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用户:Jaymyang/洛克希德L-10型

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Model 10 Electra
Amelia Earhart's modified Electra 10E
类型 Light airliner
制造商 Lockheed
设计者 Hall Hibbard
首飞 February 23, 1934
制造数量 149
衍生型 Lockheed XC-35

基本信息

  • 机翼面积：4,933平方英尺（458.3平方米）
  • 空重：13,944英磅（6,325千克） equipped
  • 总重：10,100英磅（4,581千克）
  • 燃料容量：194 US gal（161.5 imp gal；734.4 l） in centre-section leading edges and fuselage
  • 螺旋桨：2桨叶

性能

  • 最大速度：190马赫
  • 巡航速度：176英里每小时（283千米每小时；153节）at sea level
185 mph（161 kn；298 km/h） at 5,000英尺（1,524米）
195 mph（169 kn；314 km/h） at 9,600英尺（2,926米）
  • Landing speed: 64 mph（56 kn；103 km/h） flaps down
  • 航程：810英里（704海里；1,304千米）at 75% power with maximum fuel
  • 升限：1英尺（0.30米）
  • 最大滑翔比：2

洛克希德L-10 “伊莱克特拉”（ Lockheed Model 10 Electra ）是 20 世纪 30 年代由美国洛克希德飞机公司开发的双引擎全金属单翼客机，竞争机型为与波音 247和道格拉斯 DC-2。 1937 年，阿米莉亚·埃尔哈特 (Amelia Earhart)曾驾驶洛克希德L-10型机尝试进行环球飞行，但以失败告终。

设计和开发

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克拉伦斯·“凯利”·约翰逊正在密歇根大学的风洞中测试带有单垂直尾翼和前倾挡风玻璃的 Electra 模型。

洛克希德公司的一些木制飞机（例如猎户座型机），曾由底特律飞机公司以金属制造机身。但 L-10型机是洛克希德的第一款全金属双引擎飞机，由劳埃德·斯蒂尔曼（Lloyd Stearman）[1] [2]和霍尔·希巴德 (Hall Hibbard)设计。伊莱克特拉（Electra ）之名乃来自昴宿星团的恒星昴宿一。原型机于 1934 年 2 月 23 日，由马歇尔·海德尔 (Marshall Headle)进行首飞。 [3]

风洞测试在密歇根大学进行，大部分工作由学生助理克拉伦斯·约翰逊（Clarence Johnson）完成。他建议进行两项修改：将单垂直尾翼改为双垂直尾翼（后来成为洛克希德公司的特色），并缩小翼根。生产型采纳了这两个建议。 [4]获得硕士学位后，约翰逊成为洛克希德公司的正式员工，最后领导臭鼬工厂开发先进飞机，例如洛克希德 SR-71 黑鸟式侦察机。

洛克希德 L-10 是首批配备可伸缩起落架但将挡泥板列为标准配备的商用客机之一（使用固定起落架的飞机更早以前即已配备挡泥板）。 [5]

运营历史

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澳大利亚马歇尔航空公司的洛克希德 10B，摄于1970年。本机最初于 1937 年交付给安捷航空公司

1934 年 10 月，美国政府禁止使用单引擎飞机载客或夜间飞行，洛克希德推出的新型机L-10 在市场上占据了优势。本型机客户除了美国的航空以外，在二次大战前也有欧洲航空公司购买。古巴航空则是拉丁美洲的第一个使用者 ，于 1935 年开始用L-10型机飞航国内航线。

10A 型的驾驶舱，已更新为更现代化的仪表板

除了航空公司订单外，多家非商业平民使用者也购买了L-10型机。 [6] 1937 年 5 月， HT“迪克”梅里尔和 JS Lambie 完成了大西洋的往返飞行，号称为“首次以飞机往返该海域的商业飞行”，也为他们赢得了哈蒙奖杯。在东行途中，他们携带了兴登堡号坠毁的新闻短片；从英国回程时，他们携带了乔治六世国王加冕的照片。 巴塔鞋业则使用L-10型机载运其高阶管理人来往于欧洲的各个工厂。

许多L-10 型机与后继衍生型（如 Model 12 Electra Junior和Model 14 Super Electra ）在第二次世界大战期间被转为军用，例如美国空军的C-36 。战争结束时本型机已经过时，不过许多小型航空公司和包机服务公司仍继续使用L-10型机直到1970年代。 [6]

L-10 型机也受到亚洲和欧洲皇室的欢迎。在印度，查谟和克什米尔大君以及久德浦大君于 1937 年购买本型机作为私人用机。[7]

变体

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洛克希德 Y1C-36
洛克希德 Y1C-37
洛克希德 XC-35

