下市口站
下市口站 | |||||||||||
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日语名称 | |||||||||||
下市口 – しもいちぐち – Shimoichiguchi | |||||||||||
车站概览 | |||||||||||
位置 | ![]() | ||||||||||
地理坐标 | 34°23′1.49″N 135°47′14.43″E / 34.3837472°N 135.7873417°E | ||||||||||
车站构造 | |||||||||||
站体类型 | 地面车站 | ||||||||||
月台 | 2面3线 | ||||||||||
其他信息 | |||||||||||
电报码 | シモ | ||||||||||
历史 | |||||||||||
启用日期 | 1912年(大正元年)10月25日 | ||||||||||
上下车人次 统计年度 | 平均每日1,533人次 2017 | ||||||||||
邻近车站 | |||||||||||
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![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/07/%E8%BF%91%E9%89%84%E5%90%89%E9%87%8E%E7%B7%9A_%E4%B8%8B%E5%B8%82%E5%8F%A3%E9%A7%85_Shimoichiguchi_station_-_panoramio.jpg/240px-%E8%BF%91%E9%89%84%E5%90%89%E9%87%8E%E7%B7%9A_%E4%B8%8B%E5%B8%82%E5%8F%A3%E9%A7%85_Shimoichiguchi_station_-_panoramio.jpg)
下市口站(日语:下市口駅/しもいちぐちえき Shimoichiguchi eki */?)是位于奈良县吉野郡大淀町下渕,近畿日本铁道(近铁)的吉野线车站。在车站编号为“F52”。
车站名称是来自吉野川(纪之川)中途经的下市町(详细参阅#站名由来)。除车站附近的大淀町和下市町外,设有巴士路线连接在下市町以南的黑泷村、天川村。在公共交通上,是黑泷、天川村的玄关口。
在开业当初,在附近森林中出产木材并经此站运送货物,使占了一个重要的地位[1]
历史
[编辑]- 1912年(大正元年)10月25日 - 吉野轻便铁道(为近铁吉野线的前身)吉野口站至吉野站(现时为六田站)之间开业[2]。
- 1913年(大正2年)5月31日 - 吉野轻便铁道改名为吉野铁道[3][4]。
- 1929年(昭和4年)8月1日 - 大阪电气轨道与吉野铁道合并,成为大阪电气轨道吉野线的车站[2]。
- 1941年(昭和16年)3月15日 - 大阪电气轨道与参宫急行电铁合并,关西急行铁道成立,成为关西急行铁道吉野线的车站[2]。
- 1944年(昭和19年)6月1日 - 关西急行铁道与南海铁道(为南海电气铁道的前身)合并,成为近畿日本铁道吉野线的车站[2]。
- 2003年(平成15年)3月6日 - 取消在此站为终点站的定期列车。
- 2007年(平成19年)4月1日 - 车站可以使用PiTaPa[5]。
- 2010年(平成22年)3月19日 - 在此站为终点站的定期列车复活。
站名由来
[编辑]车站名称是来自车站附近的吉野川(纪之川)南岸为下市町。在古时,下市为奥吉野的入口,商业十分发达,为吉野地区的商业中心。现时,连接此站至下市町之间,越过吉野川的桥梁名为千石桥,在江户时代以木制造。桥粱名称据说是由于每日都运送一千件石头而来。在明治时代,桥梁改为桁架桥制造。另一方面,位于此站的大淀町在当时为村,在村内铁路沿线都是农业为主。当车站启用后,在站前至千石桥之间开设了下渕商店街,而此商店街的规模愈来愈大,甚至超越下市。随后,由于森林业衰退,使下市町人口开始减少,同时大淀町内开始发展住宅区,使人口增加。在现时,大淀町的规模变得很大。另外,由于汽车普及,于大淀町内的大型商铺由车站附近迁移至离车站较远的地方,使下渕商店街开始衰退。此外,至今还未有站名变更运动。
车站构造
[编辑]车站设有1面1线的单式月台和1面2线的岛式月台,合共2面3线的混合式月台,可进行列车交会。月台可容纳4卡车厢。车站大堂于月台南边(于上行3号月台侧边)。设有站内平交道连接车站大堂与岛式月台(1、2号月台)
月台
[编辑]月台 | 路线 | 上下行 | 方向 |
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1、2 | ![]() |
