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用戶:Jaymyang/洛歇L-10型

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Model 10 Electra
Amelia Earhart's modified Electra 10E
類型 Light airliner
製造商 Lockheed
設計者 Hall Hibbard
首飛 February 23, 1934
製造數量 149
衍生型 Lockheed XC-35

基本信息

  • 機翼面積：4,933平方英尺（458.3平方米）
  • 空重：13,944英磅（6,325公斤） equipped
  • 總重：10,100英磅（4,581公斤）
  • 燃料容量：194 US gal（161.5 imp gal；734.4 l） in centre-section leading edges and fuselage
  • 螺旋槳：2槳葉

性能

  • 最大速度：190馬赫
  • 巡航速度：176英里每小時（283公里每小時；153節）at sea level
185 mph（161 kn；298 km/h） at 5,000英尺（1,524米）
195 mph（169 kn；314 km/h） at 9,600英尺（2,926米）
  • Landing speed: 64 mph（56 kn；103 km/h） flaps down
  • 航程：810英里（704海里；1,304公里）at 75% power with maximum fuel
  • 升限：1英尺（0.30米）
  • 最大滑翔比：2

洛歇L-10 「伊萊克特拉」（ Lockheed Model 10 Electra ）是 20 世紀 30 年代由美國洛歇飛機公司開發的雙引擎全金屬單翼客機，競爭機型為與波音 247和道格拉斯 DC-2。 1937 年，阿米莉亞·埃爾哈特 (Amelia Earhart)曾駕駛洛歇L-10型機嘗試進行環球飛行，但以失敗告終。

設計和開發

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克拉倫斯·「凱利」·約翰遜正在密歇根大學的風洞中測試帶有單垂直尾翼和前傾擋風玻璃的 Electra 模型。

洛歇公司的一些木製飛機（例如獵戶座型機），曾由底特律飛機公司以金屬製造機身。但 L-10型機是洛歇的第一款全金屬雙引擎飛機，由勞埃德·斯蒂爾曼（Lloyd Stearman）[1] [2]和霍爾·希巴德 (Hall Hibbard)設計。伊萊克特拉（Electra ）之名乃來自昴宿星團的恆星昴宿一。原型機於 1934 年 2 月 23 日，由馬歇爾·海德爾 (Marshall Headle)進行首飛。 [3]

風洞測試在密歇根大學進行，大部分工作由學生助理克拉倫斯·約翰遜（Clarence Johnson）完成。他建議進行兩項修改：將單垂直尾翼改為雙垂直尾翼（後來成為洛歇公司的特色），並縮小翼根。生產型採納了這兩個建議。 [4]獲得碩士學位後，約翰遜成為洛歇公司的正式員工，最後領導臭鼬工廠開發先進飛機，例如洛歇 SR-71 黑鳥式偵察機。

洛歇 L-10 是首批配備可伸縮起落架但將擋泥板列為標準配備的商用客機之一（使用固定起落架的飛機更早以前即已配備擋泥板）。 [5]

運營歷史

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澳大利亞馬歇爾航空公司的洛歇 10B，攝於1970年。本機最初於 1937 年交付給安捷航空公司

1934 年 10 月，美國政府禁止使用單引擎飛機載客或夜間飛行，洛歇推出的新型機L-10 在市場上佔據了優勢。本型機客戶除了美國的航空以外，在二次大戰前也有歐洲航空公司購買。古巴航空則是拉丁美洲的第一個使用者 ，於 1935 年開始用L-10型機飛航國內航線。

10A 型的駕駛艙，已更新為更現代化的儀錶板

除了航空公司訂單外，多家非商業平民使用者也購買了L-10型機。 [6] 1937 年 5 月， HT「迪克」梅里爾和 JS Lambie 完成了大西洋的往返飛行，號稱為「首次以飛機往返該海域的商業飛行」，也為他們贏得了哈蒙獎盃。在東行途中，他們攜帶了興登堡號墜毀的新聞短片；從英國回程時，他們攜帶了喬治六世國王加冕的照片。 巴塔鞋業則使用L-10型機載運其高階管理人來往於歐洲的各個工廠。

許多L-10 型機與後繼衍生型（如 Model 12 Electra Junior和Model 14 Super Electra ）在第二次世界大戰期間被轉為軍用，例如美國空軍的C-36 。戰爭結束時本型機已經過時，不過許多小型航空公司和包機服務公司仍繼續使用L-10型機直到1970年代。 [6]

L-10 型機也受到亞洲和歐洲皇室的歡迎。在印度，查謨和克什米爾大君以及久德浦大君於 1937 年購買本型機作為私人用機。[7]

變體

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洛歇 Y1C-36
洛歇 Y1C-37
洛歇 XC-35

