小田急5000型電動列車 (2代)
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| 小田急5000形電動列車 | |
|---|---|
 小田原線上的小田急5000型電動列車 (2021年11月) | |
| 概覽 | |
| 類型 | 通勤列車 |
| 原產國 |  日本 |
| 製造 | 川崎重工、總合車輛製作所、日本車輛製造 |
| 產量 | 9列 |
| 車輛總數 | 90輛 |
| 製造年份 | 2019年～2021年 |
| 投入服務 | 2020年3月26日 |
| 主要用戶 | 小田急電鐵 |
| 營運路線 | 小田急線 |
| 車廠 | 唐木田車庫 |
| 技術數據 | |
| 列車編組 | 10輛編組 |
| 車輛長度 | 20.4公尺（先頭車） 20公尺（中間車）mm |
| 車體闊度 | 2.9公尺mm |
| 車輛重量 | 25.8 t - 35.4 tt |
| 軌距 | 1067mm |
| 轉向架 | 軸梁式無枕梁空氣彈簧轉向架 |
| 車體材質 | 不銹鋼 |
| 車輛載客量 | 144（先頭車） 155（中間車） |
| 編組載客量 | 1528人 |
| 營運速度 | 100km/h |
| 設計最高速度 | 120km/h |
| 起動加速度 | 3.3 km/h/s |
| 常用減速度 | 4.0 km/h/s |
| 緊急減速度 | 4.7 km/h/s |
| 供電制式 | DC 1500V |
| 供電方式 | 單臂式集電弓 |
| 牽引電動機 | 三菱電機制 MB-5157-A2 |
| 摩打功率 | 190KW |
| 控制裝置 | MAP-194-15V330 三菱電機制2段式SiC-VVVF |
小田急5000型電動列車（日語：小田急5000形電車／おだきゅう5000がたでんしゃ Odakyū 5000-kei densha */?）是小田急電鐵於2019年起製造的列車，已於2020年3月26日投入服務。[1]
小田急5000型電動列車是因為於2018年3月完工的代代木上原~登戶之間複複線化加密班次而購買的。是小田急12年後再次有通勤型列車投入服務。[2]
小田急在編組標記時以「新宿寄り先頭車両の車両番號（新宿側の先頭車車號）×両數」（「新宿方向的車頭端的車輛編號×輛數」）為標記，本型列車也遵循此例，在標註特定編組時以「5051×10」標明。此外，在標註特定車輛時依車輛編號「デハ5200番台」等形式記載。[3]
簡介
[編輯]川崎重工在2019年生產了1列10輛編成的列車，並且於2020年3月26日投入服務。[1]小田急本來計劃於2020年引入多5列10輛編成列車，但由於新型冠狀病毒肺炎影響，令到最終2020年只會製造4列列車，第5列延遲製造[4]。值得留意的是第3和4編成是由綜合車輛製作所製造。[2][5]
車體
[編輯]5000型的車頭具有流線型的速度感，以更寬，更舒適為關鍵詞，追求車輛內部的寬敞、明亮、安全，是優質的通勤列車。[1][6][5]
本車使用寬身車體來擴大內部空間。每卡都有輪椅和嬰兒車的空間。大透明的鋼化玻璃用於車輛之間的隔斷門和座椅旁的袖子隔斷，天花板上安裝的LED室內照明燈，營造出開放明亮的內部空間。 本列車是小田急第一款安裝了閉路電視和空氣淨化器。另外，本車輛具有低噪音，並且使用可顯著降低功耗的SiC元件的VVVF逆變器控制裝置。[6]
歷史
[編輯]- 2020年
- 3月21-22日：小田急舉行特別乘車活動，但是由於2019新型冠狀病毒日本疫情而被取消[7]
- 3月25日：小田急舉行親子乘車活動。[8]
- 3月26日：本列車開始入服務。[1]
- 8月1日：第二編成（5052F）投入服務。[9]
| 5000 形 | ||||||||||
| 車廂號 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 形式區分 | クハ5050 | デハ5000 | サハ5050 | デハ5000 | デハ5000 | サハ5050 | サハ5050 | デハ5000 | デハ5000 | クハ5050 |
| Tc2 | M5 | T3 | M4 | M3 | T2 | T1 | M2 | M1 | Tc1 | |
| 車廂編號 | 5451 | 5401 | 5351 | 5301 | 5201 | 5251 | 5151 | 5101 | 5001 | 5051 |
| 5452 | 5402 | 5352 | 5302 | 5202 | 5252 | 5152 | 5102 | 5002 | 5052 | |