下行 | 吉野方向 |
3 | ![]() |
上行 | 橿原神宫前、大阪阿部野桥方向 |
2号月台为下行本线,3号月台为上行本线,1号月台为待避线。
特徴
[编辑]停站列车
[编辑]- 包括特急列车之内所有定期旅客列车均停此站[6]。
- 在2018年3月17日时间表修正时,没有定期列车在此站为终点或起点站[6]。在2003年3月6日时间表修正前,以及2010年3月19日时间表修正时,设有此站为终点或起点站的定期列车。
- 当下市口站至吉野站之间进行维修检查而暂停服务时,所有列车会以此为终点站。当中,来自橿原的列车会停在1或2号月台落客,而3号月台为上客月台,当1、2号月台落客后会向橿原方向行驶,再折返往3号月台等待上客和出发。
设备、营业上
[编辑]- 车站设有站长,管理吉野口站至吉野站之间各站[7]。此外,此站站长室同时设置营业所[8]。
- 设有特急票専用的自动售票机和柜台,而定期票可于柜台购买[8]。
- 车站并没有自动闸机,但设有PiTaPa、ICOCA的专用简易闸机。
- 闸内与车站前设有厕所。
在此站上下车人次
[编辑]以下列出近年来1日中上下车人次[9]:
- 2018年11月13日:2,341人
- 2015年11月10日:2,814人
- 2012年11月13日:3,177人
- 2010年11月9日:3,203人
- 2008年11月18日:3,493人
- 2005年11月8日:3,989人
使用状况
[编辑]- 以下会列出下市口站的使用状况变迁[10][11]。
- 一年乘车人次以人作单位。更适合用于比较年度数据。
- 上下车人次调查结果是在任意1日记录,以人作单位。但需注意,由于在调查日的天气、活动等原因,使数字变动会比一年乘车人次为大。
- 当中,最高値会使用红色,在最高値记录年度以后的最低値使用青色、在最高値记录年度以前的最低値使用绿色作标记。
年度使用状况(下市口站) | |||||||
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年 度 | 一年乘车人次:人/年度 | 上下车人次调查结果 人/日 |
特别事项 | ||||
通勤定期乘客 | 上学定期乘客 | 其他乘客 | 合计 | 调查日 | 调查结果 | ||
1954年(昭和29年) | 493,140 | ←←←← | 486,543 | 979,983 | |||
1955年(昭和30年) | 515,640 | ←←←← | 497,604 | 1,013,244 | |||
1956年(昭和31年) | 561,180 | ←←←← | 488,755 | 1,049,935 | |||
1957年(昭和32年) | 611,700 | ←←←← | 526,134 | 1,137,834 | |||
1958年(昭和33年) | 641,340 | ←←←← | 550,938 | 1,192,278 | |||
1959年(昭和34年) | 666,330 | ←←←← | 528,851 | 1,195,181 | |||
1960年(昭和35年) | 761,760 | ←←←← | 557,212 | 1,318,972 | |||
1961年(昭和36年) | 789,600 | ←←←← | 575,088 | 1,364,688 | |||
1962年(昭和37年) | 879,000 | ←←←← | 609,343 | 1,488,343 | |||
1963年(昭和38年) | 924,120 | ←←←← | 570,414 | 1,494,534 | |||
1964年(昭和39年) | 1,022,940 | ←←←← | 596,903 | 1,619,843 | |||
1965年(昭和40年) | 954,030 | ←←←← | 553,176 | 1,507,206 | |||
1966年(昭和41年) | 1,160,730 | ←←←← | 519,078 | 1,679,808 | |||
1967年(昭和42年) | 1,119,840 | ←←←← | 510,141 | 1,629,981 | |||
1968年(昭和43年) | 1,096,830 | ←←←← | 454,995 | 1,551,825 | |||
1969年(昭和44年) | 1,061,850 | ←←←← | 465,325 | 1,527,175 | |||
1970年(昭和45年) | 1,029,390 | ←←←← | 451,836 | 1,481,226 | |||
1971年(昭和46年) | 972,690 | ←←←← | 433,202 | 1,405,892 | |||
