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基隆車站

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基隆車站

Keelung Station
Kiirun[1][2]（1895年－1945年）
基隆車站南站
基隆車站南站
位置 中華民國（臺灣）
基隆市中山區
民治里1鄰中山一路16之1號
（舊址：基隆市仁愛區港西街5號）
地理坐标25°7′57″N 121°44′22″E / 25.13250°N 121.73944°E / 25.13250; 121.73944
车站类别台鐵車站
运营者臺灣鐵路公司標誌 臺灣鐵路公司
途经线路台灣鐵路 縱貫線
 基隆捷運（規劃中）
距离距離基隆端0.0公里
车站构造
站体类型半地下化車站
（北站地下，南站平面）
站台頭端式月台兩座
其他信息
车站代码0900
电报码ㄐㄌ
车站等级一等站
历史
启用日期光緒17年（1891年）10月20日
旧称雞籠、 基隆驛（日语：基隆驛〔きいるんえき〕 Kiirun eki ? [3][1][2]）
营运信息
乘客數量
16,603[4]
排行第21名（2023年）
邻近车站
上一站 臺灣鐵路 下一站
起訖站 縱貫線
起點
 三坑
1.3km
往高雄
位置
地图
基隆車站北站

基隆車站位於臺灣基隆市中山區（原位於仁愛區），為台鐵縱貫線、基隆捷運（規劃中）的鐵路車站，是縱貫鐵路及台鐵西部幹線的起點站，設立於1891年，與初代縱貫線同時啓用；站體經過四次改建，現今專供客運使用的半地下化車站則於2015年6月29日啟用，設有南站、北站等2座地上站體。

由於基隆位在北台灣海岸地帶的中心位置，基隆車站也因此成為基隆市及附近北海岸地區的交通樞紐。台鐵月台區上蓋為基隆城際轉運站，提供轉乘市區公車及公路客運的服務。

車站概要

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基隆車站是臺灣最早開業的鐵路車站之一，現在則與高雄捷運旅運中心站、光榮碼頭站、真愛碼頭站、台鐵八斗子車站並列全台少數水岸的鐵路客運車站。早期兼辦鐵路客運（英语：Passenger rail）與鐵路貨運（英语：Rail freight transport）時，具有全臺聯外樞紐的作用，交通功能重要。曾是臺北都會區少數設有站內調車場的臺鐵車站之一，但調車場現已拆除，拆除後之腹地為現今車站主體建築及月台區使用。

由於基隆車站附近街區開發年代較早，1980年代後發展漸趨遲緩，加上由基隆發車的對號列車班次在2000年代後主要轉移至七堵車站發車，加上基隆港營運疲弱、由基隆車站發車的對號列車大幅度的減少、基隆市區的商業活動已不如以往活躍等因素影響，使得基隆車站曾喪失以往的都市發展地位，車站鄰近之市街區因未轉型而漸趨沒落，建築街景老朽破舊。

為了重振基隆車站以往之指標地位，基隆市政府自2006年起與臺灣鐵路管理局、基隆港務局聯手推動「基隆火車站暨西二西三碼頭都市更新案」[5]。在此計畫中，基隆車站與相鄰的基隆港西一、二、三號碼頭連成一氣，規劃成為交通、商辦及住宅等多功能之轉運中心；站體將高架化，以利車站前後區域之都市更新[6][7][8]。後改為半地下化，已於2015年6月29日正式啟用。

