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哥本哈根市郊鐵路H線 (1987年—)

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  此條目介紹的是1987年復辦並營運至今的「哥本哈根市郊鐵路H線」。關於其他用法，請見「哥本哈根市郊鐵路H線」。
哥本哈根市郊鐵路H線
哥本哈根市郊鐵路H線列車停靠在東門站
概覽
營運範圍 丹麥哥本哈根及周邊城市
服務類型通勤鐵路
所屬系統哥本哈根市郊鐵路
目前狀況營運中
起點站巴勒魯普站（常規列車）
腓特烈松站（少部分列車）[註 1]
終點站東門站
技術數據
路線長度21千米（常規線路）[註 2]
最高速度120 千米/小時
正線數目2
車站數目18座
軌距1,435毫米（4英尺8+1⁄2英寸）標準軌
電氣化方式直流 1650伏 架空電纜供電
營運資訊
開通營運1987年5月31日
擁有者丹麥國家鐵路局（丹麥語：Banedanmark）
營運者丹麥國家鐵路


2007年的H線和H+線列車，拍攝於法魯姆站。

本條目介紹的「哥本哈根市郊鐵路H線」是1987年5月31日復辦並營運至今的哥本哈根市郊鐵路線路，運行在丹麥哥本哈根及周邊城市，兩端終點分別為巴勒魯普站和東門站[註 3]。「哥本哈根市郊鐵路H線」這一線路編碼曾於1972年—1979年間被哥本哈根市郊鐵路網絡使用。現時僅在周一至周五白天開行，班距為20分鐘。[1]


現停靠站

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按到站順序排序
站名 換乘
巴勒魯普站
礦石街站
海雀森林站
海萊烏站
胡蘇姆站
伊斯萊烏站
於靈厄路站
萬洛瑟站 哥本哈根地鐵
弗林特地站 哥本哈根地鐵
皮特·邦路站
長街站
瓦爾比站 國鐵

哥本哈根地鐵

嘉士伯站
迪伯爾橋站
哥本哈根火車總站 國鐵

哥本哈根地鐵

西門站
北門站 國鐵

哥本哈根地鐵

東門站

[註 4][1]

歷史

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哥本哈根市郊鐵路H線歷史線路一覽表 (1987年復辦至今)
開始執行時間 大致走向 備註
1987年5月31日[2][3] （霍耶-措斯楚普站）↔哥本哈根火車總站↔法魯姆站 僅周一至周五白天運行在霍耶-措斯楚普站↔哥本哈根火車總站區間。
1989年5月28日[4][5] 腓特烈松站↔哥本哈根火車總站↔法魯姆站 巴勒魯普站↔哥本哈根火車總站之間除海萊烏站、萬洛瑟站、瓦爾比站外各站不停車。
2002年9月15日[6] 腓特烈松站↔哥本哈根火車總站↔法魯姆站 巴勒魯普站↔海萊烏站、胡蘇姆站↔萬洛瑟站、萬洛瑟站↔瓦爾比站、瓦爾比站↔哥本哈根火車總站之間各站不停車。
2004年1月24日[7][8] 腓特烈松站↔哥本哈根火車總站↔法魯姆站 巴勒魯普站↔海萊烏站、胡蘇姆站↔萬洛瑟站、弗林特地站↔瓦爾比站、瓦爾比站↔哥本哈根火車總站之間各站不停車。
2007年9月23日[9][10] 腓特烈松站↔哥本哈根火車總站↔東門站 韋克瑟站↔莫洛夫站、巴勒魯普站↔海萊烏站、海萊烏站↔萬洛瑟站之間各站不停車。
2009年12月13日[11] 腓特烈松站↔哥本哈根火車總站↔東門站↔（法魯姆站） 韋克瑟站↔莫洛夫站、巴勒魯普站↔海萊烏站、海萊烏站↔萬洛瑟站、光榮地站↔圍林站、圍林站↔布津厄站、鮑斯韋站↔野兔森林站之間各站不停車。

僅高峰時段運行在東門站↔法魯姆站區間。

2011年12月11日[12] 腓特烈松站↔哥本哈根火車總站↔東門站↔（法魯姆站） 韋克瑟站↔莫洛夫站、礦石街站↔海萊烏站、胡蘇姆站↔萬洛瑟站、弗林特地站↔瓦爾比站、光榮地站↔圍林站、圍林站↔布津厄站、鮑斯韋站↔野兔森林站之間各站不停車。