L-10生产了多种型号，面向民用和军用客户。洛克希德公司总共建造了 149 架 Electras。

厄勒克特拉 10-A
由两台Pratt & Whitney R-985 Wasp Junior SB提供动力，450 马力（336 千瓦）每个；已生产 101 件。
  • 其中三架为美国陆军航空队制造，型号为Y1C- 36，1938 年重新命名为C- 36，1943 年重新命名为UC-36 。
  • 15 架被美国陆军航空队命名为C-36A ，并于 1943 年重新命名为UC-36A 。
  • 其中一架被命名为XR2O-1 ，为美国海军部长建造。
  • 其中一架为国民警卫队局长建造，名为Y1C- 37，1938 年重新命名为C- 37，1943 年重新命名为UC-37 。
厄勒克特拉 10-B
由莱特 R-975-E3 旋风440 提供动力 马力（340 千瓦）每个；已生产 18 件
  • 其中 7 架被美国陆军航空队命名为C-36C ，并于 1943 年重新命名为UC-36C 。
  • 其中一艘为美国海岸警卫队建造，命名为XR3O-1 ，供财政部长使用。
伊莱克特拉10-C
由Pratt & Whitney R-1340 Wasp SC1提供动力，450 马力（336 千瓦）每个；八架是为泛美航空公司生产的。
伊莱克特拉 10-D
拟议的军用运输版本；没有建造。
伊莱克特拉10-E
由普惠 R-1340 黄蜂 S3H1提供动力，600 马力（450 千瓦）每个；生产了 15 个。 Amelia Earhart使用的版本。
  • 其中五架被美国陆军航空队命名为C-36B ，并于 1943 年重新命名为UC-36B 。
XC-35
由涡轮增压Pratt & Whitney XR-1340-43, 550 提供动力的实验加压研究模型 马力（410 千瓦）每个。本杰明·S·凯尔西中尉为陆军部测试了一款生产模型。由于这项工作，陆军航空队被授予 1937 年科利尔奖杯。 [8]
洛克希德 KXL1
向日本帝国海军航空队提供一架洛克希德 10 型 Electra 进行评估。

运营商

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洛克希德 10A 恢复战时皇家空军标记
洛克希德·伊莱克特拉 10A 在皇家空军服役
美国海军 XR2O-1

民用运营商

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 澳大利亚
 巴西
 加拿大
  • 加拿大航空[9]
  • 横贯加拿大航空公司[9]
 智利
 古巴
 捷克斯洛伐克
 墨西哥
 荷兰
 新西兰
 巴拿马
  • 大约 1957 年至 1963 年，TASA-Turismo Aereo SA运营一架飞机往返于巴拿马城 (Paitilla) 和 Chitre 之间。
 波兰
 罗马尼亚王国
 英国
 美国
 委内瑞拉
 南斯拉夫王国

军事使用者

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 阿根廷
 巴西
  • 巴西空军
 加拿大
  • 加拿大皇家空军
 洪都拉斯
  • 洪都拉斯空军
 尼加拉瓜
  • 1979 年之前的尼加拉瓜空军
 西班牙
  • 西班牙共和空军
 大日本帝国
 英国
 美国
 委内瑞拉

