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北川口站

坐标44°56′38.5″N 141°45′29″E / 44.944028°N 141.75806°E / 44.944028; 141.75806
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北川口
日语名称
北川口 – きたかわぐち – Kita-Kawaguchi
车站概览
位置 日本北海道天盐郡天盐町字川口
地理坐标44°56′38.5″N 141°45′29″E / 44.944028°N 141.75806°E / 44.944028; 141.75806
车站构造
站体类型地面车站
站台1面1线
其他信息
电报码キカ
历史
启用日期1935年(昭和10年)6月30日
关闭日期1987年(昭和62年)3月30日
邻近车站
上一站 日本国有铁道 下一站
中川口临时乘降场
3.4km*
羽幌线
里程留萠128.7km
振老
5.2km
位置
地图
备注
随着羽幌线废线,车站成为废站
* 里数使用实际里程(在车站关闭前没有设定营业里程
1977年的北川口站与方圆约500米范围。上方为幌延方向。与更岸站和丸松站一样,原本设有1面2线的岛式站台。随着车站无人化,车站后方变成侧线。车站大楼更换为简易结构。车站没有位于特别位置,融入至牧场的一部分,图中找不到处理货物的场地。

北川口站(日语:北川口駅きたかわぐちえき Kita-Kawaguchi eki */?)是位于北海道天盐郡天盐町字川口,日本国有铁道(国铁)的羽幌线车站废站)。随着羽幌线废线,车站在1987年(昭和62年)3月30日废除。

历史

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  • 1935年(昭和10年)6月30日 - 铁道省天盐线幌延站至天盐站之间开通[1],当时为一般车站。
  • 1949年(昭和24年)6月1日 - 日本国有铁道成立,成为日本国有铁道车站。
  • 1958年(昭和33年)10月18日 - 天盐线编入羽幌线,羽幌线全线开通,成为羽幌线的车站。
  • 1970年(昭和45年)9月7日 - 结束货物、行李处理,成为无人车站(简易委托化)[2]
  • 1987年(昭和62年)3月30日 - 羽幌线全线废除,此站也废除。

站名的由来

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车站位于天盐川口北边,因而得名[1]

车站构造

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截至车站废除前,车站是一座地面车站,设有1面1线的岛式站台(只使用单面)。站台位于路轨东边(幌延方向的列车会开启右边乘降门)。

此站是无人车站。在有人车站时代还有车站大楼。与力昼站、更岸站属同款大楼[3],都是胶囊型车站大楼[2]。车站大楼位于站内东北边,与站台北边设有通道[2]。由于车站没有人当值,因此委托站前的牧场负责售票[2]

部分普通列车通过此站(在1986年(昭和61年)11月1日时间表修正(废除前的时间表),上下行各有1班列车通过[4]

车站周边

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现况

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截至2001年(平成13年)[5]和2010年(平成22年)[6],于牧场后方变为空地。

相邻车站

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日本国有铁道
羽幌线
天盐-(中川口临时乘降场)-北川口振老
曾经在此站至振老站之间曾经设有西振老临时乘降场(日语:西振老仮乗降場にしふらおいかりじょうこうじょう),在1956年(昭和31年)5月1日启用,在1970年(昭和45年)9月7日废除。

注脚

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  1. ^ 1.0 1.1 北海道 駅名の起源 第1版. 札幌市: 日本国有铁道北海道总局. 1973-03-25: 110. ASIN B000J9RBUY (日语). 
  2. ^ 2.0 2.1 2.2 2.3 书籍《国铁全线各駅停车1 北海道690駅》(小学馆,1983年7月发行)203页。
  3. ^ 书籍《北海道の铁道廃线迹》(著:本久公洋,北海道新闻社,2011年9月发行)224页。
  4. ^ 时刻表《JNR编集 时刻表 1987年4月号》(弘济出版社日语交通新聞社,1987年4月发行)JR新闻13页。
  5. ^ 书籍《铁道廃线迹を歩くVIII》(JTB出版,2001年8月发行)38-39页。
  6. ^ 书籍《新 铁道廃线迹を歩く1 北海道・北东北编》(JTB出版,2010年4月发行)44,46页。

相关条目

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