屏東車站
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| 位置 |  中華民國臺灣省屏東縣屏東市 公勇路62號 | ||||||||||
| 地理坐标 | 22°40′9″N 120°29′7″E / 22.66917°N 120.48528°E | ||||||||||
| 运营者 | 臺灣鐵路公司 | ||||||||||
| 途经线路 |  屏東線 | ||||||||||
| 距离 | 21.0公里（高雄起） | ||||||||||
| 车站构造 | |||||||||||
| 站体类型 | 高架車站 | ||||||||||
| 车站层数 | 地上三層 | ||||||||||
| 站台 | 島式月台兩座 | ||||||||||
| 其他信息 | |||||||||||
| 车站代码 | 5000 | ||||||||||
| 电报码 | ㄆㄥ | ||||||||||
| 车站等级 | 一等站 | ||||||||||
| 历史 | |||||||||||
| 启用日期 | 1913年12月20日 | ||||||||||
| 重建日期 | 第二代水泥站房：1962年10月5日 第三代高架站體：2015年8月23日 | ||||||||||
| 旧称 | 阿缑驛 | ||||||||||
| 营运信息 | |||||||||||
| 乘客數量 | 19,418[2] | ||||||||||
| 排行 | 第17名（2023年） | ||||||||||
| 邻近车站 | |||||||||||
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屏東車站位於屏東縣屏東市，為臺灣鐵路公司屏東線的鐵路車站，為屏東縣境內的第一大站。
車站概要
[编辑]本站首設於日治時期，最初站名「阿緱」，後改稱屏東，是高屏地區重要的交通轉運樞紐之一，現為一等站。過去可轉乘台灣糖業鐵路里港線及東港線。配合臺灣鐵路管理局高雄潮州鐵路捷運化計畫工程，本站於2015年8月23日改為高架車站，舊平面站體於2015年8月22日23時52分發出最後一班列車（高雄開往枋寮的南下第3547次區間車）後停用切換，原有平面鐵道全數拆除[3]。
停靠狀態
[编辑]各級列車皆停靠。
乘車相關資訊請洽官方網頁查詢[4]。
車站構造
[编辑]
配合臺鐵捷運化工程計劃，高架化後的屏東車站於2015年8月23日啟用，配有島式月臺兩座，第一月臺北側及站前廣場於舊站體拆除後動工。
舊站於2016年1月4日進行拆除，拆除整修後，車輛可以擁有更大的臨停接送空間。[5][6]拆除後的空地闢為縣民廣場及屏東轉運站[7]。
車站樓層
[编辑]| 三樓 | 1A月臺 | ■屏東線 往 潮州、枋寮 方向 ■南迴線 往 臺東、花蓮 方向 |
| 1B月臺 | ■屏東線 往 潮州、枋寮 方向 ■南迴線 往 臺東、花蓮 方向 | |
| 2A月臺 | ■屏東線 往 高雄、臺中、臺北、基隆 方向 | |
| 2B月臺 | ■屏東線 往 高雄、臺中、臺北、基隆 方向 | |
| 二樓 | 穿堂層 | 驗票閘門、候車室、商店區、萊爾富、洗手間、鐵路警察局 |
| 一樓 | 大廳層 | 出入口 售票處、自動售票機、站長室、旅遊服務中心、行李房、商店區 洗手間 |
設計不良
[编辑]屏東車站第一月台有樑柱擋在樓梯口，妨礙動線，導致民眾批評。對此，社運人士楊儒門質疑道：「這些天才設計的人會搭火車嗎？」[8]2017年，樓梯加寬九十公分，但擋路柱子因涉及結構，仍在原處。[9]
歷史
[编辑].jpg)
- 1913年12月20日：設站，站名「阿緱」（日语：阿緱／あこう Akō ?[10]）。
- 1920年10月1日：因此地位於半屏山之東，故站名和地名同時改為「屏東」（日语：屏東／へいとう Heitō ?[11]）[12]。
- 1962年10月5日：改建為鋼筋水泥平面站房[13]。
- 1997年7月1日：屏東飛機場線停止使用。
- 2012年4月28日：屏東高架車站工程舉行開工典禮[14]。
- 2012年8月1日： 為配合屏潮高架化工程需要，停辦貨運業務並列為非貨運站[15]。
- 2013年9月30日：啟用多卡通刷卡機。
- 2014年7月16日：1（51）、2（52）次觀光列車不再停靠本站，本站首度有列車不停靠。
- 2015年8月23日：平面站房停用並切換至高架站房，屏東－潮州高架雙軌電氣化通車[16]。
- 2015年8月26日：改點後部分以本站到發之列車延長行駛至潮州站。
- 2016年4月21日：改點後本站開始停靠普悠瑪號。
- 2017年9月5日：改點後本站恢復停靠觀光列車，屏東站成為全線各級列車皆停靠的車站。
- 2018年9月3日：高鐵左營站轉乘台鐵至屏東地區服務優化工程，優化EMU500型電聯車正式啟航，1A月台無階化完成[17]。