幸存的飞机

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加拿大西部航空博物馆展出，采加拿大横贯航空公司涂装的L-10A “CF-TCC”
在伦敦科学博物馆展出的L-10型机
  • 1011 – Electra 10A 在亚利桑那州图森的皮马航空航天博物馆静态展示。 [14] [15]
  • 1015 年 – Electra 10E 在华盛顿州西雅图飞行博物馆静态展示。 [16] [17]
  • 1026 – Electra 10A 在加利福尼亚州奥克兰的奥克兰航空博物馆展出。 [18]
  • 1037 年 – Electra 10A 在伦敦科学博物馆静态展出。 [19]
  • 1042 Muriel – Electra 10E 在堪萨斯州艾奇逊阿米莉亚埃尔哈特机场的阿米莉亚埃尔哈特机库博物馆进行静态展示。它于 2016 年 8 月交付给艾奇逊，之前由格蕾丝·麦奎尔 (Grace McGuire) 拥有，她计划用它来重现阿米莉亚·埃尔哈特 (Amelia Earhart) 的环球飞行。 [20] [21] [22]
  • 1052 – Electra 10A 在康涅狄格州温莎洛克斯的新英格兰航空博物馆静态展出。 [23]最初是一架 XR2O-1，用于美国海军运送高级人员，现在涂上了西北航空公司的颜色。一度打算用这台机器来重现埃尔哈特的飞行，但最终没有实现。 [24] [25]
  • 1091 – Electra 10A 与Ivo Lukačovič一起在布拉格托茨纳的托茨纳机场适航。 [26]它之前注册为 OK-CTB（现为 N241M），是二战前捷克斯洛伐克布拉格 Bata Shoe Co.拥有的两家鞋业公司之一。第二次世界大战爆发时，它被疏散到英国，然后前往加拿大，在加拿大皇家空军服役。经过几任美国所有者后，它最终被 Bata Shoe 重新收购，并由堪萨斯州牛顿的威奇托航空服务公司全面修复。 [27]它穿着原来的颜色和注册标记，于 2015 年 5 月被运回布拉格[28] [29]
  • 1112 – Electra 10A 在安大略省渥太华的加拿大航空航天博物馆静态展出。它最初由加拿大横贯航空公司购买，作为其第一架新飞机，后于 1939 年转交给皇家空军，并在第二次世界大战的大部分时间里服役。战后，它由一些私人业主经营。它一直延续到了 20 世纪 60 年代，当时Ann Pellegreno在 1967 年 6 月 7 日至 7 月 10 日期间驾驶这架飞机进行了一次环球飞行，以纪念阿米莉亚·埃尔哈特 (Amelia Earhart) 在 1937 年的最后一次飞行。被加拿大航空收购后，于1968年修复并捐赠给博物馆。 [30] [31]
  • 1116 – Electra 10A 在马尼托巴省温尼伯的加拿大西部皇家航空博物馆适航。这是交付给加拿大横贯航空公司的第二批三架 Electras 之一。 20 世纪 80 年代初，一名加拿大航空员工在佛罗里达州度假时发现了它，随后将其送回温尼伯进行修复。 1987 年，它飞越加拿大，庆祝拥有并运营这架飞机的加拿大航空成立 50 周年。 [32] [33]
  • 1130 – Electra 10A 在佛罗里达州彭萨科拉的国家海军航空博物馆静态展出。 [34] [35]
  • 1138 年 – Electra 10A 在奥克兰交通与技术博物馆静态展出。 [36]
  • 1145 - Electra 10A 与 Rob Mackley 在新西兰奥克兰适航，注册号为 ZK-AFD [37] 。飞机来自LAN Chile [38] ，之前注册为 CC226 'Diego de Almagro'、CC-LGN-507、CC-CLG-0005、CC-CLEA-231 和 N10310 [39] 。
  • 3105 – XC-35 存放在马里兰州苏特兰国家航空航天博物馆的Paul E. Garber 保存、修复和储存设施中。它曾用于测试加压。 [40]

规格（Electra 10A）

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3-view drawing of the Lockheed Model 10 Electra
洛克希德 Model 10 Electra 的三视图

基本信息

  • 机翼面积：4,933平方英尺（458.3平方米）
  • 空重：13,944英磅（6,325千克） equipped
  • 总重：10,100英磅（4,581千克）
  • 燃料容量：194 US gal（161.5 imp gal；734.4 l） in centre-section leading edges and fuselage
  • 螺旋桨：2桨叶

性能

  • 最大速度：190马赫
  • 巡航速度：176英里每小时（283千米每小时；153节）at sea level
185 mph（161 kn；298 km/h） at 5,000英尺（1,524米）
195 mph（169 kn；314 km/h） at 9,600英尺（2,926米）
  • Landing speed: 64 mph（56 kn；103 km/h） flaps down
  • 航程：810英里（704海里；1,304千米）at 75% power with maximum fuel
  • 升限：1英尺（0.30米）
  • 最大滑翔比：2