1972年(昭和47年) | 960,090 | ←←←← | 435,039 | 1,395,129 | |||
1973年(昭和48年) | 963,540 | ←←←← | 475,692 | 1,439,232 | |||
1974年(昭和49年) | 1,014,840 | ←←←← | 499,279 | 1,514,119 | |||
1975年(昭和50年) | 999,360 | ←←←← | 506,878 | 1,508,238 | |||
1976年(昭和51年) | 977,940 | ←←←← | 490,281 | 1,468,221 | |||
1977年(昭和52年) | 932,880 | ←←←← | 494,503 | 1,427,383 | |||
1978年(昭和53年) | 967,590 | ←←←← | 492,646 | 1,460,236 | |||
1979年(昭和54年) | 982,500 | ←←←← | 488,712 | 1,471,212 | |||
1980年(昭和55年) | 976,170 | ←←←← | 485,290 | 1,461,460 | |||
1981年(昭和56年) | 963,360 | ←←←← | 466,732 | 1,430,092 | |||
1982年(昭和57年) | 921,990 | ←←←← | 450,531 | 1,372,521 | 11月16日 | 6,568 | |
1983年(昭和58年) | 919,800 | ←←←← | 458,248 | 1,378,048 | 11月8日 | 6,586 | |
1984年(昭和59年) | 900,900 | ←←←← | 427,514 | 1,328,414 | 11月6日 | 6,864 | |
1985年(昭和60年) | 893,730 | ←←←← | 410,603 | 1,304,333 | 11月12日 | 6,295 | |
1986年(昭和61年) | 890,100 | ←←←← | 407,408 | 1,297,508 | 11月11日 | 6,035 | |
1987年(昭和62年) | 900,480 | ←←←← | 387,154 | 1,287,634 | 11月10日 | 5,884 | |
1988年(昭和63年) | 871,230 | ←←←← | 372,720 | 1,243,950 | 11月8日 | 5,619 | |
1989年(平成元年) | 859,500 | ←←←← | 384,815 | 1,244,315 | 11月14日 | 6,005 | |
1990年(平成2年) | 847,590 | ←←←← | 379,661 | 1,227,251 | 11月6日 | 6,050 | |
1991年(平成3年) | 852,990 | ←←←← | 383,129 | 1,236,119 | |||
1992年(平成4年) | 818,820 | ←←←← | 368,542 | 1,187,362 | 11月10日 | 5,524 | |
1993年(平成5年) | 809,370 | ←←←← | 365,121 | 1,174,491 | |||
1994年(平成6年) | 807,810 | ←←←← | 356,765 | 1,164,575 | |||
1995年(平成7年) | 777,510 | ←←←← | 339,060 | 1,116,570 | 12月5日 | 4,897 | |
1996年(平成8年) | 733,680 | ←←←← | 325,437 | 1,059,117 | |||
1997年(平成9年) | 694,050 | ←←←← | 304,180 | 998,230 | |||
1998年(平成10年) | 701,760 | ←←←← | 288,538 | 990,298 | |||
1999年(平成11年) | 677,670 | ←←←← | 280,511 | 958,181 | |||
2000年(平成12年) | 677,310 | ←←←← | 266,689 | 943,999 | |||
2001年(平成13年) | 645,540 | ←←←← | 259,936 | 905,476 | |||
2002年(平成14年) | 627,600 | ←←←← | 242,941 | 870,541 | |||
2003年(平成15年) | 612,180 | ←←←← | 229,268 | 841,448 | |||
2004年(平成16年) | 608,760 | ←←←← | 209,369 | 818,129 | |||
