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九龙巴士85M线

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九龙巴士85M线
KMB Route 85M
概述
运营商九龙巴士
调度站沙田车厂（S）
使用车辆亚历山大丹尼士Enviro 500 MMC (ATENU)
线路信息
线路类型循环线
起点站锦英苑
途经锦龙苑、马鞍山市中心、耀安邨、亚公角、大老山隧道、新蒲岗（去程）、钻石山（回程）
终点站黄大仙（循环点）
线路长度30.6公里
运行周期85分钟
运营时间05:30-00:00
发车间隔星期一至五：10-20分
星期六、日及公众假期：15-20分
票价$8.6
上行分段收费站点过大老山隧道后往锦英苑：$7.1
富安花园往锦英苑：$4.8
相关线路
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路线资讯与停站参考资料：[1]

九龙巴士85M线是香港营运的一条日间巴士路线，循环行走锦英苑及黄大仙之间。

历史

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  • 1992年3月1日：路线投入服务，以便同85C于平日繁忙时间一并兼顾原有89C的黄大仙乘客。
  • 1993年1月28日：路线改经马鞍山段的西沙路。
  • 1995年3月16日：路线增派空调巴士行走。
  • 1998年2月5日：路线改为全空调服务。[2]
  • 2015年9月5日：增设到站时间预报。[3]
  • 2024年1月6日：往黄大仙方向不再绕经新蒲岗公共交通总站，改经彩虹道“四美街”巴士站。[4]
  • 2024年6月16日：来回方向于马鞍山路近锦骏苑增设中途站。[5][6]

服务时间及班次

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锦英苑开
日期 服务时间 班次（分钟）
星期一至五 05:30-08:30 12-15
08:30-14:30 20
14:30-20:00 12-15
20:00-00:00 20
星期六 05:30-06:30 20
06:30-09:00 15
09:00-13:00 20
13:00-20:00 12-15
20:00-00:00 20
星期日及公众假期 05:30-08:30 20
08:30-13:30 15
13:30-14:30 20
14:30-21:30 15
21:30-00:00 25

收费

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全程：$8.6

  • 本线设有12岁以下小童及65岁或以上长者半价优惠。
  • 65岁或以上香港居民使用“乐悠咭”，以及12岁以下合资格残疾儿童使用“残疾人士身份”个人八达通缴付车资，均可享有每程$2.0或半价（以较低者为准）的票价优惠；12至64岁合资格残疾人士使用“残疾人士身份”个人八达通（包括“乐悠咭”），以及60至64岁香港居民使用“乐悠咭”缴付车资，均可享有每程$2.0或全费（以较低者为准）的票价优惠。
  • 65岁或以上长者如使用长者或一般个人八达通缴付车资，则只可享有半价优惠；12至64岁合资格残疾人士如不使用“残疾人士身份”个人八达通，以及60至64岁人士如不使用“乐悠咭”缴付车资，必须缴付全费。
  • 乘客可以现金或八达通于上车时付款，不设找续。
  • 每位成人乘客可免费携带最多两名4岁以下而不占座位的儿童乘客乘车，超额之4岁以下小童必须缴付小童车费乘车。
  • 持有“九巴月票”之乘客在车票有效期内，每日可享最多10程任何九龙巴士及龙运巴士路线（包括本路线，以及联营路线的九龙巴士／龙运巴士提供的班次；惟乘搭机场“A”及“NA”线则可享原价二七折优惠（不会计算每天10次合资格车程））；而B1线则每日可享最多各2程（不会计算每天10次合资格车程）。
  • 九龙巴士、城巴、龙运巴士及阳光巴士全职员工及家属（不包括外判职员）可免费乘搭本路线，惟必须拍职员或职员家属八达通。
  • 乘客亦可透过多元化电子支付系统（e度嘟）缴付车资，包括使用非接触式VISA卡、JCB卡、万事达卡、银联卡、美国运通、大来国际、Discover Card、Apple Pay、Google Pay、Samsung Pay、AlipayHK“易乘码”、支付宝、WeChatHK／微信支付“搭车码”、银联云闪付“乘车码”及BOC Pay“乘车码”。乘客使用此付款方式，使用此支付方式的乘客可享有中途下车之分段收费，以及与其他九巴／龙运独营路线或联营线九巴／龙运班次之转乘优惠，惟不适用于与非九巴／龙运路线之转乘优惠，亦不能享有“公共交通费用补贴计划”及“长者及合资格残疾人士公共交通票价优惠计划”。

