縱貫線 (南段)

為閱讀方便起見，臺鐵縱貫線劃分為北段、海岸線、南段及臺中線。實際營運及歷史參見縱貫線 (鐵路)。

縱貫線（南段）
概覽
运营範圍	臺灣
服務類型	客運、貨運
主要車站	彰化、員林、斗六、嘉義、新營、臺南、新左營、高雄
主要路線	彰化 - 高雄
系統代號	ㄗㄍㄒ
技術數據
路線長度	188.9 km
車站數目	46（含起訖車站）
軌距	1,067 mm（窄軌）
列車编组	臺鐵電聯車 推拉式自強號 莒光號列車 台鐵觀光列車 EMU3000
运营信息
開通运营	1905年3月26日
运营者	臺灣鐵路公司

縱貫線南段
海岸線/臺中線/臺中捷運綠線  大肚溪橋 大肚溪 臺中市、彰化縣交界 國道三號 鐵路高架化起點 205.9 大肚溪南號誌 台1丙線金馬路陸橋 金馬/臺中捷運金馬站 建國 210.9 彰化 台19線中華陸橋 中央 鐵路高架化終點 217.5 花壇 222.1 大村 台1線 225.6 員林 台76線 229.1 永靖 232.8 社頭  高鐵 – 台中方向 田中線 237.1 田中 242.9 二水 連接集集線 濁水溪橋 濁水溪 彰化縣、雲林縣交界 國道三號 台3線北林內陸橋 251.0 林內 台3線南林內陸橋 國道三號 255.8 石榴 林子頭溪橋 林仔頭溪 260.6 斗六 台1丁線 台1丁線新光陸橋 石牛溪橋 石牛溪 虎尾線 268.2 斗南 台78線 272.1 石龜 倒孔山溪橋 華興溪 雲林縣、嘉義縣交界 276.7 大林 三疊溪橋 三疊溪 鐵路高架化起點 台1線大林陸橋 282.5 民雄 嘉義縣、嘉義市交界 牛稠溪橋 朴子溪 289.2 嘉北 台1線博愛陸橋 連接阿里山森林鐵路 291.8 嘉義 嘉義BRT 台18線 嘉義市、嘉義縣交界 296.3 北回 水上車輛基地 298.4 水上 台82線 鐵路高架化終點 301.0 南靖 八掌溪橋 八掌溪 嘉義縣、臺南市交界 台1線後壁陸橋 307.0 後壁  高鐵   314.7 新營 急水溪橋 急水溪 318.0 柳營 台1線 321.9 林鳳營  高鐵   台1線隆田陸橋 327.4 隆田 329.6 拔林 台84線 曾文溪橋 曾文溪 鐵路高架化善化計畫起點 334.2 善化 337.1 南科 台19甲線 341.8 新市  高鐵   台1線新市陸橋 國道八號 鹽水溪橋 鹽水溪 鐵路地下化永康計畫起點 346.8 永康 國道一號 348.2 康橋 台1線永康橋 350.5 大橋 三份溪橋 柴頭港溪 鐵路地下化臺南計畫起點 台20線開元陸橋 353.2 臺南 林森 台1線中華陸橋 357.0 南臺南 鐵路地下化終點 三爺溪橋 三爺宮溪 台86線 360.8 保安 362.0 仁德 364.8 中洲 連接沙崙線 二層行溪橋 二仁溪 臺南市、高雄市交界 台28線竹湖陸橋 367.7 大湖 370.6 路竹 374.0 三埤 生蕃婆溪橋 岡山溪 台19甲線 378.4 岡山/高捷RK1 岡山 岡山溪橋 阿公店溪 牛埔溪橋 典寶溪 382.0 橋頭/高捷R23 橋頭火車站 高鐵 – 台南方向  高捷紅線R22/紫線P17 青埔站 386.2 楠梓 台1線 後紅溪橋 後勁溪 391.3 新左營 高鐵左營站 高鐵 – 屏東方向  高捷紅線R16/紫線P07 左營/高鐵 大中快速道路 393.2 左營（舊城） 台17線左營高架橋 394.4 內惟 396.1 美術館/高捷C20 台鐵美術館站 高捷C19 馬卡道站 397.3 鼓山/高捷C18 鼓山站 高捷環狀輕軌 愛河 台17線 399.0 三塊厝 399.8 高雄 高捷R11高雄車站 下行連接屏東線

