武漢長江二橋
| 武漢長江二橋 | |
|---|---|
 | |
| 座標 | 30°36′09″N 114°19′33″E / 30.602432°N 114.325783°E |
| 承載 | 武漢內環線 |
| 跨越 | 長江 |
| 設計參數 | |
| 橋型 | 斜拉橋 |
| 全長 | 1,876米（6,154.86英尺） |
| 闊度 | 29.4米（96.46英尺） |
| 最大跨度 | 400米（1,312.34英尺） |
| 橋下淨空 | 24米（78.74英尺） |
| 歷史 | |
| 開工日 | 1991年5月 |
| 開通日 | 1995年6月18日 |
| 統計 | |
| 日交通量 | 100,000輛/天[1] |
| 通行費 | 按照「武漢市貸款建設城市道路橋樑車輛通行費」收取[2][3] |
| 地圖 | |
 | |
武漢長江二橋於1995年6月建成通車，是一座鋼筋混凝土斜拉橋。全橋長4,407.6米，正橋長1,876米，主跨400米，橋面寬度29.4米。
歷史
[編輯]- 長江二橋於1988年設計，設計日通車量為5萬輛。[4]
- 1995年建成通車。[4]
- 2000年起，日通車量在10萬輛以上，最高達到19萬輛。[4]
- 武漢地鐵1號線曾經準備通過二橋過江，沿徐東大街及中北路、中南路，直至武昌傅家坡。在修建二橋時曾為此預留了3個可拆卸鋼架，允許1號線借橋面中間兩股車道過江。[5]後因長江二橋車流量遠超預期而作罷，預留結構也在2003年大修後拆除。[6]
- 因長期超載超量超負荷運行，梁體出現下彎變形、局部裂縫等，2006年10月至2007年6月進行了大修。[4]
- 臨近的二七大橋通車以來，長江二橋日車流量依然有12萬多輛。[4]
- 2012年2月，武漢市將長江二橋大修列入計劃，準備投資1.7億元。[4]
相冊
[編輯]-
李先念題寫的「武漢長江二橋」銘牌 -
從漢口江灘眺望長江二橋，攝於2006年 -
橋面通行的汽車，攝於2008年 -
橋面，攝於2008年 -
-
日本協力基金貸款建設項目標誌，位於漢口引橋西南側 -
行人上下橋面的通道，位於漢口引橋東北側 -
夜晚的長江二橋，攝於2023年 -
業已改建成四美塘鐵路遺址文化公園的武昌北站及武昌機務段
.jpg)
相關條目
[編輯]參考文獻
[編輯]- ^ 超級工程2 十萬輛車次
- ^ 武汉路桥“年票制”10月1日运行. 武漢晨報. [2011-02-19]. （原始內容存檔於2020-10-19）.
- ^ 武汉路桥费实施重大改革 取消年票制计次收费. 新華網湖北頻道. [2011-02-19]. （原始內容存檔於2012-06-01）.
- ^ 4.0 4.1 4.2 4.3 4.4 4.5 武汉拟投1.7亿元大修长江二桥. [2012-02-02]. （原始內容存檔於2020-04-05）.
- ^ 李斐. 那些年，我们一起追的地铁. 大武漢. 2012年3月, 148: 33. （原始內容存檔於2012-10-14）.
- ^ 长江二桥：二千万元做“美容”. [2012-03-31]. （原始內容存檔於2016-03-25）.
