五十铃川站

五十铃川站
五十铃川站
	站房(2023年2月)
日语名称
	五十鈴川 – いすずがわ – Isuzugawa
车站概览
其他名称	内宫前
位置	日本三重县伊势市中村町325
地理坐标	34°28′36.13″N 136°43′38.13″E / 34.4767028°N 136.7272583°E
车站构造
站体类型	高架车站（在路堤上）
月台	2面4线
其他信息
电报码	イス
历史
启用日期	1969年（昭和44年）12月15日
上车人次; 统计年度	平均每日1,943人次（不含下车乘客） ; 2017
邻近车站
位置
位置

五十铃川站（日语：五十鈴川駅／いすずがわえき^{Isuzugawa eki */?}）是位于三重県伊势市中村町，近畿日本铁道（近铁）的鸟羽线车站。车站编号为“M75”。

历史

1969年（昭和44年）12月15日 - 鸟羽线宇治山田至此站之间开通，此站启用^[1]。
1970年（昭和45年）3月1日 - 鸟羽线此站至鸟羽站开通^[1]。
1971年（昭和46年）12月25日 - 此站至宇治山田站之间成为复线铁路^[2]。
1975年（昭和50年）4月11日 - 此站至朝熊站之间复线铁路^[2]。
2007年（平成19年）4月1日 - 车站可以使用PiTaPa^[3]。

车站命名问题

当初，近铁计划使用位于车站的地名“古市（日语：古市 (伊勢市)）”，命名为古市口站。随后在1969年（昭和44年）11月决定把车站名称命名为内宫前駅（日语：内宮前駅／ないくうまええき）^[4]。不使用“古市口站”的原因是避免与大阪市羽曳野市近铁古市站造成混乱。

但是，若车站命名为内宫站，会让伊势神宫的参拜客直接在内宫口站下车前往内宫参拜，而不会先前往最接近外宫的车站（伊势市站和宇治山田站）下车前往外宫。因此在同年11月10日，伊势市长向近铁一方提出反对^[5]，伊势市议会更在同年11月11日设立近铁对策特别委员会提出反对^[6]。

另外，由于此站距离内宫约2km，因此对于在此站下车的的参拜客会造成困扰而反对“内宫前站”作为车站名称^[7]。

在铁路线开始试行前，近铁把车站名称再进行更改^[8]，在同年11月21日，近铁副社长与伊势市长相谈后，决定车站名字定为“五十铃川（内宫前）”，在得到市长同意后向运输省提出最后的车站名称，车站命名问题得到解决^[9]。

车站构造

车站建设在路堤上的高架车站，设有2面4线的岛式月台。由于车站设有特急列车停靠，因此月台上可容纳10卡车厢。车站大堂位于车站东北方。设有1个闸口。

月台

月台	路线	上下行	行向	备注
1、2	鸟羽线	下行	鸟羽、贤岛方向
3、4	鸟羽线	上行	名古屋、大阪、京都方向	部分班次停在1号月台

内侧2线（2、3号月台）为主线、外侧2线（1、4号月台）为待避线。
宇治山田方向设有渡线，部分以此站为起点站的上行列车4号月台出发。另外也有暂停服务列车从宇治山田前往1号月台，再而折返。