縱貫線（南段）是指縱貫線從彰化車站至高雄車站間，由臺灣鐵路公司所經營的傳統鐵路幹線，沿途大多為平原及少部分丘陵地形。

路線資料

• 經營管轄：臺灣鐵路公司
• 路線距離：彰化＝高雄間188.9 km
• 軌距：1,067 mm
• 車站數：46（含起訖車站；2018年10月14日）
• 開業時間：1905年3月26日全線開通
• 雙線區間：全線
• 電化區間：全線（交流25KV）
• 行車制度：中央控制行車制（CTC）
• 隧道數目：1座
• 新左營至後庄間全線18公里無平交道
  • 新左營（不含）－後庄（不含）間（含屏東線）：高雄鐵路地下化
• 部分路段進行高架化／地下化計畫
  • 高架化路段
    • 彰化市區鐵路高架化（計畫中）
    • 斗六市區鐵路高架化（計畫中）
    • 嘉義市區鐵路高架化計畫（興建中）
    • 新營柳營鐵路高架化（計畫中）
    • 保安仁德鐵路高架化（計畫中）
    • 南科－新市區間（計畫中，新市市區鐵路高架化，新市站遷站）
  • 地下化路段
    • 永康－大橋區間（計畫中，永康鐵路地下化）
    • 大橋－南臺南區間（興建中，臺南市區鐵路地下化）
  • 連續立體化區間
    • 南科－南臺南區間（部分興建中、計畫中）

運行型態

• 區間車
  • 以彰化市、斗六市、嘉義市、新營區、臺南市區、高雄市區、屏東市等重要城市為中心往復運轉。
  • 每日3班以彰化-二水-（集集線）車埕往返。
  • 營運模式以后里-潮州、后里-嘉義、基隆-嘉義、嘉義-潮州為主，少部分班次北端行駛至豐原；南端行駛至屏東。
• 西部幹線對號列車
  • 上行列車多以潮州或屏東為始發車站，迄於七堵或基隆。
  • 下行列車多以七堵或基隆為始發車站，迄於屏東或潮州。
  • 部份列車營運模式以新左營-屏東為主，少部分班次南端會行駛至潮州。
  • 部份列車為跨東、西幹線行駛，可抵達花蓮及臺東。

歷史

選線

• 根據臺灣總督府鐵道部編《臺灣鐵道史》一書， 縱貫線南段在嘉義曾文溪間、臺南附近、鳳山附近分別有比較線：

比較線路段	比較線方案	最終定線	說明
嘉義曾文溪間	經由店仔口（今臺南市白河區）、果毅後（今臺南市柳營區）、六甲區，較接近山麓 經由水堀頭（今嘉義縣水上鄉）、塩水港（今臺南市鹽水區），較接近海側 經由水堀頭、後壁藔（今臺南市後壁區）、新營庄（今臺南市新營區）、林鳳營（今臺南市六甲區），位置居中	經由水堀頭、後壁藔（今臺南市後壁區）、新營庄（今臺南市新營區）、林鳳營（今臺南市六甲區）	雖然當時鹽水依舊繁榮，但評估後認為鹽水發展有限，且嘉義依山、鹽水傍海，路線勢必彎繞冗長；而六甲線雖然有利於山麓交通，但人口、聚落有限，所以最後選擇各項條件較平均的新營線。但鹽水當地普遍流傳是地方反對鐵路經過所致。 另外，三線均牽就曾文溪之水文條件，選擇在拔仔林（今臺南市官田區拔林里）渡曾文溪。造成原先較大的市鎮──麻豆摒除在鐵路服務範圍外。
臺南附近	在新市街、阿公店（今高雄市岡山區）間規劃二條比較線： 經由臺南市新化區、楊厝（今臺南市歸仁區看東里）、高雄市阿蓮區 支線：安平楊厝線（楊厝＝臺南＝安平） 經由臺南市永康區、臺南市東區、高雄市路竹區	經由臺南市永康區、臺南市東區、高雄市路竹區	由於考慮到安平港已經逐漸淤塞，港埠功能將轉移至高雄，似無興建安平支線的必要，且楊厝線至臺南尚需轉乘，十分不便，所以最後選擇了臺南線。
鳳山附近	在楠子坑（今高雄市楠梓區）、鳳山（今高雄市鳳山區）間規劃二條比較線： 經由高雄市仁武區、鳥松區、鳳山區直至打狗（高雄港） 經由高雄市左營區直至打狗（高雄港）	經由高雄市左營區直至打狗（高雄港）	由於考慮到鳳山發展有限，並且有全力發展高雄的計畫，所以選擇了路線較短的後者。但後來仍舊另外興建鳳山支線，成為今日屏東線的前身。

