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堤顶交流道

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堤顶交流道 Tiding Interchange
18 堤顶

所在地	台湾台北市内湖区新里族
途经道路	汐止五股高架道路
立交编号	18
衔接道路	旧宗路、堤顶大道
通往	内湖区
构造
形式	复合型
历史
启用日期	1996年8月3日（北上） 1997年（南下）

堤顶交流道为国道一号汐五高架的交流道，位于台湾台北市内湖区，指标为18.6k。因基隆往来台北与内湖科技园区通勤车流庞大，经常造成尖峰时段车流回堵情形，在上下班尖峰时段常壅塞难行。^[1]

	18 堤顶	堤顶大道

邻近设施及出口预告

邻近设施

出口预告

上一个设施	中华民国国道			下一个设施
汐止端（高架道路终点）		汐止五股高架道路 18.6k		下塔悠匝道往　五股交流道

18 堤顶

堤顶大道

Tiding Blvd.

右线

RIGHT LANE

需特别注意的是：南向进入交流道后，直到五股交流道才能离开高架段，中间没有任何出口（因环北交流道只有北出南入；下塔悠交流道仅有北上出口）。

时事

在2022台北市长选举中，市长候选人陈时中曾提议改善堤顶交流道往北匝道。^[2]

参考资料

^ 张谦俊. 堤頂交流道南下新增1車道. 中国时报. 2014-03-06 [2023-06-22]. （原始内容存档于2023-06-23）.
^ 詹咏淇. 內湖交通5大解方！陳時中提「堤頂-塔悠地下聯通道」計畫. Newtalk新闻. 2022-08-07 [2023-06-22]. （原始内容存档于2023-06-22）.

外部链接

国道一号汐五高架堤顶交流道、下塔悠匝道示意图（页面存档备份，存于互联网档案馆）（交通部高速公路局）

中华民国国道 1号（中山高速公路）交流道列表

基隆端 – 基隆 – 八堵 – 大华系统 – 五堵 – 汐止 – 汐止系统 – 高架汐止端 – 东湖 – 内湖 – 圆山 – 台北 – 三重 – 高架五股转接道 – 五股⇒

– 高架泰山转接道 – 林口 – 大坑系统 – 桃园 – 机场系统 –

中坜 – 内坜 – 高架中坜转接道 – 中坜 – 平镇系统 – 幼狮 – 杨梅 – 高架杨梅端 – 高架杨梅转接道 – 湖口第二 – 湖口 –

湖口 – 高架竹北转接道 – 竹北 – 新竹 – 新竹系统 – 高架头份端 – 头份 – 头份第二 – 造桥 – 头屋 – 苗栗 – 铜锣 – 三义 –

泰安 – 后里 – 台中系统 – 丰原 – 大雅系统⇒

– 大雅 – 台中 – 南屯 – 王田 – 彰化系统 – 彰化 – 埔盐系统 – 员林 – 北斗 –

西螺 – 西螺 – 虎尾 – 斗南 – 云林系统 – 大林 – 民雄 – 嘉义 – 水上 – 嘉义系统 –

新营 – 新营 – 下营系统 – 麻豆 – 安定 – 台南系统 – 大洲 – 永康 – 大湾 – 仁德 – 仁德系统 –

仁德 – 路竹 – 高科 – 冈山第二 – 冈山 – 楠梓 – 八卦寮 – 鼎金系统 – 高雄 – 瑞隆路 – 五甲系统 – 五甲 – 高雄端

高架道路

汐止端 – 堤顶 – 下塔悠 – 环北 – 五股转接道 – 泰山转接道 – 机场系统 – 中坜转接道 – 中丰 – 校前路 – 杨梅端 – 杨梅转接道 –

杨梅 – 竹北转接道 – 新竹系统 – 头份端

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