特徴

停站列车

除了阪伊甲特急、名伊甲特急及观光特急“Shimakaze”外，所有定期旅客列车均停此站^[10]^[11]。
- 关于特急列车：阪伊、名伊乙特急所有班次以及京伊特急均停此站。在日间半数名伊乙特急都在宇治山田站为终点或起点站^[10]。
  - 在2012年3月20日的时间表修正前，京伊特急与来往大阪难波站的阪伊乙特急串联运输，并通过此站。在时间表修正后，两特急独立运输，并统一停此站。
  - 在过去并没有在此站为起点或终点站的定期特急列车运行。在2014年9月21日的时间表修正后，设有名古屋方向的列车以此站为起点站。另外，在除夕列车通宵行驶（日语：終夜運転）时，前往大阪、名古屋、京都方向大部分列车都此宇治山田站为终点站，随后前往此站作为起点站。
- 来自大阪上本町站、近铁名古屋站的快速急行、急行设有班次在此站折返。在整日中设有于此站为起点或终点站的班次^[10]。在早上设有1班在此站出发的急行列车前往名张^[10]。
- 每小时设有2至3班普通列车停此站。同时设有在此站为起点或终点站的普通列车，在早上和晚上各1往返班次^[10]。
- 关于在此站为起点站的列车，在2018年3月17日时间表修正时，1号月台出发的列车中，平日设有1班特急和23班急行列车，星期六、日及假期设有3班特急、17班急行列车。在2号月台出发的列车中，平日设有于7:08及7:29 2班往近铁名古屋的特急列车和8:36 1班往大阪上本町的急行列车，星期六、日及假期设有6:00 1班前往大阪上本町的特急^[12]。
在此站设有许多列车待避和援急接驳，在早上和黄昏，来往鸟羽站的急行在此站与乙特急缓急接驳。另外，在此站折返的急行与转乘普通列车前往贤岛方向^[10]。

设备、营业上

由宇治山田站管理的有人车站。
车站设有可使用PiTaPa、ICOCA的自动闸机（日语：自動改札機）、自动补票机（日语：自動精算機）（可支援回数（日语：回数乗車券）卡及IC卡）。自动补票机也可增值IC卡。
车站也设有柜台售卖特急票及定期票^[13]。
车站设有液晶显示器（LCD），展示下一班列车资讯。

在此站上下车人次

以下列出近年来1日中上下车人次^[14]：

2018年11月13日：2,603人
2015年11月10日：2,323人
2012年11月13日：2,122人
2010年11月9日：2,251人
2008年11月18日：2,091人
2005年11月8日：2,229人

使用状况

根据“三重县统计书”，以下列出近年1日平均乘车人次。

年度	一日平均乘车人次
1997年	1,793
1998年	1,622
1999年	1,291
2000年	1,290
2001年	1,278
2002年	1,242
2003年	1,226
2004年	1,195
2005年	1,188
2006年	1,229
2007年	1,217
2008年	1,247
2009年	1,248
2010年	1,266
2011年	1,280
2012年	1,314
2013年	1,681
2014年	1,379
2015年	1,492
2016年	1,551
2017年	1,943

以下会列出五十铃川站的使用状况变迁^[15]^[16]。
- 一年乘车人次以人作单位。更适合用于比较年度数据。
- 上下车人次调查结果是在任意1日记录，以人作单位。但需注意，由于在调查日的天气、活动等原因，使数字变动会比一年乘车人次为大。
- 当中，最高値会使用红色，在最高値记录年度以后的最低値使用青色、在最高値记录年度以前的最低値使用绿色作标记。