也可以看看

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相关列表

参考

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笔记

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  1. ^ Lloyd Stearman. National Aviation Hall of Fame. [22 May 2013]. （原始内容存档于6 August 2013）. 
  2. ^ Phillips, Edward H. Stearman Aircraft: A Detailed History. Specialty PressPub & Wholesalers. 2006: 26. 
  3. ^ Gunston 1998, p. 8.
  4. ^ Francillon 1982, pp. 117–118.
  5. ^ "Mud Guards on Plane Wheels Protect Landing Gear." Popular Mechanics, April 1935, p. 523, (bottom-right).
  6. ^ 6.0 6.1 Winchester 2004, p. 188.
  7. ^ Straits Times, 30 December 1937, Page 10.
  8. ^ "New Plane Ready For Stratosphere Test Flights." Popular Mechanics, August 1937.
  9. ^ 9.0 9.1 9.2 9.3 9.4 9.5 9.6 9.7 9.8 Francillon 1982, p. 125.
  10. ^ Bridgman 1948, p. 24b.
  11. ^ Bridgman 1948, p. 30b.
  12. ^ 12.0 12.1 Francillon 1982, p. 124.
  13. ^ 13.0 13.1 13.2 13.3 13.4 13.5 13.6 13.7 13.8 Francillon 1982, p. 122.
  14. ^ ELECTRA. Pima Air & Space Museum. [22 October 2017]. （原始内容存档于23 October 2017）. 
  15. ^ FAA REGISTRY [N4963C]. Federal Aviation Administration. U.S. Department of Transportation. [23 October 2017]. （原始内容存档于23 October 2017）. 
  16. ^ Lockheed Model 10-E Electra. The Museum of Flight. [23 October 2017]. 
  17. ^ FAA REGISTRY [N72GT]. Federal Aviation Administration. U.S. Department of Transportation. [23 October 2017]. （原始内容存档于23 October 2017）. 
  18. ^ Airframe Dossier - Lockheed L-10 Electra, c/n 1026, c/r N38BB. Aerial Visuals. AerialVisuals.ca. [23 October 2017]. 
  19. ^ Airframe Dossier - LockheedL-10 Electra, c/n 1037, c/r G-LIOA. Aerial Visuals. AerialVisuals.ca. [23 October 2017]. 
  20. ^ FAA REGISTRY [N1602D]. Federal Aviation Administration. U.S. Department of Transportation. [23 October 2017]. （原始内容存档于23 October 2017）. 
  21. ^ Cronkleton, Robert A. Plane similar to Amelia Earhart's aircraft to arrive Monday in Atchison, Kan.. The Kansas City Star. 21 August 2016 [23 October 2017]. 
  22. ^ Original Sister-Ship to Earhart's Plane to Make Final Journey Home to Atchison, Kansas, Birthplace of Amelia Earhart. AviationPros. 15 August 2016. 
  23. ^ Lockheed 10-A 'Electra'. New England Air Museum. [22 October 2017]. （原始内容存档于23 October 2017）. 
  24. ^ Visit. New England Air Museum. [22 October 2017]. （原始内容存档于25 September 2010）. 
  25. ^ Airframe Dossier - Lockheed XR20-1, s/n 0267 USN, c/n 1052, c/r N57573. Aerial Visuals. AerialVisuals.ca. [23 October 2017]. 
  26. ^ Lockheed Electra 10A Jana Antonína Baťi. Prague Tocna Airport. [23 October 2017]. （原始内容存档于23 October 2017） （捷克语）. 
  27. ^ 1937 Electra being restored for trip home to Prague. The Wichita Eagle. 27 August 2014 [23 October 2017]. 
  28. ^ Last flying Electra 10 lands at Warplane Heritage for maintenance. The Hamilton Spectator. 2015-04-24 [2016-07-31]. 
  29. ^ Johnstone, Chris. BAŤA'S LOCKHEED ELECTRA PLANE RETURNS AFTER MORE THAN 75 YEARS. Czech Radio. Český Rozhlas. 28 May 2015 [23 October 2017]. 
  30. ^ LOCKHEED L-10A ELECTRA. Ingenium. [23 October 2017]. 
  31. ^ Airframe Dossier - Lockheed L-10A Electra, s/n 1526 RCAF, c/n 1112, c/r CF-TCA. Aerial Visuals. AerialVisuals.ca. [23 October 2017]. 
  32. ^ Lockheed 10A Electra, CF-TCC. Royal Aviation Museum of Western Canada. [23 October 2017]. 
  33. ^ Canadian Civil Aircraft Register: Aircraft Details [CF-TCC]. Transport Canada. 28 August 2013 [23 October 2017]. 
  34. ^ L-10 ELECTRA. National Naval Aviation Museum. Naval Aviation Museum Foundation. [22 October 2017]. 
  35. ^ Airframe Dossier - Lockheed L-10A Electra, c/n 1130, c/r N19HL. Aerial Visuals. AerialVisuals.ca. [23 October 2017]. 
  36. ^ AIRCRAFT [LOCKHEED MODEL 10E ELECTRA]. MOTAT. [22 October 2017]. （原始内容存档于23 October 2017）. 
  37. ^ Aircraft Registry Query Results. Civil Aviation Authority of New Zealand. aviation.govt.nz/. [31 January 2024]. 
  38. ^ Lockheed Electra 10A C/n 1145. Aero R. aerorestoration.co.nz/. [31 January 2024]. 
  39. ^ [https:/http://www.kiwiaircraftimages.com/electra.html Lockheed L10 Electra] 请检查|url=值 (帮助). Kiwi Aircraft Images. kiwiaircraftimages.com/. [31 January 2024]. 
  40. ^ Lockheed XC-35 Electra. Smithsonian National Air and Space Museum. [22 October 2017]. （原始内容存档于24 May 2017）. 

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