小幌站
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小幌站 | |||||
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![]() 小幌站全景(2022年4月) | |||||
日語名稱 | |||||
小幌 – こぼろ – Koboro | |||||
車站概覽 | |||||
位置 | 北海道虻田郡豐浦町字禮文華 | ||||
地理坐標 | 42°35′23″N 140°32′15″E / 42.58972°N 140.53750°E | ||||
擁有者 | 北海道旅客鐵道(JR北海道) | ||||
途經路線 |
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距離 |
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車站構造 | |||||
站體類型 | 地面車站 | ||||
月台 | 2面2線 | ||||
其他資訊 | |||||
車站編號 |
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電報碼 | コホ | ||||
歷史 | |||||
啟用日期 | 1943年9月25日 | ||||
上車人次 統計年度 | 平均每日0人次(不含下車乘客) 2013年 | ||||
服務 | |||||
■室蘭本線 | |||||
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備註 | |||||
無人站 |
小幌站(日語:小幌駅/こぼろえき Koboro eki */?)是北海道旅客鐵道室蘭本線的一個鐵路車站,位於北海道虻田郡豐浦町,車站編號為H45,四周都是原野,位置不但偏僻,車站還設置於兩條隧道之間的一片小平地中,所以與一些平原地帶的無人站不同,本處除了鐵路,唯有透過一條登山道徒步翻越才可到達,故是知名度極高的「秘境車站」,更被推認為是全日本秘境車站中的第一名[1][2]。
小幌站附近有一處海灘,過去有人居住以及經營海水浴場,自2006年後周邊地區無人定居。近年的車站調查也顯示,並沒有固定乘客在此上下車[2],只有鐵路迷或前往附近海岸垂釣、參拜岩屋觀音的遊人。目前只停靠普通列車,2020年度時間表改正後,下行方向更減至每天只有2班,而首班更是於下午3時46分才由長萬部開至,至於上行的列車,雖然每天有4班,且早上也有1班次停靠,但對於慣常以長萬部為出發站的遊客而言,這樣的安排無疑是縮短了前往車站四邊遊覧的時間,而且到了冬季時期,日落的時間較早,首班下行列車到達時已將至黃昏,就算可以到達觀景地點,也很大機會在回程時要摸黑在山路上行走而引致危險。
廢站檢討
[編輯]小幌站曾經是被JR北海道點名將於2016年度時間表改正時遭廢站之一[3],不過被豐浦町役場方面反對,並提議因着本站有極高知名度,希望從旅遊推廣方面着手宣傳[4],以吸引更多乘客,同時亦在2016年度的町財政預算中,撥出費用作為該年度的月台及周邊設施的保養及維修費,費用約為1200萬日圓[5]。最終JR北海道同意安排,讓車站繼續營運一年,2015年12月,雙方認定了有關的「協定書」[6]。
2016年3月23日,JR北海道與豐浦町役場簽署協議書[7][8],豐浦町由2016年4月1日起負責管理車站及周邊的設施,並每月兩次由水產商工振興課的職員到車站作檢查[9]。同時,町役場亦會安排日常剪草及冬季除雪的工作。JR北海道與豐浦町等組成協議會,定期檢討車站存廢。町役場更希望透過「故鄉納稅」制度,能夠在民間募集足夠的基金,使車站可以有更長久的營運,並開設了官方專屬網頁[10]。
車站配置
[編輯]整個車站採用簡易車站模式,並沒有設置客運站房,不過在車站範圍內另設有多座建築物,其中向東室蘭方向側的平房為機器房,並為放置「車站記事簿」存放箱的位置;向長萬部方向的平房則為保線用站房及倉庫,對面則設1座獨立的簡易式洗手間。
