小田急5000型电力动车组 (2代)
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| 小田急5000形电动列车 | |
|---|---|
 小田原线上的小田急5000型电联车 (2021年11月) | |
| 概览 | |
| 类型 | 通勤列车 |
| 原产国 |  日本 |
| 制造 | 川崎重工、总合车辆制作所、日本车辆制造 |
| 产量 | 9列 |
| 车辆总数 | 90辆 |
| 制造年份 | 2019年～2021年 |
| 投入运营 | 2020年3月26日 |
| 主要用户 | 小田急电铁 |
| 营运路线 | 小田急线 |
| 车辆基地 | 唐木田车库 |
| 技术数据 | |
| 列车编组 | 10辆编组 |
| 车辆长度 | 20.4公尺（先头车） 20公尺（中间车）mm |
| 车体宽度 | 2.9公尺mm |
| 车辆重量 | 25.8 t - 35.4 tt |
| 轨距 | 1067mm |
| 转向架 | 轴梁式无枕梁空气弹簧转向架 |
| 车体材质 | 不锈钢 |
| 车辆定员 | 144（先头车） 155（中间车） |
| 编组定员 | 1528人 |
| 营运速度 | 100km/h |
| 设计最高速度 | 120km/h |
| 起动加速度 | 3.3 km/h/s |
| 常用减速度 | 4.0 km/h/s |
| 紧急减速度 | 4.7 km/h/s |
| 供电制式 | DC 1500V |
| 受流方式 | 单臂式集电弓 |
| 牵引电动机 | 三菱电机制 MB-5157-A2 |
| 电动机功率 | 190KW |
| 控制装置 | MAP-194-15V330 三菱电机制2段式SiC-VVVF |
小田急5000型电力动车组（日语：小田急5000形電車／おだきゅう5000がたでんしゃ Odakyū 5000-kei densha */?）是小田急电铁于2019年起制造的列车，已于2020年3月26日投入服务。[1]
小田急5000型电动列车是因为于2018年3月完工的代代木上原~登户之间复复线化加密班次而购买的。是小田急12年后再次有通勤型列车投入服务。[2]
小田急在编组标记时以“新宿寄り先头车両の车両番号（新宿侧の先头车车号）×両数”（“新宿方向的车头端的车辆编号×辆数”）为标记，本型列车也遵循此例，在标注特定编组时以“5051×10”标明。此外，在标注特定车辆时依车辆编号“デハ5200番台”等形式记载。[3]
简介
[编辑]川崎重工在2019年生产了1列10辆编成的列车，并且于2020年3月26日投入服务。[1]小田急本来计划于2020年引入多5列10辆编成列车，但由于新型冠状病毒肺炎影响，令到最终2020年只会制造4列列车，第5列延迟制造[4]。值得留意的是第3和4编成是由综合车辆制作所制造。[2][5]
车体
[编辑]5000型的车头具有流线型的速度感，以更宽，更舒适为关键词，追求车辆内部的宽敞、明亮、安全，是优质的通勤列车。[1][6][5]
本车使用宽身车体来扩大内部空间。每卡都有轮椅和婴儿车的空间。大透明的钢化玻璃用于车辆之间的隔断门和座椅旁的袖子隔断，天花板上安装的LED室内照明灯，营造出开放明亮的内部空间。 本列车是小田急第一款安装了闭路电视和空气净化器。另外，本车辆具有低噪音，并且使用可显著降低功耗的SiC元件的VVVF逆变器控制装置。[6]
历史
[编辑]- 2020年
- 3月21-22日：小田急举行特别乘车活动，但是由于2019新型冠状病毒日本疫情而被取消[7]
- 3月25日：小田急举行亲子乘车活动。[8]
- 3月26日：本列车开始入服务。[1]
- 8月1日：第二编成（5052F）投入服务。[9]
| 5000 形 | ||||||||||
| 车厢号 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 形式区分 | クハ5050 | デハ5000 | サハ5050 | デハ5000 | デハ5000 | サハ5050 | サハ5050 | デハ5000 | デハ5000 | クハ5050 |
| Tc2 | M5 | T3 | M4 | M3 | T2 | T1 | M2 | M1 | Tc1 | |
| 车厢编号 | 5451 | 5401 | 5351 | 5301 | 5201 | 5251 | 5151 | 5101 | 5001 | 5051 |
| 5452 | 5402 | 5352 | 5302 | 5202 | 5252 | 5152 | 5102 | 5002 | 5052 | |