- 2018年12月24日：站內由太平洋百貨屏東店（豐屏興業）得標經營之屏東驛站正式開業營運。
2015年8月22日前月臺配置
- 月臺路線配置
| 0 | 1A | █ 西部幹線（上行發車） | 往 高雄、台南、嘉義、斗六 方向 |
| 1 | 1 | █ 西部幹線（下行） █ 南迴線（下行） █ 東部幹線（直通上行） |
往 潮州、枋寮、台東、花蓮、宜蘭、台北 方向 |
| 2 | 2A | █ 西部幹線（上行） |
往 高雄、台南、台中、新竹、台北、基隆、宜蘭、花蓮 方向 |
| █ 西部幹線（下行待避） █ 南迴線（下行待避） |
往 潮州、枋寮、台東方向 | ||
| 3 | 2B | █ 西部幹線（上行待避） | 往 高雄、台南、台中、新竹、台北、基隆 方向 |
| █ 西部幹線（上行發車） | 往 高雄、台南、嘉義、斗六 方向 | ||
| █ 南迴線（下行發車） | 往 潮州、枋寮、台東 方向 | ||
| 4 | 無月臺 | 調車線 | 屏東車站貨場軌道 |
| 5~10 | 於2012年停用拆除，其用地改為興建高架車站 |
利用狀況
[编辑]根據2023年資料，本站每日旅運量約為19,418[2]，在台鐵各站中排行第17名。
| 至2000年 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 年 | 年間 | 1日平均 | ||||
| 上車 | 下車 | 計 | 來源 | 上車 | 上下車 | |
| 1946 | 724,451 | 883,836 | 1,608,287 | [18] | 1,985 | 4,406 |
| 沒資料 | ||||||
| 1975 | 2,858,274 | 2,678,295 | 5,536,569 | [19] | 7,831 | 15,169 |
| 1976 | 3,041,008 | 2,805,213 | 5,846,221 | [20] | 8,309 | 15,973 |
| 1977 | 2,738,255 | 2,536,238 | 5,274,493 | [21] | 7,502 | 14,451 |
| 1978 | 沒資料 | |||||
| 1979 | ||||||
| 1980 | 2,388,794 | 2,167,355 | 4,556,149 | [22] | 6,527 | 12,448 |
| 1981 | 2,221,481 | 2,089,315 | 4,310,796 | [23] | 6,086 | 11,810 |
| 1982 | 2,316,836 | 2,231,889 | 4,548,725 | [24] | 6,347 | 12,462 |
| 1983 | 2,309,603 | 2,102,011 | 4,411,614 | [25] | 6,328 | 12,087 |
| 1984 | 2,286,622 | 1,992,013 | 4,278,635 | [26] | 6,248 | 11,690 |
| 1985 | 2,203,902 | 2,015,461 | 4,219,363 | [27] | 6,038 | 11,560 |
| 1986 | 2,151,242 | 2,037,777 | 4,189,019 | [28] | 5,894 | 11,477 |
| 1987 | 2,050,331 | 1,916,165 | 3,966,496 | [29] | 5,617 | 10,867 |
| 1988 | 1,857,037 | 1,720,389 | 3,577,426 | [30] | 5,074 | 9,774 |
| 1989 | 1,842,826 | 1,672,576 | 3,515,402 | [31] | 5,049 | 9,631 |
| 1990 | 1,917,366 | 1,703,265 | 3,620,631 | [32] | 5,253 | 9,920 |
| 1991 | 2,088,053 | 1,921,892 | 4,009,945 | [33] | 5,721 | 10,986 |
| 1992 | 2,483,193 | 2,182,308 | 4,665,501 | [34] | 6,785 | 12,747 |
| 1993 | 2,805,586 | 2,346,845 | 5,152,431 | [35] | 7,687 | 14,116 |
| 1994 | 3,154,713 | 2,572,664 | 5,727,377 | [36] | 8,643 | 15,691 |
| 1995 | 3,223,909 | 2,516,060 | 5,739,969 | [37] | 8,833 | 15,726 |
| 1996 | 3,166,373 | 2,657,867 | 5,824,240 | [38] | 8,651 | 15,913 |