現時設有2個側式月台,並沒有設有月台編號,其中下行往東室蘭方向的月台以石砌成;上行往長萬部方向則為以角鐵及鋼板所砌成,緊貼於禮文華山隧道出口旁,是雙線化才增設的月台。而在上行線「新邊加牛隧道」口設有轉轍器,並有一段已被截斷的輔助路軌通向已被磚封口、原作為保線功用的第三條隧道及相關路軌。
月台出入口均設於末端靠向「新邊加牛隧道」,未設跨線天橋及地下道,其中下行月台為為無障礙斜道,上行月台為全梯級配置。有效長度只有1輛,為全露天配置。若有一列超過1輛車廂的列車停靠,則只會使用最前面1節的車門乘降,其餘車廂的車門則會啟動自動安全裝置防止錯誤開啟車門。
月台 | 路線 | 方向 | 目的地 | 備註 |
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1 | ■ 室蘭本線 | 上行 | 東室蘭、室蘭方向 | 只提供 15:46 及 19:55 兩個班次 |
2 | 下行 | 長萬部方向 | 共提供 08:36、15:06、17:38及20:21 四個班次 |
歷史
[編輯]- 9月29日:往禮文站方向複線化。
- 10月1日:由信號場改為臨時車站,維持客運服務。
- 1987年4月1日:國鐵分割民營化,車站由JR北海道繼承,昇格為一般車站。
- 1990年3月10日:更改營業里數。
軼事
[編輯]由於停靠的普通列車十分少,而且部份班次不停靠,因以偶會出現列車錯誤通過的事件,例如2016年1月21日,兩名乘客在向長萬部的月台上候車,一列本來該停車的普通列車,卻意外地過站未停,JR北海道當得悉事件後,指派了最接近的下一班特急「北斗」號列車臨時停站接載,相關片段被其中一名乘客全程拍下[11]。
相鄰車站
[編輯]註釋
[編輯]- ^ 日本一の秘境駅、日本唯一の秘策 小幌駅、豊浦町が維持管理, (頁面存檔備份,存於互聯網檔案館)北海道新聞,2016年3月20日。(日語)
- ^ 2.0 2.1 森林深處日本第一祕境車站,沒搭上末班車絕對不妙! (頁面存檔備份,存於互聯網檔案館)東森新聞「鍵盤大檸檬」,2016年1月23日。
- ^ 車で行けない「秘境駅」、廃止惜しみファンでにぎわう, (頁面存檔備份,存於互聯網檔案館)朝日新聞,2015年8月14日。(日語)
- ^ 「秘境」小幌駅10月廃止 JR北海道、豊浦町に意向伝える,北海道新聞,2015年7月25日。(日語)
- ^ 日本一の秘境駅、町の支援で存続へ JR小幌駅, (頁面存檔備份,存於互聯網檔案館)朝日新聞,2015年10月15日。
- ^ 豊浦町側の熱意伝わり「小幌駅」存続へ前進, 互聯網檔案館的存檔,存檔日期2016-04-16.室蘭民報,2015年12月15日。(日語)
- ^ 小幌駅存続へ交渉9カ月 豊浦町とJRが協定 人的協力の申し出「大きかった」, (頁面存檔備份,存於互聯網檔案館)北海道新聞,2016年3月24日。(日語)
- ^ 「日本一の秘境駅・小幌駅」豊浦町が維持管理 互聯網檔案館的存檔,存檔日期2016-04-16.,室蘭民報,2016年3月24日。(日語)
- ^ 秘境「小幌駅」豊浦町の管理スタート 職員が施設チェック (頁面存檔備份,存於互聯網檔案館),北海道新聞,2016年4月2日。(日語)
- ^ 「豊浦町ふるさと応援寄付金のお知らせ」, (頁面存檔備份,存於互聯網檔案館)豐浦町故鄉納稅公式網頁。(日語)
- ^ JR普通車過站忘了停 改派特急車接乘客, (頁面存檔備份,存於互聯網檔案館)中央通訊社,2016年1月22日。
外部連結
[編輯]- JR北海道小幌站網頁。 (頁面存檔備份,存於互聯網檔案館)(日語)
- 「日本一の秘境駅」小幌駅,豐浦町役場對小幌站的詳細介紹。(日語)
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