興建沿革

• 縱貫線南段於1899年11月自打狗（今高雄鼓山區南部）往北鋪設，隔年（1900年）11月29日打狗臺南段開始營運，再隔年（1901年）5月15日營業路段沿伸至今善化車站，而到了1905年3月26日南段路線已通車至彰化。
• 1907年6月16日，第一代濁水溪橋（永久橋）竣工。
• 1935年10月，完成臺南—高雄段雙線（含二層行溪橋改建）。
• 1942年，完成民雄—嘉義段雙線（含牛稠溪橋改建）。
• 1943年，完成新市—臺南段雙線。
• 1951年7月，改建急水溪橋為複線大橋。
• 1953年6月16日，第二代曾文溪橋完工。
• 1960年11月，彰化—臺南段行車制度由雙信閉塞式或電氣路牌閉塞式更新為中央控制行車制（CTC），為亞洲最早採用CTC之鐵路路段。
• 1968年：
  • 4月29日，臺南—高雄段行車制度由雙信閉塞式更新為複線自動閉塞式（ABS）。
  • 11月23日，完成北回歸線站—南靖段雙線。
• 1969年9月30日，完成善化—新市段雙線。
• 1970年：
  • 6月11日，完成彰化—員林段、社頭—二水段、林內—斗六段、南靖—林鳳營段雙線。
  • 10月6日，完成員林—社頭段、斗六—民雄段、林鳳營—善化段雙線。
  • 10月24日，嘉義—北回歸線站間雙線通車，同日彰化站內舉行「慶祝彰化台南間雙軌竣工通車」典禮。
• 1971年6月28日，二水—林內間雙軌工程新建之第二代濁水溪橋通車，實質完成彰化—台南段全區間雙線。
• 1979年，縱貫線電氣化全線通車。
• 1989年～1991年，濁水溪橋、林子頭溪橋、三疊溪橋、八掌溪橋重建完成。
• 1991年，將臺南—高雄段行車制度由複線自動閉塞式（ABS）更新為中央控制行車制（CTC）。
• 2007年（？），第三代牛稠溪橋完工通車。
• 2013年：
  • 6月6日，鹽水溪橋及橋南高架段雙線通車。
  • 6月28日，第三代曾文溪橋與橋南高架段雙線通車。
• 2014年：
  • 1月14日，第三代二層行溪橋完工通車。
  • 11月2日，員林高架段竣工啟用。
• 2018年10月14日，新左營（不含）—高雄段鐵路地下化完工通車。

改線

• 1900年～1941年間，由於仍以今天的高雄港站為縱貫線終點—高雄站，因此當時列車皆直接行駛至高雄港站。即使高雄站已於1941年遷站至現今站址，鼓山－高雄間新建路軌，仍有列車以鼓山－壽山－高雄港－壽山－三塊厝－高雄的方式運行。直到高雄港站停辦客運，壽山站、三塊厝站廢止，以及屏東線高雄港－高雄間專用路線廢止。　
• 1961年6月4日，半屏山發生山崩，掩埋縱貫線約1000公尺，不得已另建新路線改線，於1961年10月1日通車。
• 岡山車站配合都市計畫，路線及站址東遷380米，於1993年10月29日啟用。
• 2004年（？）～2006年，因應新建高鐵左營基地，原1961年半屏山東側新線再度改線，並於2006年10月27日啟用新左營站。