| 5453 | 5403 | 5353 | 5303 | 5203 | 5253 | 5153 | 5103 | 5003 | 5053 | |
| 5454 | 5404 | 5354 | 5304 | 5204 | 5254 | 5154 | 5104 | 5004 | 5054 | |
| 5455 | 5405 | 5355 | 5305 | 5205 | 5255 | 5155 | 5105 | 5005 | 5055 | |
| 5456 | 5406 | 5356 | 5306 | 5206 | 5256 | 5156 | 5106 | 5006 | 5056 | |
| 5457 | 5407 | 5357 | 5307 | 5207 | 5257 | 5157 | 5107 | 5007 | 5057 | |
| 5458 | 5408 | 5358 | 5308 | 5208 | 5258 | 5158 | 5108 | 5008 | 5058 | |
| 5459 | 5409 | 5359 | 5309 | 5209 | 5259 | 5159 | 5109 | 5009 | 5059 | |
| 5460 | 5410 | 5360 | 5310 | 5210 | 5260 | 5160 | 5110 | 5010 | 5060 | |
| 5461 | 5411 | 5361 | 5311 | 5211 | 5261 | 5161 | 5111 | 5011 | 5061 | |
| 5462 | 5412 | 5362 | 5312 | 5212 | 5262 | 5162 | 5112 | 5012 | 5062 | |
| 安装机器 | CP | SIV | VVVF,PT | CP | VVVF,PT | SIV | VVVF,PT | CP | ||
| 重量 | 30.9t | 32.9t | 33.0t | 27.9t | 28.6t | 29.9t | 32.7t | 32.9t | 33.0t | 30.9t |
| 载客量 | 144 人 | 155 人 | 144 人 | |||||||
参考资料
[编辑]
维基共享资源上的相关多媒体资源：小田急5000型电力动车组
- ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 小田急5000形，3月26日から営業運転を開始. 铁道ファン. 2020年2月7日. （原始内容存档于2022年10月19日） （日语）.
- ^ 2.0 2.1 「より広く、より快適」な通勤環境を追求した先進車両新型通勤車両「5000形」を導入12年ぶりの新型通勤車両が2019年度デビュー (PDF). 小田急电铁. 2019年4月28日. （原始内容存档 (PDF)于2019年11月1日） （日语）.
- ^ 铁道ダイヤ情报 通巻145号‘EXE 115DAYS’ (1996) p.15
- ^ 【小田急】2020年度設備投資計画を発表！ - YouTube. www.youtube.com. [2020-08-06]. （原始内容存档于2022-10-19）.
- ^ 5.0 5.1 5.2 小田急，5000形を報道陣に公開. 铁道ファン・railf.jp. 2019-11-12. （原始内容存档于2019-11-18） （日语）.
- ^ 6.0 6.1 鉄道部門：車両紹介｜企業・IR情報｜小田急電鉄. www.odakyu.jp. [2020-03-29]. （原始内容存档于2019-07-20）.
- ^ 小田急電鉄 新型通勤車両5000形 営業運転開始前の特別乗車ツアー. 小田急电铁. （原始内容存档于2020-03-29） （日语）.
- ^ 新型通勤車両5000形 3月26日(木)就役決定！ 3月25日 営業運転開始前日に親子試乗会を開催します 〜親子200名さまを無料こ招待！才リジナルティのブレゼントも！〜 (PDF). 小田急电铁. 2020年2月5日. （原始内容存档 (PDF)于2020年2月28日） （日语）.
- ^ 【本日デビュー！】小田急5000形5052F本日運用開始！. YouTube. 2020-08-01. （原始内容存档于2021-08-25） （日语）.
现役车辆 |   | ||||||||||||||||||||||||||||
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退役车辆 | |||||||||||||||||||||||||||||
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