馬魯蒂800
馬魯蒂800(英語:Maruti 800)乃1983年至2014年間印度馬魯蒂鈴木公司(母公司為日本鈴木公司)製造、販售的都市車,也是該公司之開業車款。
長達31年之久的產品生命週期使其成為印度車壇上第二長壽的車款,僅次於印度斯坦Ambassador(後者高達56年之久)。在此31年裏此車款共製造了295萬輛,其中有21萬輛外銷至其他國家[1]。
歷史與概要
[編輯]馬魯蒂800 | |
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概覽 | |
製造商 | 馬魯蒂鈴木公司 |
別稱 | 鈴木FX 800 / Mehran(巴基斯坦) 鈴木Maruti / Alto(歐洲) |
生產日期 | 1983年-1986年(第一代) 1986年-2014年(第二代) |
車身及底盤 | |
車輛類別 | 都市車 |
車體風格 | 五門掀背車 |
動力佈局 | FF |
相關車型 | 鈴木Fronte、鈴木Alto |
動力系統 | |
引擎 | 印度: 796c.c.直列三缸SOHC F8B型引擎(MPFI) 巴基斯坦: 796c.c.直列三缸SOHC F8B型引擎(化油器) |
變速器 | 四/五速手動排檔 |
規格 | |
軸距 | 2,175mm |
長度 | 3,335mm |
寬度 | 1,440mm |
高度 | 1,405mm |
整備質量 | 683kg-698kg |
1970年代鈴木公司與印度國營企業共同出資成立馬魯蒂·烏德酉葛公司(馬魯蒂鈴木公司前身),1981年在哈里亞納邦古爾岡建立工廠,1983年竣工投產。接着以第五代鈴木Fronte為藍本,針對印度的道路狀況及消費者口味稍事修改後推出「馬魯蒂800」。此車款以親民的便宜價格(直到塔塔Nano成為全印度最便宜的車款)和耐用的品質博得市場的青睞,1980年代在該地小型車市場呈現寡佔的局面。動力心臟來自一具796c.c.直列三缸SOHC F8B型引擎,配合MPFI多點噴射裝置,且搭配四速手排變速箱(後來限量版出現五速手排變速箱)。最大馬力45hp / 5,000rpm,扭力峰值57N·m / 2,500rpm。後來這部車陸續外銷至尼泊爾、孟加拉國、斯里蘭卡、摩洛哥、智利與部分歐洲國家,其中智利與部分歐洲國家的車名改稱「鈴木Maruti」。
1986年大改款,以第六代鈴木Fronte為底本,但仍維持基本機械構造不變。為了符合印度BS3汽車廢氣排放標準(相當於歐盟三期),2005年推出改良版;並於2008年發售LPG版車型。由於印度當局對於汽車廢氣排放越來越嚴苛,考量到對應新標準勢必會增加造車成本,2010年4月起馬魯蒂鈴木公司放棄在新德里、金奈、孟買、加爾各答等13個實施BS4汽車廢氣排放標準的主要都市銷售。2014年1月18日古爾岡工廠最後一輛馬魯蒂800出廠後,該公司宣佈停產此車款[2]。
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第二代後期型
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第二代前期型
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第一代
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第二代後期最終型
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歐規Alto車尾
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歐規Alto車頭