車站一覽

縱貫線於2003年至2008年間使用通用拼音作為各站譯名，除縣、省轄市以上地名保留威妥瑪或郵政式拼音外，現已逐步更換為漢語拼音。

（註：車站等級：分為特等、一等、二等、三等、甲簡、乙簡、丙簡、簡易、招呼、號誌）

營運中車站

車站名稱		車站代碼	營業里程 基隆起 經山線	等級	續接／交會路線	備註	所在地
中文 （國音電碼）	英譯
縱貫線（南段）
彰化 （ㄓㄤ）	Changhua	3360	210.9	一等	→臺中線（山線）（上行端） →海岸線（海線）（上行端）	彰化扇形車庫	彰 化 縣	彰化市
南彰化	Nan Changhua	－	－	－		規劃中
花壇 （ㄊㄢ）	Huatan	3370	217.5	甲簡		由彰化車站管理		花壇鄉
大村	Dacun	3380	222.1	簡易		由員林車站管理		大村鄉
員林 （ㄩㄌ）	Yuanlin	3390	225.6	一等		高架車站		員林市
永靖 （ㄥㄐ）	Yongjing	3400	229.1	招呼		由員林車站管理		永靖鄉
社頭 （ㄕㄜ）	Shetou	3410	232.8	三等				社頭鄉
田中 （ㄊㄧㄢ）	Tianzhong	3420	237.1	二等				田中鎮
二水 （ㄦㄕ）	Ershui	3430	242.9	二等	→集集線（下行端）			二水鄉
林內 （ㄌㄣ）	Linnei	3450	251.0	三等			雲 林 縣	林內鄉
石榴 （ㄌㄧㄡ）	Shiliu	3460	255.8	招呼		由斗六車站管理		斗六市
斗六 （ㄉㄡ）	Douliu	3470	260.6	一等
雲林	Yunlin county GOV	－	－	－		計畫中
斗南 （ㄉㄋ）	Dounan	3480	268.2	二等		設有側線通往虎尾貨運站		斗南鎮
石龜 （ㄕㄍㄟ）	Shigui	3490	272.1	招呼		由斗南車站管理
大林 （ㄉㄌㄣ）	Dalin	4050	276.7	三等			嘉 義 縣	大林鎮
民雄 （ㄇㄣ）	Minxiong	4060	282.5	三等				民雄鄉
嘉北	Jiabei	4070	289.2	簡易		由嘉義車站管理 高架化工程進行中	嘉 義 市	東區
嘉義 （ㄐㄧ）	Chiayi	4080	291.8	一等	阿里山森林鐵路 嘉義BRT	高架化工程進行中		西區
北回歸線 （ㄅㄏ）	Tropic of Cancer	－	296.3	－	→水上機場支線	貨運車站 高架化工程中計畫復站，並更名為北回	嘉 義 縣	水上鄉
水上 （ㄕㄟ）	Shuishang	4090	298.4	簡易		由嘉義車站管理
南靖 （ㄋㄐ）	Nanjing	4100	301.0	甲簡		由嘉義車站管理
後壁 （ㄏㄅ）	Houbi	4110	307.0	甲簡		由新營車站管理	臺 南 市	後壁區
新營 （ㄒㄥ）	Xinying	4120	314.7	一等	糖業鐵路八翁線			新營區
柳營 （ㄌㄧ）	Liuying	4130	318.0	簡易		由新營車站管理		柳營區
林鳳營 （ㄌㄈ）	Linfengying	4140	321.9	甲簡		由隆田車站管理		六甲區
隆田 （ㄌㄥㄊ）	Longtian	4150	327.4	二等				官田區
拔林 （ㄅㄚㄌ）	Balin	4160	329.6	招呼		無人站 由隆田車站管理
善化 （ㄕㄏ）	Shanhua	4170	334.2	二等				善化區
南科	Nanke	4180	337.1	簡易		由善化車站管理		新市區
新市 （ㄒㄕ）	Xinshi	4190	341.8	三等
永工	Yongkang Industrial Park Service Center	－	－	－		計畫中		永康區
永康 （ㄎㄤ）	Yongkang	4200	346.8	二等
康橋	Kangqiao	－	－	－		計畫中
大橋	Daqiao	4210	350.5	簡易	高鐵快捷公車 臺南捷運  藍線	由臺南車站管理
臺南 （ㄊㄋ）	Tainan	4220	353.2	一等	臺南捷運  綠線	台灣最西端鐵路車站 地下化工程興建中		東區
林森	Linsen	－	－	－		地下化工程興建中
南臺南 （ㄋㄊㄋ）	South Tainan	－	357.0	－		原本已廢止，地下化工程中計畫恢復，目前興建中
保安 （ㄠㄢ）	Bao'an	4250	360.8	三等				仁德區
仁德	Rende	4260	362.0	簡易		由中洲車站管理
中洲 （ㄓㄡ）	Zhongzhou	4270	364.8	二等	→沙崙線（下行端）
大湖 （ㄉㄏㄨ）	Dahu	4290	367.7	三等			高 雄 市	路竹區
路竹 （ㄌㄨ）	Luzhu	4300	370.6	三等
岡山 （ㄍㄤ）	Gangshan	4310	378.4	一等	高雄捷運 紅線 ：岡山車站			岡山區
橋頭 （ㄑㄠ）	Qiaotou	4320	382.0	三等	高雄捷運 紅線			橋頭區
楠梓 （ㄋㄗ）	Nanzi	4330	386.2	二等				楠梓區
新左營 （ㄒㄗㄛ）	Xinzuoying	4340	391.3	一等	台灣高速鐵路：左營 高雄捷運 紅線			左營區
左營（舊城） （ㄗㄛ）	Zuoying (Jiucheng)	4350	393.2	簡易		由新左營車站管理 原名為左營 地下車站
內惟 （ㄋㄨ）	Neiwei	4360	394.4	簡易		由新左營車站管理 地下車站		鼓山區
美術館	Museum of Fine Arts (K.M.F.A.)	4370	396.1	乙簡	高雄捷運 環狀輕軌	由高雄車站管理 地下車站
鼓山 （ㄍㄕ）	Gushan	4380	397.3	簡易	高雄捷運 環狀輕軌	由高雄車站管理 地下車站
三塊厝 （ㄙㄎㄘ）	Sankuaicuo	4390	399.0	簡易		由高雄車站管理 地下車站		三民區
高雄 （ㄍㄠ）	Kaohsiung	4400	399.8	特等	高雄捷運 紅線 → 屏東線（下行端） → 高雄臨港線(已廢止)	地下車站

