強空調服務，換入高載客量的丹尼士巨龍11米（AD）、富豪奧林比安11米（AV）等空調巴士。2002年10月起，本線提升為全線空調服務，非空調用車的空缺由上述空調用車補上。直至2004年，增設低地台巴士服務，採用了原服務於60X線的猛獅24.310 12米（AMN）空調巴士。數年間，個別用車先後以丹尼士三叉戟12米（ATR）、富豪超級奧林比安12米（3ASV）、猛獅24.310 12米、富豪奧林比安11米、丹尼士巨龍11米等替換。例如：2009年11月29日曾因應用車調動，換入1輛披上亞歷山大車身的丹尼士三叉戟三型（ATR101/NG6783），把1輛猛獅24.310（AMN8/JM3221）換到259D線；另外，同日因52X線延長至旺角（柏景灣），行駛於彌敦道的巴士需採用符合環保標準的引擎，故本線2輛配備歐盟II期引擎的富豪奧林比安11米（AV373/HN7542、AV436/HT1292）被派往52X線行走，換入了2輛配備歐盟I型引擎的同款巴士（AV148/GY2825、AV151/GY4088）。

在2004年6月，此路線首次加入低地台服務，屯門車廠（U）派出原本行走60X線的猛獅24.310 12米（AMN3、4、6、9、10及11），而九龍灣車廠（K）派出原本行走7號線的一輛富豪超級奧林比安12米（3ASV192）；同年11月，九龍灣車廠（K）改以丹尼士三叉戟12米（ATR17／HW3472）取代，並在2011年加入原本來自龍運巴士的同款巴士行走。

2012年，此線曾兩度加入富豪B9TL12米（AVBW）以及斯堪尼亞K310UD 12米（ASU）行走，但後快便回復原有派車。同時，因應丹尼士巨龍年齡漸高，將所有非低地台用車統一為富豪奧林比安。2013年末，所有富豪奧林比安全部被取代，實現全線低地台化。

因應此線其中一個字軌所柯打的52X線需行經低排放區，2015年末加入來自259D線的Enviro500 MMC 12米樣辦車（ATENU135／SH2747）行走，至2016年初改用配置SCR設備的丹尼士三叉戟（ATR333／KV7167）行走。2016年3月曾一度加入來自968線的Enviro500 MMC 12米（ATENU21／SB5197）行走。2016年4月重新加入來自269D線一部已配置SCR設備的丹尼士三叉戟（ATR269／JT647）行走，2016年8月再度加入來自60X線的Enviro500 MMC 12米（ATENU178／SJ6871）行走。

2016年5月至6月間，部分來自258D線的丹尼士三叉戟換入本線，從而令猛獅24.310正式全面撤出往返九龍區的路線。雖然如此，但是部分猛獅24.310不時會以「特見」形式行走本線。

2016年8月15日，本路線改為屯門車廠派車行走。同年11月起加入猛獅A95（AMNE、AMNF）行走。

2019年5月中，因265B加入大量富豪B8L（V6B) ，所以265B旗下的掛牌車E500MMC facelift(城市脈搏版本)其中包括（ATENU1317/VF544) 裝有白色電子路線顯示屏幕，調往此線 (現己調往60X)。所以本線全數的猛獅A95（AMNE、AMNF）隨即調往66M行走。

2019年9月，此線蛇車字軌統一改派富豪B8L12米（V6B）行走。

現時本線使用2輛亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC 12米（ATENU）及12輛富豪B8L（9輛12米V6B、3輛12.8米V6X），由屯門車廠及九龍灣車廠共同派車。

車隊編號	車牌
ATENU1326	VG6020
ATENU1387	VK2916
V6B53	WF 653
V6B56	WF1602
V6B59	WF2739
V6B61	WF2864
V6B64	WF3494
V6B73	WF6025
V6B76	WF7096
V6B94	WG7577
V6B98	WG8535
V6X89	XG7951
V6X92	XG7986

行車路線

屯門市中心開經：屯門鄉事會路、海珠路、海皇路、皇珠路、屯門公路、屯門公路巴士轉乘站、屯門公路、青朗公路（汀九橋）、青衣西北交匯處、長青公路、長青隧道、青葵公路、呈祥道、龍翔道、大磡道、龍蟠街、鳳德道、蒲崗村道、彩虹道、太子道東、太子道西、馬頭涌道、木廠街、土瓜灣道及新碼頭街。

九龍城碼頭開經：新碼頭街、土瓜灣道、馬頭角道、馬頭涌道、太子道西、太子道東、彩虹道、龍翔道、呈祥道、青葵公路、長青隧道、長青公路、青衣西北交匯處、青朗公路（汀九橋）、屯門公路、皇珠路、海皇路、海珠路、屯門鄉事會路、屯興路、屯喜路及屯匯街。

本線的走線圖

具體停站請參考資訊框

客量

本線是唯一一條連接屯門及土瓜灣、九龍城的全日路線，加上定線直接，因此客量不俗，但在屯門區只途經安友和市中心。屯門公路轉車站啟用後，本線覆蓋範圍通過轉乘計劃而有所擴闊，客量見增長。即使屯馬綫全綫通車，但其須繞經元朗、尖東及紅磡等地，走線及車程仍不及本線直接，因此客量也不受影響。

參考資料

• 《巴士路線發展綱要(2)──荃灣．屯門．元朗》，BSI(香港)，ISBN 9628414720003，144頁
• 61X資料 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
• 61X路線介紹 （页面存档备份，存于互联网档案馆）

外部連結

• 九巴61X線官方網站路線資料 （页面存档备份，存于互联网档案馆）