小幌站
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小幌站 | |||||
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![]() 小幌站全景(2022年4月) | |||||
日语名称 | |||||
小幌 – こぼろ – Koboro | |||||
车站概览 | |||||
位置 | 北海道虻田郡丰浦町字礼文华 | ||||
地理坐标 | 42°35′23″N 140°32′15″E / 42.58972°N 140.53750°E | ||||
拥有者 | 北海道旅客铁道(JR北海道) | ||||
途经线路 |
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距离 |
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车站构造 | |||||
站体类型 | 地面车站 | ||||
站台 | 2面2线 | ||||
其他信息 | |||||
车站代码 |
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电报码 | コホ | ||||
历史 | |||||
启用日期 | 1943年9月25日 | ||||
上车人次 统计年度 | 平均每日0人次(不含下车乘客) 2013年 | ||||
服务 | |||||
■室兰本线 | |||||
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备注 | |||||
无人站 |
小幌站(日语:小幌駅/こぼろえき Koboro eki */?)是北海道旅客铁道室兰本线的一个铁路车站,位于北海道虻田郡丰浦町,车站编号为H45,四周都是原野,位置不但偏僻,车站还设置于两条隧道之间的一片小平地中,所以与一些平原地带的无人站不同,本处除了铁路,唯有透过一条登山道徒步翻越才可到达,故是知名度极高的“秘境车站”,更被推认为是全日本秘境车站中的第一名[1][2]。
小幌站附近有一处海滩,过去有人居住以及经营海水浴场,自2006年后周边地区无人定居。近年的车站调查也显示,并没有固定乘客在此上下车[2],只有铁路迷或前往附近海岸垂钓、参拜岩屋观音的游人。目前只停靠普通列车,2020年度时间表改正后,下行方向更减至每天只有2班,而首班更是于下午3时46分才由长万部开至,至于上行的列车,虽然每天有4班,且早上也有1班次停靠,但对于惯常以长万部为出发站的游客而言,这样的安排无疑是缩短了前往车站四边游覧的时间,而且到了冬季时期,日落的时间较早,首班下行列车到达时已将至黄昏,就算可以到达观景地点,也很大机会在回程时要摸黑在山路上行走而引致危险。
废站检讨
[编辑]小幌站曾经是被JR北海道点名将于2016年度时间表改正时遭废站之一[3],不过被丰浦町役场方面反对,并提议因著本站有极高知名度,希望从旅游推广方面着手宣传[4],以吸引更多乘客,同时亦在2016年度的町财政预算中,拨出费用作为该年度的月台及周边设施的保养及维修费,费用约为1200万日圆[5]。最终JR北海道同意安排,让车站继续营运一年,2015年12月,双方认定了有关的“协定书”[6]。
2016年3月23日,JR北海道与丰浦町役场签署协议书[7][8],丰浦町由2016年4月1日起负责管理车站及周边的设施,并每月两次由水产商工振兴课的职员到车站作检查[9]。同时,町役场亦会安排日常剪草及冬季除雪的工作。JR北海道与丰浦町等组成协议会,定期检讨车站存废。町役场更希望透过“故乡纳税”制度,能够在民间募集足够的基金,使车站可以有更长久的营运,并开设了官方专属网页[10]。
车站配置
[编辑]整个车站采用简易车站模式,并没有设置客运站房,不过在车站范围内另设有多座建筑物,其中向东室兰方向侧的平房为机器房,并为放置“车站记事簿”存放箱的位置;向长万部方向的平房则为保线用站房及仓库,对面则设1座独立的简易式洗手间。
现时设有2个侧式月台,并没有设有月台编号,其中下行往东室兰方向的月台以石砌成;上行往长万部方向则为以角铁及钢板所砌成,紧贴于礼文华山隧道出口旁,是双线化才增设的月台。而在上行线“新边加牛隧道”口设有转辙器,并有一段已被截断的辅助路轨通向已被砖封口、原作为保线功用的第三条隧道及相关路轨。
月台出入口均设于末端靠向“新边加牛隧道”,未设跨线天桥及地下道,其中下行月台为为无障碍斜道,上行月台为全梯级配置。有效长度只有1辆,为全露天配置。若有一列超过1辆车厢的列车停靠,则只会使用最前面1节的车门乘降,其馀车厢的车门则会启动自动安全装置防止错误开启车门。
月台 | 路线 | 方向 | 目的地 | 备注 |
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1 | ■ 室兰本线 | 上行 | 东室兰、室兰方向 | 只提供 15:46 及 19:55 两个班次 |
2 | 下行 | 长万部方向 | 共提供 08:36、15:06、17:38及20:21 四个班次 |
历史
[编辑]- 9月29日:往礼文站方向复线化。
- 10月1日:由信号场改为临时车站,维持客运服务。
- 1987年4月1日:国铁分割民营化,车站由JR北海道继承,升格为一般车站。
- 1990年3月10日:更改营业里数。
轶事
[编辑]由于停靠的普通列车十分少,而且部份班次不停靠,因以偶会出现列车错误通过的事件,例如2016年1月21日,两名乘客在向长万部的月台上候车,一列本来该停车的普通列车,却意外地过站未停,JR北海道当得悉事件后,指派了最接近的下一班特急“北斗”号列车临时停站接载,相关片段被其中一名乘客全程拍下[11]。
相邻车站
[编辑]注释
[编辑]- ^ 日本一の秘境駅、日本唯一の秘策 小幌駅、豊浦町が维持管理, (页面存档备份,存于互联网档案馆)北海道新闻,2016年3月20日。(日语)
- ^ 2.0 2.1 森林深处日本第一秘境车站,没搭上末班车绝对不妙! (页面存档备份,存于互联网档案馆)东森新闻“键盘大柠檬”,2016年1月23日。
- ^ 车で行けない“秘境駅”、廃止惜しみファンでにぎわう, (页面存档备份,存于互联网档案馆)朝日新闻,2015年8月14日。(日语)
- ^ “秘境”小幌駅10月廃止 JR北海道、豊浦町に意向伝える,北海道新闻,2015年7月25日。(日语)
- ^ 日本一の秘境駅、町の支援で存続へ JR小幌駅, (页面存档备份,存于互联网档案馆)朝日新闻,2015年10月15日。
- ^ 豊浦町侧の热意伝わり“小幌駅”存続へ前进, 互联网档案馆的存档,存档日期2016-04-16.室兰民报,2015年12月15日。(日语)
- ^ 小幌駅存続へ交渉9カ月 豊浦町とJRが协定 人的协力の申し出“大きかった”, (页面存档备份,存于互联网档案馆)北海道新闻,2016年3月24日。(日语)
- ^ “日本一の秘境駅・小幌駅”豊浦町が维持管理 互联网档案馆的存档,存档日期2016-04-16.,室兰民报,2016年3月24日。(日语)
- ^ 秘境“小幌駅”豊浦町の管理スタート 职员が施设チェック (页面存档备份,存于互联网档案馆),北海道新闻,2016年4月2日。(日语)
- ^ “豊浦町ふるさと応援寄付金のお知らせ”, (页面存档备份,存于互联网档案馆)丰浦町故乡纳税公式网页。(日语)
- ^ JR普通车过站忘了停 改派特急车接乘客, (页面存档备份,存于互联网档案馆)中央通讯社,2016年1月22日。
外部链接
[编辑]- JR北海道小幌站网页。 (页面存档备份,存于互联网档案馆)(日语)
- “日本一の秘境駅”小幌駅,丰浦町役场对小幌站的详细介绍。(日语)
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