2005年(平成17年) | 598,500 | ←←←← | 199,079 | 797,579 | 11月8日 | 3,989 | |
2006年(平成18年) | 587,010 | ←←←← | 182,316 | 769,326 | |||
2007年(平成19年) | 582,450 | ←←←← | 176,923 | 759,373 | |||
2008年(平成20年) | 561,090 | ←←←← | 173,064 | 734,154 | 11月18日 | 3,493 | |
2009年(平成21年) | 535,110 | ←←←← | 159,730 | 694,840 | |||
2010年(平成22年) | 518,280 | ←←←← | 155,037 | 673,317 | 11月9日 | 3,203 | |
2011年(平成23年) | 521,730 | ←←←← | 148,273 | 670,003 | |||
2012年(平成24年) | 508,170 | ←←←← | 146,702 | 654,872 | 11月13日 | 3,177 | |
2013年(平成25年) | 511,320 | ←←←← | 146,849 | 658,169 | |||
2014年(平成26年) | 489,270 | ←←←← | 141,462 | 630,732 | |||
2015年(平成27年) | 474,870 | ←←←← | 140,524 | 615,394 | 11月10日 | 2814 | |
2016年(平成28年) | 449,190 | ←←←← | 135,359 | 584,549 | |||
2017年(平成29年) | 423,300 | ←←←← | 136,290 | 559,590 | |||
2018年(平成30年) | ←←←← | 11月13日 | 2341 |
车站周边
[编辑]车站前
[编辑]周边
[编辑]- 厚生劳动省大淀劳动基准监督署
- 近畿农政局南近畿土地改良调查事务所
- 奈良家庭裁判所吉野出张所
- 吉野简易裁判所
- 奈良县立大淀高等学校
- 奈良县警察吉野警署
- 町立大淀医院
- 大淀町文化会馆(Arakashi礼堂,町立图书馆)
- 大淀町政厅
- 大淀町中央公民馆
- 大淀町平畑运动公园
- 南都银行大淀分店
- Eltopia南和(南和劳动会馆)
- 近畿劳动金库吉野出张所
巴士路线
[编辑]最近车站的巴士站,在站前以及站前道路对面。巴士站名为下市口站。以下路线均由奈良交通营运。
- 站前巴士站
- [2]:往洞川温泉(由首班至下午6时时段的班次)
- [4]:往笠木
- [7]:往中庵住
- 东边巴士站
- 此外,还设有大淀町Yodori巴士(干线路线、巡回路线),大淀町Yodori的士(乘合需求型交通)往大淀町政厅或大淀町西部方向运行,后者只限已登记的大淀町居民使用。
相邻车站
[编辑]参考资料
[编辑]- ^ 栗栖健. 近鉄100年物語:下市口 帰郷や再出発の扉に. 毎日新闻 (毎日新闻社). 2014-09-23.
- ^ 2.0 2.1 2.2 2.3 曾根悟(监修). 週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 大手私鉄. 朝日百科周刊. 3号 近畿日本铁道 2. 朝日新闻出版. 2010-08-29: 26–27. ISBN 978-4-02-340133-4.
- ^ 近畿日本铁道株式会社. 近畿日本鉄道 100年のあゆみ. 近畿日本铁道. 2010-12: 847. NDL 21906373.
- ^ ‘历史でめぐる铁道全路线 大手私铁’,同年5月13日。
- ^ 平成19年4月1日から、近鉄主要路線でICカードの利用が可能になります (pdf) (新闻稿). 近畿日本铁道. 2007-01-30 [2016-03-06]. (原始内容存档 (PDF)于2016-08-07).
- ^ 6.0 6.1 近铁时间表2018年3月17日时间表修正号,p.232 - p.258・p.388 - p.413
- ^ ‘HAND BOOK 2010’、近畿日本铁道综合企划部编,2010年9月
- ^ 8.0 8.1 近铁时间表2018年3月17日时间表修正号,p.70 - p.87
- ^ 駅别乘降人员 吉野线 (页面存档备份,存于互联网档案馆) - 近畿日本铁道
- ^ 奈良縣統計年鑑. [2020-02-19]. (原始内容存档于2020-03-29).
- ^ 近铁PR手册“きんてつ”
相关条目
[编辑]外部链接
[编辑]- 下市口站 - 近畿日本铁道