本站為已廢線的基隆臨港線之端點站，港區內的各鐵路線皆由本站開始分歧至西岸各碼頭區；車站改建後，北站房僅預留一段尾軌可供未來的基隆港軍用碼頭興建聯絡線。

歷史

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第三代基隆車站，1967年拆除
基隆車站戳章，1937年
  • 1891年（光緒17年）10月20日：「雞籠－水返腳」段鐵路通車時，於基隆站現址北北東方設置「雞籠火車碼頭」[9][10]。
  • 1893年（光緒19年）11月30日：基隆至新竹間鐵路竣工[10]。
  • 1908年10月30日（明治41年）：第三代基隆火車站啟用[11]，也是最具有歷史意義的站體。站體（英國式）附有時鐘的鐘塔與急斜的馬薩式（Mansard Style）屋頂（法國式）[12]，為磚造建築，與同時期興建的新竹站（德國式）附有時鐘的鐘塔、臺中站（英國式）沒有時鐘的鐘塔同為文藝復興式建築。因日本人在基隆進行市區改正計劃，將基隆火車站遷至目前的現址。當時在日治時期的第二代基隆舊火車站，推估是於（光緒21年～明治32年）之間興建的車站，站體為木造建築，屋頂使用銅瓦，面積為56坪。
  • 1914年4月：基隆－八堵間路線雙軌化竣工[13][14][15][16]。
  • 1923年10月21日：基隆－八堵段新建雙線鐵路竣工通車，至此，基隆－八堵間為四線鐵路並列（複複線），而原有的雙線路線則改供宜蘭線火車行駛[16][17]。
  • 1967年1月23日：第四代基隆車站完成，耗資新台幣800萬元，當時是台鐵最大的車站建築[18]。由於舊站房已有近半世紀歷史，本次改建遂改建成鋼筋混凝土構造。新建築分為車站本身和月台兩部分，其中僅建成車站，月台部分未做工程得以保留，直到2009年拆除為止。外觀則是平面式站體，由於造型單調逐漸破舊，後來已經加上裝飾板覆蓋。
  • 1968年：站內地下道完工啟用。
  • 1968年4月5日：增設基隆鐵路餐廳。
  • 1985年6月1日：基隆鐵路餐廳歇業。
  • 2008年8月1日：開放使用悠遊卡等電子票證乘車。
  • 2010年12月22日：不再有莒光號及復興號列車到開。
  • 2011年：配合南港專案完工，暫停辦理軍、貨運；貨運集散改由五堵貨場辦理、軍運改由七堵車站辦理。
  • 2011年4月16日：凌晨起配合基隆車站都市更新案及車站改建工程（第五代車站），進行切換臨時軌及月台變更，基隆－八堵間停止營運兩日以利施工，而以公路接駁方式至八堵站；同月18日開始將乘車動線移至原宜蘭線月台，原第一月台變更為第二月台B側並改為對號列車停靠專用，原第二月台則停用並拆除百年的古典雨棚，台鐵表示，第二月台的鐵鑄雕花樑柱和號誌燈等，會小心拆解，運到桃園富岡基地保留，將來台北機廠將遷至富岡基地，並設置鐵道文化園區，這些鐵鑄月台將重新組裝。[19][20]。
  • 2012年10月25日：因基隆車站月臺加高工程之誤差，導致剛下船之TEMU2000型列車卡在月臺，最後是由工程人員以電鑽鑽掉部分月臺[21]。
  • 2015年6月27至28日：基隆車站站區新舊軌道切換作業，故兩日基隆－八堵間停止營運，改由基隆客運以低底盤公車行駛免費接駁公車載運旅客。免費接駁公車路線為基隆－七堵間與基隆－八堵間，中間停靠三坑車站。
  • 2015年6月29日：第五代基隆車站通車啟用，採半地下化模式分為南站、北站等兩個站舍[22]。第四代基隆車站的站舍仍維持使用。
  • 2019年：第四代基隆車站停用，之後動工改建為基隆城際轉運站。

站前廣場

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原樺山資紀銅像基座，現保存於清法戰爭紀念園區

基隆車站前的廣場在1917年3月18日設立了樺山資紀的銅製立像，以紀念其推行基隆築港案，此銅像是由全台的地方仕紳發起設立，發起人代表為辜顯榮，以及林熊徵、林景仁、林彭壽、林祖壽、李春生、陳中和、陳鴻鳴、楊鵬搏、許廷光、楊吉臣、林獻堂、林月汀，銅像由齋藤靜美製作，高石組承包[23]。戰後，樺山資紀銅像被拆除，並在民國51年10月改立有于右任題「民族救星」字的蔣公（蔣中正）銅像，此像由陳昭明製作，且擺放方向不同於樺山之銅像是面對基隆港，而是面對基隆車站[24]。

基隆市政府於2021年初推動「國門廣場」工程，表示國門廣場應具公共性，而非紀念性或儀式性空間[25]。於是蔣公銅像在3月3日被拆除，而銅像在吊車拉起時斷為三節，將於修復後送往桃園慈湖[26]；原有的站前人行天橋「基一信橋」則在3月20日拆除完工。

車站構造

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基隆車站為半地下化車站，建築分為南站（南口）、北站（北口）兩部分，北站設於港西街郵局對面，為地上一層、地下一層的車站建築，惟地面層僅作為出入口使用，主要設施皆位於地下一樓，並可藉由月臺區與南站連通；南站設於中山橋北側，為地上多層、地下一層之建築，大廳層設於一樓，地下一樓作為月臺區與行車室使用。

此外，由於南站一樓水平高於原舊站（前站側）的地面水平，因此前站側主要出入口皆設於一樓與前站地面之夾層（地面層），目前該處為站前廣場，可經由人行通道通往忠二路、孝四路、舊站大廳（港西街）等區域，並設有洗手間、計程車招呼站等設施。

月臺區設於地下一樓，在站區內為半地下化（一樓為配合後站高度，前站方向有一半的高度在地面上，得以設置窗戶），月台為兩島四股道之頭端式月台。

新站營運初期因二期工程及中山一路拓寬工程尚未完工，通往南站需經由舊站剪票口及臨時天橋進入車站。目前南站所有出入口及無障礙設施皆已啟用[27]，臨時天橋亦於2017年9月拆除完畢。鄰近中山區、西岸旅客中心之旅客可直接進入北站（北站位於基隆港西街郵局正前方）。