L-10生產了多種型號，面向民用和軍用客戶。洛歇公司總共建造了 149 架 Electras。

厄勒克特拉 10-A
由兩台Pratt & Whitney R-985 Wasp Junior SB提供動力，450 馬力（336 千瓦）每個；已生產 101 件。
  • 其中三架為美國陸軍航空隊製造，型號為Y1C- 36，1938 年重新命名為C- 36，1943 年重新命名為UC-36 。
  • 15 架被美國陸軍航空隊命名為C-36A ，並於 1943 年重新命名為UC-36A 。
  • 其中一架被命名為XR2O-1 ，為美國海軍部長建造。
  • 其中一架為國民警衛隊局長建造，名為Y1C- 37，1938 年重新命名為C- 37，1943 年重新命名為UC-37 。
厄勒克特拉 10-B
由萊特 R-975-E3 旋風440 提供動力 馬力（340 千瓦）每個；已生產 18 件
  • 其中 7 架被美國陸軍航空隊命名為C-36C ，並於 1943 年重新命名為UC-36C 。
  • 其中一艘為美國海岸警衛隊建造，命名為XR3O-1 ，供財政部長使用。
伊萊克特拉10-C
由Pratt & Whitney R-1340 Wasp SC1提供動力，450 馬力（336 千瓦）每個；八架是為泛美航空公司生產的。
伊萊克特拉 10-D
擬議的軍用運輸版本；沒有建造。
伊萊克特拉10-E
由普惠 R-1340 黃蜂 S3H1提供動力，600 馬力（450 千瓦）每個；生產了 15 個。 Amelia Earhart使用的版本。
  • 其中五架被美國陸軍航空隊命名為C-36B ，並於 1943 年重新命名為UC-36B 。
XC-35
由渦輪增壓Pratt & Whitney XR-1340-43, 550 提供動力的實驗加壓研究模型 馬力（410 千瓦）每個。本傑明·S·凱爾西中尉為陸軍部測試了一款生產模型。由於這項工作，陸軍航空隊被授予 1937 年科利爾獎盃。 [8]
洛歇 KXL1
向日本帝國海軍航空隊提供一架洛歇 10 型 Electra 進行評估。

運營商

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洛歇 10A 恢復戰時皇家空軍標記
洛歇·伊萊克特拉 10A 在皇家空軍服役
美國海軍 XR2O-1

民用運營商

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 澳洲
 巴西
 加拿大
  • 加拿大航空[9]
  • 橫貫加拿大航空公司[9]
 智利
 古巴
 捷克斯洛伐克
 墨西哥
 荷蘭
 新西蘭
 巴拿馬
  • 大約 1957 年至 1963 年，TASA-Turismo Aereo SA運營一架飛機往返於巴拿馬城 (Paitilla) 和 Chitre 之間。
 波蘭
 羅馬尼亞王國
 英國
 美國
 委內瑞拉
 南斯拉夫王國

軍事使用者

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 阿根廷
 巴西
  • 巴西空軍
 加拿大
  • 加拿大皇家空軍
 洪都拉斯
  • 洪都拉斯空軍
 尼加拉瓜
  • 1979 年之前的尼加拉瓜空軍
 西班牙
  • 西班牙共和空軍
 大日本帝國
 英國
 美國
 委內瑞拉