八达通转乘优惠

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乘客登上本线后150分钟内以同一张八达通卡转乘以下路线，或从以下路线登车后150分钟内以同一张八达通卡转乘本线，次程可获车资折扣优惠：

85M←→277X或277E/P
  • 85M往锦英苑 → 277X往联和墟，总车资$14.8
  • 85M往锦英苑 → 277E/P往天平邨，总车资$15.5
  • 277X或277E/P往蓝田站 → 85M往黄大仙，次程车资全免
85M←→其他九巴大老山隧道非过海路线，次程可获$4.2优惠

使用车辆

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最初派八十年代行走的利兰珍宝/平顶宝巴士（D）行走，及后很快便以丹尼士祖比伦非空调巴士（N）为主帅，间中亦有利兰胜利二型（G）支援当时的庞大客量。其后90年代则多以丹尼士巨龙11米非空调巴士（S3N）行驶。 1995年加入空调巴士行走，用车以利兰奥林比安11米（AL）、富豪奥林比安11米（AV）为主。 直到2011年5月1日及5月25日起先后换入5部俗称“超直巴士”的亚历山大丹尼士Enviro 500 12米（ATE）低地台巴士，是沙田区M线中，首条有超直巴士作挂牌的路线。

现时路线使用9辆亚历山大丹尼士Enviro 500 MMC12米（ATENU）巴士，均属沙田车厂。

车队编号 车牌
ATENU43 SD1377
ATENU49 SD4941
ATENU89 SF4471
ATENU104 SF5504
ATENU246 SL9106
ATENU255 SN9362
ATENU268 SP7812
ATENU281 SR9795
ATENU293 ST4967

行车路线

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经：锦英路、西沙路、恒康街、马鞍山路、恒德街、亚公角街、石门交汇处、大老山公路、大老山隧道、斧山道、回旋处、斧山道天桥、彩虹道、沙田坳道、东头村道、黄大仙巴士总站、沙田坳道、彩虹道、蒲岗村道、凤德道、龙蟠街、钻石山站公共运输交汇处、龙蟠街、大磡道、大老山隧道、大老山公路、石门交汇处、亚公角街、恒信街、马鞍山路、恒康街、西沙路及锦英路。

具体停站请参考资讯框[1]

本线的走线图

客量

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1991至2006年间，九龙巴士先后开设多条经大老山隧道往九龙东和新界东的巴士路线，大大减轻观塘及东铁线中转站九龙塘站压力，虽然马鞍山线通车，班次略为缩减，但由于往黄大仙须经大围和九龙塘站转车，本线显得直接方便，使用率仍高企，为马鞍山对外的主要路线之一。

2020年2月14日屯马线一期通车延伸至启德后，往黄大仙只需于钻石山站转车，转车次数减少。而往来钻石山更可以不用转车，缩短了来往马鞍山往钻石山、黄大仙的时间。但非繁忙时间需求不高，偶然会出现吉车游街情况。

参考资料及注释

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  1. ^ 1.0 1.1 九巴官方路線資料：85M. 九龙巴士（一九三三）有限公司. [2023-07-09]. （原始内容存档于2023-06-25） （中文（香港））. 
  2. ^ 681巴士總站. [2008-07-13]. （原始内容存档于2020-09-25）.  （页面存档备份，存于互联网档案馆）
  3. ^ 九龙巴士（一九三三）有限公司，九巴及龙运再为79条路线增设巴士到站时间预报服务 （页面存档备份，存于互联网档案馆）［新闻稿］，2015年9月5日。
  4. ^ 29M, 69C, 74A, 74B, 74X, 82X, 85M, 89B, 268C, 269C, 277P 巴士站永久遷移及路線永久改道 (PDF). 20230512173828 [2023-12-27]. （原始内容 (PDF)存档于2023-12-27）. 
  5. ^ 馬鞍山路近錦駿苑新巴士站啟用. 运输署. 2024-06-06 [2024-06-07]. （原始内容存档于2024-06-06） （中文（香港））. 
  6. ^ 馬鞍山錦駿苑巴士站6月16日啟用 多條路線接駁市區 轉乘往返十四鄉更方便. 九龙巴士（一九三三）有限公司. 2024-06-06 [2024-06-07]. （原始内容存档于2024-06-11） （中文（香港））. 
  • 郭炳华. 蛻變中的香港巴士（九龍新界篇）. 香港: 80M巴士专门店. 2010年. ISBN 962-8686-95-X. 
  • 二十世纪新界（东）区巴士路线发展史

外部链接

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维基共享资源上的相关多媒体资源：九龙巴士85M线
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