月臺路線配置

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1
2
3
4 		1A
1B
2A
2B 		 █ 西部幹線（逆行發車） 往 臺北、新竹、臺中、嘉義、高雄、屏東、潮州 方向

車站樓層

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  • 南站
地上
2樓～4樓 		商業層 麗陽商場（2、4樓尚未開放，3樓是愛力士健身運動生活館）
地上
1樓 		大廳層

商業層

中山一路出入口、臺鐵售票處、自動售票機、剪票口
補票處、洗手間（付費區外）、麗陽商場
地面 站前廣場 計程車招呼站、洗手間、出入口、站前廣場、停車場
旅客人行通道、基隆轉運站連通道（原為舊站連通道，轉運站部分施工中）
地下
1樓 		月台層 臺鐵月台層、行車室
  • 北站
地面 出入口 港西街出入口
地下
1樓 		大廳層
月台層 		臺鐵售票處、自動售票機、行李房、洗手間（付費區外）
剪票口、補票處、縱貫線起點里程碑、臺鐵月台層

車站出入口

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南站出入口：
  • 中山一路（2016年6月啟用[27]，後站側出入口）
  • 站前廣場（2017年10月啟用[28]，主要出入口位於孝四路側，經由人行通道可通往忠二路／基隆轉運站（由舊站改建，目前施工中）[29][30]等區域）
北站出入口：
  • 港西街（近西岸碼頭、港西街郵局）

新建車站 簡易圖

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二期工程轉運站
B1 北站 B1 月台 1F 南站
1F 北出入口 1F 南出入口 舊站聯通道

利用狀況

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根據2023年資料，本站每日旅運量約為16,603[4]，在台鐵各站中排行第21名。

2001年-
年 年間 單日平均
上車 下車 上下車計 來源 上車 上下車
2001 3,774,576 3,763,668 7,538,244 [59] 10,693[註 1] 21,355[註 1]
2002 3,286,082 3,249,322 6,535,404 [60] 9,003 17,905
2003 2,841,045 2,771,617 5,612,662 [61] 7,784 15,377
2004 2,668,696 2,538,100 5,206,796 [62] 7,292 14,226
2005 2,608,349 2,442,674 5,051,023 [63] 7,146 13,838
2006 2,666,935 2,561,456 5,228,391 [64] 7,307 14,324
2007 2,649,413 2,522,618 5,172,031 7,259 14,170
2008 2,774,804 2,673,532 5,448,336 7,581 14,886
2009 2,810,288 2,704,236 5,514,524 7,699 15,108
2010 2,893,289 2,699,074 5,592,363 [65] 7,927 15,322
2011 3,039,381 2,873,247 5,912,628 [66] 8,327 16,199
2012 3,256,149 3,069,706 6,325,855 [67] 8,897 17,284
2013 3,361,961 3,184,778 6,546,739 [68] 9,211 17,936
2014 3,454,802 3,290,109 6,744,911 [69] 9,465 18,479
2015 3,051,719 2,955,668 6,007,387 [70] 8,361 16,459
2016 2,880,698 2,809,282 5,689,980 [71] 7,871 15,546
2017 2,911,248 2,787,254 5,698,502 [72] 7,976 15,612
2018 2,922,036 2,785,292 5,707,328 [73] 8,006 15,637
2019 3,031,976 2,699,592 5,731,568 [74] 8,307 15,703
2020 2,530,577 2,386,100 4,916,677 [75] 6,914 13,434
2021 2,052,464 1,928,352 3,980,816 [76] 5,623 10,906
2022 2,243,666 2,117,299 4,360,965 [77] 6,147 11,948
2023 3,106,621 2,953,481 6,060,102 [78] 8,511 16,603
  1. ^ 1.0 1.1 根據2001年報紙，09/16-09/27因颱風納莉停駛，9/28復駛

相片集

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  • 第四代基隆車站，由於外觀破舊，圖中的車站乃是以裝飾板覆蓋的站體，攝於2014年
    第四代基隆車站，由於外觀破舊，圖中的車站乃是以裝飾板覆蓋的站體，攝於2014年
  • 基隆車站第四代車站候車大廳；圖中左側為車站大門，右側為剪票口及商店（舊站），攝於2007年
    基隆車站第四代車站候車大廳；圖中左側為車站大門，右側為剪票口及商店（舊站），攝於2007年
  • 臺灣鐵路縱貫線起點里程碑，2015年6月29日配合第五代基隆車站啟用
    臺灣鐵路縱貫線起點里程碑，2015年6月29日配合第五代基隆車站啟用
  • 第四代基隆車站，2019年停止使用
    第四代基隆車站，2019年停止使用
  • 位於基隆車站月台區上蓋的基隆城際轉運站
    位於基隆車站月台區上蓋的基隆城際轉運站

備註

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  • 基隆車站是唯一臨近海濱的台鐵一等站。車站出入口直接面向基隆港。

參考文獻

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外部連結

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