倖存的飛機

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加拿大西部航空博物館展出，採加拿大橫貫航空公司塗裝的L-10A 「CF-TCC」
在倫敦科學博物館展出的L-10型機
  • 1011 – Electra 10A 在亞利桑那州圖森的皮馬航空航天博物館靜態展示。 [14] [15]
  • 1015 年 – Electra 10E 在華盛頓州西雅圖飛行博物館靜態展示。 [16] [17]
  • 1026 – Electra 10A 在加利福尼亞州奧克蘭的奧克蘭航空博物館展出。 [18]
  • 1037 年 – Electra 10A 在倫敦科學博物館靜態展出。 [19]
  • 1042 Muriel – Electra 10E 在堪薩斯州艾奇遜阿米莉亞埃爾哈特機場的阿米莉亞埃爾哈特機庫博物館進行靜態展示。它於 2016 年 8 月交付給艾奇遜，之前由格蕾絲·麥奎爾 (Grace McGuire) 擁有，她計劃用它來重現阿米莉亞·埃爾哈特 (Amelia Earhart) 的環球飛行。 [20] [21] [22]
  • 1052 – Electra 10A 在康涅狄格州溫莎洛克斯的新英格蘭航空博物館靜態展出。 [23]最初是一架 XR2O-1，用於美國海軍運送高級人員，現在塗上了西北航空公司的顏色。一度打算用這台機器來重現埃爾哈特的飛行，但最終沒有實現。 [24] [25]
  • 1091 – Electra 10A 與Ivo Lukačovič一起在布拉格托茨納的托茨納機場適航。 [26]它之前註冊為 OK-CTB（現為 N241M），是二戰前捷克斯洛伐克布拉格 Bata Shoe Co.擁有的兩家鞋業公司之一。第二次世界大戰爆發時，它被疏散到英國，然後前往加拿大，在加拿大皇家空軍服役。經過幾任美國所有者後，它最終被 Bata Shoe 重新收購，並由堪薩斯州牛頓的威奇托航空服務公司全面修復。 [27]它穿着原來的顏色和註冊標記，於 2015 年 5 月被運回布拉格[28] [29]
  • 1112 – Electra 10A 在安大略省渥太華的加拿大航空航天博物館靜態展出。它最初由加拿大橫貫航空公司購買，作為其第一架新飛機，後於 1939 年轉交給皇家空軍，並在第二次世界大戰的大部分時間裏服役。戰後，它由一些私人業主經營。它一直延續到了 20 世紀 60 年代，當時Ann Pellegreno在 1967 年 6 月 7 日至 7 月 10 日期間駕駛這架飛機進行了一次環球飛行，以紀念阿米莉亞·埃爾哈特 (Amelia Earhart) 在 1937 年的最後一次飛行。被加拿大航空收購後，於1968年修復並捐贈給博物館。 [30] [31]
  • 1116 – Electra 10A 在馬尼托巴省溫尼伯的加拿大西部皇家航空博物館適航。這是交付給加拿大橫貫航空公司的第二批三架 Electras 之一。 20 世紀 80 年代初，一名加拿大航空員工在佛羅里達州度假時發現了它，隨後將其送回溫尼伯進行修復。 1987 年，它飛越加拿大，慶祝擁有並運營這架飛機的加拿大航空成立 50 周年。 [32] [33]
  • 1130 – Electra 10A 在佛羅里達州彭薩科拉的國家海軍航空博物館靜態展出。 [34] [35]
  • 1138 年 – Electra 10A 在奧克蘭交通與技術博物館靜態展出。 [36]
  • 1145 - Electra 10A 與 Rob Mackley 在新西蘭奧克蘭適航，註冊號為 ZK-AFD [37] 。飛機來自LAN Chile [38] ，之前註冊為 CC226 'Diego de Almagro'、CC-LGN-507、CC-CLG-0005、CC-CLEA-231 和 N10310 [39] 。
  • 3105 – XC-35 存放在馬里蘭州蘇特蘭國家航空航天博物館的Paul E. Garber 保存、修復和儲存設施中。它曾用於測試加壓。 [40]

規格（Electra 10A）

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3-view drawing of the Lockheed Model 10 Electra
洛歇 Model 10 Electra 的三視圖

基本信息

  • 機翼面積：4,933平方英尺（458.3平方米）
  • 空重：13,944英磅（6,325公斤） equipped
  • 總重：10,100英磅（4,581公斤）
  • 燃料容量：194 US gal（161.5 imp gal；734.4 l） in centre-section leading edges and fuselage
  • 螺旋槳：2槳葉

性能

  • 最大速度：190馬赫
  • 巡航速度：176英里每小時（283公里每小時；153節）at sea level
185 mph（161 kn；298 km/h） at 5,000英尺（1,524米）
195 mph（169 kn；314 km/h） at 9,600英尺（2,926米）
  • Landing speed: 64 mph（56 kn；103 km/h） flaps down
  • 航程：810英里（704海里；1,304公里）at 75% power with maximum fuel
  • 升限：1英尺（0.30米）
  • 最大滑翔比：2