僅高峰時段運行在東門站↔法魯姆站區間。

2012年12月9日[13] 腓特烈松站↔哥本哈根火車總站↔東門站↔（法魯姆站） 僅周一至周五運行。

韋克瑟站↔莫洛夫站、礦石街站↔海萊烏站、胡蘇姆站↔萬洛瑟站、弗林特地站↔瓦爾比站、光榮地站↔圍林站、圍林站↔布津厄站、鮑斯韋站↔野兔森林站之間各站不停車。

僅高峰時段運行在東門站↔法魯姆站區間。

2014年12月15日[14] 腓特烈松站↔哥本哈根火車總站↔東門站↔（法魯姆站） 僅周一至周五運行。

韋克瑟站↔莫洛夫站、礦石街站↔海萊烏站、胡蘇姆站↔萬洛瑟站、弗林特地站↔瓦爾比站之間各站不停車。

僅高峰時段運行在東門站↔法魯姆站區間。

2017年1月30日[15][16] 腓特烈松站↔哥本哈根火車總站↔東門站 僅周一至周五白天運行。

韋克瑟站↔莫洛夫站、礦石街站↔海萊烏站、胡蘇姆站↔萬洛瑟站、弗林特地站↔瓦爾比站之間各站不停車。

2018年12月10日[17][18] 腓特烈松站↔哥本哈根火車總站↔東門站 僅周一至周五白天運行。

韋克瑟站↔莫洛夫站、礦石街站↔海萊烏站、海萊烏站↔萬洛瑟站、弗林特地站↔瓦爾比站之間各站不停車。

2020年12月14日[1] （腓特烈松站）↔巴勒魯普站↔哥本哈根火車總站↔東門站[1] 僅周一至周五白天運行。運營日每天有且僅有在3班列車早4:37、4:57、5:17由腓特烈松站發車，這3班列車停靠沿途各站。[1]


H+線

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主條目：哥本哈根市郊鐵路H+線

H+線是H線的區間車，存在於1993年9月26日至2007年9月23日間。運營期間曾多次調整線路及停靠站。

註釋

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  1. ^ 「哥本哈根市郊鐵路H線」常規列車西端終點站為巴勒魯普站。此外，運營日每天有且僅有在3班列車早4:37、4:57、5:17由腓特烈松站發車，這3班列車停靠沿途各站，即這3班列車西端終點繼續延至腓特烈松站。
  2. ^ 「哥本哈根市郊鐵路H線」常規列車西端終點站為巴勒魯普站。此外，運營日每天有且僅有在3班列車早4:37、4:57、5:17由腓特烈松站發車，這3班列車停靠沿途各站，即這3班列車西端終點繼續延至腓特烈松站。此處的線路長度未計入上述3班特別列車所行走的腓特烈松站↔巴勒魯普站區間的鐵路長度。
  3. ^ 巴勒魯普站↔東門站為「哥本哈根市郊鐵路H線」常規線路及常規停靠站。此外，運營日每天有且僅有在3班列車早4:37、4:57、5:17由腓特烈松站發車，這3班列車停靠沿途各站，即這3班列車西端終點相當於由巴勒魯普站延至腓特烈松站。
  4. ^ 上表所示的線路為「哥本哈根市郊鐵路H線」常規線路及常規停靠站。此外，運營日每天有且僅有在3班列車早4:37、4:57、5:17由腓特烈松站發車，這3班列車停靠沿途各站，即這3班列車西端終點相當於由巴勒魯普站延至腓特烈松站。


相關條目

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參考資料

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  1. ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 哥本哈根市郊铁路线路图及时刻表（2020年12月14日开始执行） (PDF). 丹麥國家鐵路官網. [2021年2月14日]. （原始內容存檔 (PDF)於2021年2月19日） （丹麥語）. 
  2. ^ Hovedstadsområdet/DSB, BYtrafik 1/1987, s. 27-28.
  3. ^ DSB Køreplan 31.5-26.9.1987, s. 98-99 og 104-105.
  4. ^ DSB Køreplan 28.5.-23.9.89, s. 186-187
  5. ^ S89 - bedre S-tog og bedre busser, BYtrafik 2/1989, s. 35-36.
  6. ^ HT/HUR-linjeændringer 15.9.02 af Jesper Kiby Denborg og Thomas de Laine. Busfronten 164/2002, s. 11-12.
  7. ^ Flintholm st. af Thomas de Laine. Busfronten 175/2004, s. 4.
  8. ^ Tog i Danmark 14.12.2003-8.1.2005, s. 65, 68-69.
  9. ^ Larsen og Poulsen (2009), s. 266-267.
  10. ^ Ny S-togskøreplan af Erik B. Jonsen. Jernbanen 3/2007, s. 10-13.
  11. ^ Tog i Danmark 13.12.2009-11.12.2010, s. 90.
  12. ^ Tog i Danmark 11.12.2011-08.12.2012, s. 90.
  13. ^ Tog i Danmark 09.12.2012-14.12.2013, s. 86.
  14. ^ Tog i Danmark 14.12.2014-12.12.2015, s. 74.
  15. ^ Tog i Danmark 11.12.2016-09.12.2017, s. 97.
  16. ^ "Boganmeldelse": S-togskøreplanen fra 30. januar 2017 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館） af Thomas de Laine. Myldretid.dk, 29. november 2016.
  17. ^ Se, om der kommer ændringer på din rejse med den nye køreplan, dsb.dk. [2020-03-21]. （原始內容存檔於2018-12-03）. 
  18. ^ Ændrede S-togslinjer og farvel til publikumskøreplanen （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館） af Thomas de Laine. Myldretid.dk, 4. december 2018.


外部連結

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