| 1997 | 3,382,053 | 2,983,536 | 6,365,589 | [39] | 9,266 | 17,440 |
| 1998 | 3,443,503 | 3,175,486 | 6,618,989 | [40] | 9,434 | 18,134 |
| 1999 | 3,533,473 | 3,513,277 | 7,046,750 | [41] | 9,681 | 19,306 |
| 2000 | 4,717,110 | 4,922,253 | 9,639,363 | [42] | 12,888 | 26,337 |
| 年 | 年間 | 日平均 | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 上車 | 下車 | 上下車計 | 來源 | 上車 | 上下車 | |
| 2001 | 5,084,327 | 4,561,726 | 9,646,053 | [43] | 13,930 | 26,428 |
| 2002 | 4,058,184 | 3,929,112 | 7,987,296 | [44] | 11,118 | 21,883 |
| 2003 | 3,552,968 | 3,463,037 | 7,016,005 | [45] | 9,734 | 19,222 |
| 2004 | 3,510,834 | 3,412,708 | 6,923,542 | [46] | 9,592 | 18,917 |
| 2005 | 3,400,171 | 3,323,884 | 6,724,055 | [47] | 9,316 | 18,422 |
| 2006 | 3,290,553 | 3,184,257 | 6,474,810 | [48] | 9,015 | 17,739 |
| 2007 | 3,380,387 | 3,267,382 | 6,647,769 | 9,261 | 18,213 | |
| 2008 | 3,678,445 | 3,625,829 | 7,304,274 | 10,050 | 19,957 | |
| 2009 | 3,294,566 | 3,254,577 | 6,549,143 | 9,026 | 17,943 | |
| 2010 | 3,524,236 | 3,515,255 | 7,039,491 | [49] | 9,655 | 19,286 |
| 2011 | 3,525,674 | 3,538,337 | 7,064,011 | [50] | 9,659 | 19,353 |
| 2012 | 3,708,088 | 3,726,182 | 7,434,270 | [51] | 10,131 | 20,312 |
| 2013 | 3,782,856 | 3,796,199 | 7,579,055 | [52] | 10,364 | 20,765 |
| 2014 | 3,790,658 | 3,798,904 | 7,589,562 | [53] | 10,385 | 20,793 |
| 2015 | 3,760,292 | 3,851,365 | 7,611,657 | [54] | 10,302 | 20,854 |
| 2016 | 3,607,546 | 3,638,798 | 7,246,344 | [55] | 9,857 | 19,799 |
| 2017 | 3,692,512 | 3,694,849 | 7,387,361 | [56] | 10,116 | 20,239 |
| 2018 | 3,736,004 | 3,767,943 | 7,503,947 | [57] | 10,236 | 20,559 |
| 2019 | 4,007,790 | 4,077,038 | 8,084,828 | [58] | 10,980 | 22,150 |
| 2020 | 3,407,412 | 3,464,343 | 6,871,755 | [59] | 9,310 | 18,775 |
| 2021 | 2,657,013 | 2,693,712 | 5,350,725 | [60] | 7,279 | 14,660 |
| 2022 | 2,817,548 | 2,855,504 | 5,673,052 | [61] | 7,719 | 15,543 |
| 2023 | 3,524,723 | 3,562,970 | 7,087,693 | [62] | 9,657 | 19,418 |
參考文獻
[编辑]
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大正九年十月一日ヨリ停車場ノ名稱中左ノ通改稱ス
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