也可以看看

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相關列表

參考

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筆記

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  1. ^ Lloyd Stearman. National Aviation Hall of Fame. [22 May 2013]. （原始內容存檔於6 August 2013）. 
  2. ^ Phillips, Edward H. Stearman Aircraft: A Detailed History. Specialty PressPub & Wholesalers. 2006: 26. 
  3. ^ Gunston 1998, p. 8.
  4. ^ Francillon 1982, pp. 117–118.
  5. ^ "Mud Guards on Plane Wheels Protect Landing Gear." Popular Mechanics, April 1935, p. 523, (bottom-right).
  6. ^ 6.0 6.1 Winchester 2004, p. 188.
  7. ^ Straits Times, 30 December 1937, Page 10.
  8. ^ "New Plane Ready For Stratosphere Test Flights." Popular Mechanics, August 1937.
  9. ^ 9.0 9.1 9.2 9.3 9.4 9.5 9.6 9.7 9.8 Francillon 1982, p. 125.
  10. ^ Bridgman 1948, p. 24b.
  11. ^ Bridgman 1948, p. 30b.
  12. ^ 12.0 12.1 Francillon 1982, p. 124.
  13. ^ 13.0 13.1 13.2 13.3 13.4 13.5 13.6 13.7 13.8 Francillon 1982, p. 122.
  14. ^ ELECTRA. Pima Air & Space Museum. [22 October 2017]. （原始內容存檔於23 October 2017）. 
  15. ^ FAA REGISTRY [N4963C]. Federal Aviation Administration. U.S. Department of Transportation. [23 October 2017]. （原始內容存檔於23 October 2017）. 
  16. ^ Lockheed Model 10-E Electra. The Museum of Flight. [23 October 2017]. 
  17. ^ FAA REGISTRY [N72GT]. Federal Aviation Administration. U.S. Department of Transportation. [23 October 2017]. （原始內容存檔於23 October 2017）. 
  18. ^ Airframe Dossier - Lockheed L-10 Electra, c/n 1026, c/r N38BB. Aerial Visuals. AerialVisuals.ca. [23 October 2017]. 
  19. ^ Airframe Dossier - LockheedL-10 Electra, c/n 1037, c/r G-LIOA. Aerial Visuals. AerialVisuals.ca. [23 October 2017]. 
  20. ^ FAA REGISTRY [N1602D]. Federal Aviation Administration. U.S. Department of Transportation. [23 October 2017]. （原始內容存檔於23 October 2017）. 
  21. ^ Cronkleton, Robert A. Plane similar to Amelia Earhart's aircraft to arrive Monday in Atchison, Kan.. The Kansas City Star. 21 August 2016 [23 October 2017]. 
  22. ^ Original Sister-Ship to Earhart's Plane to Make Final Journey Home to Atchison, Kansas, Birthplace of Amelia Earhart. AviationPros. 15 August 2016. 
  23. ^ Lockheed 10-A 'Electra'. New England Air Museum. [22 October 2017]. （原始內容存檔於23 October 2017）. 
  24. ^ Visit. New England Air Museum. [22 October 2017]. （原始內容存檔於25 September 2010）. 
  25. ^ Airframe Dossier - Lockheed XR20-1, s/n 0267 USN, c/n 1052, c/r N57573. Aerial Visuals. AerialVisuals.ca. [23 October 2017]. 
  26. ^ Lockheed Electra 10A Jana Antonína Baťi. Prague Tocna Airport. [23 October 2017]. （原始內容存檔於23 October 2017） （捷克語）. 
  27. ^ 1937 Electra being restored for trip home to Prague. The Wichita Eagle. 27 August 2014 [23 October 2017]. 
  28. ^ Last flying Electra 10 lands at Warplane Heritage for maintenance. The Hamilton Spectator. 2015-04-24 [2016-07-31]. 
  29. ^ Johnstone, Chris. BAŤA'S LOCKHEED ELECTRA PLANE RETURNS AFTER MORE THAN 75 YEARS. Czech Radio. Český Rozhlas. 28 May 2015 [23 October 2017]. 
  30. ^ LOCKHEED L-10A ELECTRA. Ingenium. [23 October 2017]. 
  31. ^ Airframe Dossier - Lockheed L-10A Electra, s/n 1526 RCAF, c/n 1112, c/r CF-TCA. Aerial Visuals. AerialVisuals.ca. [23 October 2017]. 
  32. ^ Lockheed 10A Electra, CF-TCC. Royal Aviation Museum of Western Canada. [23 October 2017]. 
  33. ^ Canadian Civil Aircraft Register: Aircraft Details [CF-TCC]. Transport Canada. 28 August 2013 [23 October 2017]. 
  34. ^ L-10 ELECTRA. National Naval Aviation Museum. Naval Aviation Museum Foundation. [22 October 2017]. 
  35. ^ Airframe Dossier - Lockheed L-10A Electra, c/n 1130, c/r N19HL. Aerial Visuals. AerialVisuals.ca. [23 October 2017]. 
  36. ^ AIRCRAFT [LOCKHEED MODEL 10E ELECTRA]. MOTAT. [22 October 2017]. （原始內容存檔於23 October 2017）. 
  37. ^ Aircraft Registry Query Results. Civil Aviation Authority of New Zealand. aviation.govt.nz/. [31 January 2024]. 
  38. ^ Lockheed Electra 10A C/n 1145. Aero R. aerorestoration.co.nz/. [31 January 2024]. 
  39. ^ [https:/http://www.kiwiaircraftimages.com/electra.html Lockheed L10 Electra] 請檢查|url=值 (幫助). Kiwi Aircraft Images. kiwiaircraftimages.com/. [31 January 2024]. 
  40. ^ Lockheed XC-35 Electra. Smithsonian National Air and Space Museum. [22 October 2017]. （原始內容存檔於24 May 2017）. 

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