廢止車站及設施

車站名稱		營業里程 基隆起	等級	續接／交會路線	備註	所在地
中文 （國音電碼）	英譯 廢除時拼音
花壇北號誌（ㄊㄢㄅ）	Huatan North Signal	---	號誌		延長線號誌站，路線雙軌化後停用	彰化縣	花壇鄉
K227號誌	K227 Signal	221.3	號誌	花壇＝大村間	會車號誌站，路線雙軌化後停用
南二水號誌（ㄋㄦ）	Ershui South Signal	---	號誌	二水＝林內間	會車號誌站，後改為延長線號誌站，路線雙軌化後停用		二水鄉
北林內號誌（ㄅㄌㄣ）	Linnei North Signal	---	號誌	二水＝林內間	會車號誌站，後改為延長線號誌站，路線雙軌化後停用	雲林縣	林內鄉
K270號誌	K270 Signal	264.3	號誌	斗六＝斗南間	會車號誌站，路線雙軌化後停用		斗六市
新營北號誌（ㄒㄅㄏ）	Hsinying North Signal	---	號誌		延長線號誌站，路線雙軌化後停用	臺南市	新營區
新營南號誌（ㄒㄋㄏ）	Hsinying South Signal	---	號誌		延長線號誌站，路線雙軌化後停用
善化北號誌（ㄕㄏㄅ）	Shanhua North Signal	---	號誌		延長線號誌站，路線雙軌化後停用		善化區
善化南號誌（ㄕㄏㄋ）	Shanhua South Signal	---	號誌		延長線號誌站，路線雙軌化後停用
東門	Tungmen	354.7	招呼	台南＝保安間			東區
三埤	Sanpi	374.0	招呼	路竹＝岡山間		高雄市	路竹區
壽山（ㄕㄕㄢ）	Shoushan	403.0	招呼	高雄港－高雄間	舊名「山下町」		鹽埕區
高雄港（ㄍㄍ）	Kaohsiung Port	404.4	一等	→高雄臨港線東段（已拆除軌道）	貨運車站		鼓山區

相關條目

• 臺灣鐵路管理局
• 臺鐵捷運化
• 交通部鐵道局
• 高速鐵路工程局
• 機場聯絡軌道系統

參考資料

• 《臺灣鐵路古今站名詞典》楊鵬飛著
• 《臺灣鐵路環島風情．特殊路線篇》蘇昭旭著，人人出版
• 《臺灣鐵路車站圖誌》蘇昭旭著，人人出版

外部連結

• 交通部鐵道局 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
• 交通部臺灣鐵路管理局 （页面存档备份，存于互联网档案馆）