| 5453 | 5403 | 5353 | 5303 | 5203 | 5253 | 5153 | 5103 | 5003 | 5053 | |
| 5454 | 5404 | 5354 | 5304 | 5204 | 5254 | 5154 | 5104 | 5004 | 5054 | |
| 5455 | 5405 | 5355 | 5305 | 5205 | 5255 | 5155 | 5105 | 5005 | 5055 | |
| 5456 | 5406 | 5356 | 5306 | 5206 | 5256 | 5156 | 5106 | 5006 | 5056 | |
| 5457 | 5407 | 5357 | 5307 | 5207 | 5257 | 5157 | 5107 | 5007 | 5057 | |
| 5458 | 5408 | 5358 | 5308 | 5208 | 5258 | 5158 | 5108 | 5008 | 5058 | |
| 5459 | 5409 | 5359 | 5309 | 5209 | 5259 | 5159 | 5109 | 5009 | 5059 | |
| 5460 | 5410 | 5360 | 5310 | 5210 | 5260 | 5160 | 5110 | 5010 | 5060 | |
| 5461 | 5411 | 5361 | 5311 | 5211 | 5261 | 5161 | 5111 | 5011 | 5061 | |
| 5462 | 5412 | 5362 | 5312 | 5212 | 5262 | 5162 | 5112 | 5012 | 5062 | |
| 安裝機器 | CP | SIV | VVVF,PT | CP | VVVF,PT | SIV | VVVF,PT | CP | ||
| 重量 | 30.9t | 32.9t | 33.0t | 27.9t | 28.6t | 29.9t | 32.7t | 32.9t | 33.0t | 30.9t |
| 載客量 | 144 人 | 155 人 | 144 人 | |||||||
參考資料
[編輯]
維基共享資源上的相關多媒體資源：小田急5000型電動列車
- ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 小田急5000形，3月26日から営業運転を開始. 鉄道ファン. 2020年2月7日. （原始內容存檔於2022年10月19日） （日語）.
- ^ 2.0 2.1 「より広く、より快適」な通勤環境を追求した先進車両新型通勤車両「5000形」を導入12年ぶりの新型通勤車両が2019年度デビュー (PDF). 小田急電鐵. 2019年4月28日. （原始內容存檔 (PDF)於2019年11月1日） （日語）.
- ^ 鉄道ダイヤ情報 通巻145號『EXE 115DAYS』 (1996) p.15
- ^ 【小田急】2020年度設備投資計画を発表！ - YouTube. www.youtube.com. [2020-08-06]. （原始內容存檔於2022-10-19）.
- ^ 5.0 5.1 5.2 小田急，5000形を報道陣に公開. 鉄道ファン・railf.jp. 2019-11-12. （原始內容存檔於2019-11-18） （日語）.
- ^ 6.0 6.1 鉄道部門：車両紹介｜企業・IR情報｜小田急電鉄. www.odakyu.jp. [2020-03-29]. （原始內容存檔於2019-07-20）.
- ^ 小田急電鉄 新型通勤車両5000形 営業運転開始前の特別乗車ツアー. 小田急電鐵. （原始內容存檔於2020-03-29） （日語）.
- ^ 新型通勤車両5000形 3月26日(木)就役決定！ 3月25日 営業運転開始前日に親子試乗会を開催します 〜親子200名さまを無料こ招待！才リジナルティのブレゼントも！〜 (PDF). 小田急電鐵. 2020年2月5日. （原始內容存檔 (PDF)於2020年2月28日） （日語）.
- ^ 【本日デビュー！】小田急5000形5052F本日運用開始！. YouTube. 2020-08-01. （原始內容存檔於2021-08-25） （日語）.
現役車輛 |   | ||||||||||||||||||||||||||||
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退役車輛 | |||||||||||||||||||||||||||||
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