年度使用状况（五十铃川站）
年度	一年乘车人次：人／年度				上下车人次调查结果人／日		特别事项
年度	通勤定期乘客	上学定期乘客	其他乘客	合计	调查日	调查结果	特别事项
1969年（昭和44年）	17,520	←←←←	249,710	267,230			开业
1970年（昭和45年）	110,280	←←←←	319,316	429,596
1971年（昭和46年）	101,580	←←←←	294,044	395,624
1972年（昭和47年）	111,120	←←←←	287,406	398,526
1973年（昭和48年）	133,500	←←←←	367,212	500,712
1974年（昭和49年）	157,200	←←←←	312,684	469,884
1975年（昭和50年）	155,490	←←←←	381,546	537,036
1976年（昭和51年）	161,190	←←←←	354,488	515,678
1977年（昭和52年）	172,770	←←←←	388,570	561,340
1978年（昭和53年）	188,880	←←←←	400,854	589,734
1979年（昭和54年）	195,600	←←←←	408,808	604,408
1980年（昭和55年）	204,540	←←←←	433,336	637,876
1981年（昭和56年）	221,490	←←←←	437,382	658,872
1982年（昭和57年）	219,510	←←←←	428,473	647,983	11月16日	2,055
1983年（昭和58年）	229,470	←←←←	409,085	638,555	11月8日	3,385
1984年（昭和59年）	234,780	←←←←	425,018	659,798	11月6日	1,993
1985年（昭和60年）	248,640	←←←←	436,442	685,082	11月12日	2,055
1986年（昭和61年）	255,240	←←←←	445,228	700,468	11月11日	2,337
1987年（昭和62年）	251,190	←←←←	451,618	702,808	11月10日	2,191
1988年（昭和63年）	254,610	←←←←	432,238	686,848	11月8日	2,290
1989年（平成元年）	258,960	←←←←	470,344	729,304	11月14日	2,343
1990年（平成2年）	255,120	←←←←	439,650	694,770	11月6日	2,643
1991年（平成3年）	249,570	←←←←	426,147	675,717
1992年（平成4年）	251,310	←←←←	419,363	670,673	11月10日	2,860
1993年（平成5年）	243,360	←←←←	431,570	674,930
1994年（平成6年）	335,370	←←←←	600,213	935,583
1995年（平成7年）	263,520	←←←←	345,613	609,133	12月5日	2,018
1996年（平成8年）	251,160	←←←←	354,152	605,312
1997年（平成9年）	264,960	←←←←	389,542	654,502
1998年（平成10年）	252,360	←←←←	339,701	592,061
1999年（平成11年）	244,560	←←←←	227,996	472,556
2000年（平成12年）	240,240	←←←←	230,757	470,997
2001年（平成13年）	235,650	←←←←	230,692	466,342
2002年（平成14年）	228,450	←←←←	224,853	453,303
2003年（平成15年）	226,140	←←←←	222,615	448,755
2004年（平成16年）	224,370	←←←←	211,924	436,294
2005年（平成17年）	216,510	←←←←	217,253	433,763	11月8日	2,229
2006年（平成18年）	214,350	←←←←	234,076	448,426
2007年（平成19年）	210,060	←←←←	235,357	445,417
2008年（平成20年）		←←←←			11月18日	2,091
2009年（平成21年）	218,610	←←←←	237,075	455,685
2010年（平成22年）		←←←←
2011年（平成23年）		←←←←
2012年（平成24年）		←←←←
2013年（平成25年）		←←←←
2014年（平成26年）		←←←←

车站周边

伊势神宫皇大神宫（内宫）
大原町（日语：おはらい町）、Okage横丁（日语：おかげ横丁）
三重县营综合田径场（日语：三重県営総合競技場）
猿田产神社（日语：猿田彦神社）
月读宫（日语：月讀宮）、葭原神社（日语：葭原神社）
倭姬宫（日语：倭姫宮）
宇治山田神社、那自卖神社（日语：宇治山田神社）
市立伊势综合医院（日语：市立伊勢総合病院）
皇学馆大学、高等学校、中学（日语：皇學館中学校・高等学校）
皇学馆大学佐川记念神道博物馆（日语：皇學館大学佐川記念神道博物館）
神宫徴古馆（日语：神宮徴古館）、神宫农业馆、神宫美术馆、神宫文库（日语：神宮文庫）
三重县立伊势高等学校（日语：三重県立伊勢高等学校）
伊势自动车道、伊势二见鸟羽线（日语：伊勢二見鳥羽ライン）伊势IC（日语：伊勢インターチェンジ）
伊势购物中心（日语：伊勢ショッピングセンター）（AEON伊势店）
洋服之青山（日语：青山商事）伊势交流道店
宫胁书店（日语：宮脇書店）伊势店

巴士路线

三重交通

1号乘车场
- 44系统夫妇岩东口（日语：二見興玉神社）
- 44系统夫妇岩东口（经SUN ARENA（日语：三重県営サンアリーナ））
- 44系统 SUN ARENA
- 51系统宇治山田站、伊势市站、外宫前（经徴古馆前）
2号乘车场
- 51系统内宫前

伊势市社区巴士（日语：伊勢市コミュニティバス）“Okage 巴士”

鹿海、朝熊线
- 伊势Topia（日语：伊勢市生涯学習センター）（经朝熊町）
- 伊势Topia
二见线
- 松下广场（经伊势Topia、JR 二见浦站前）
小木、田尻线
- 伊势Topia、伊势红十字医院（需求制，1日3往返班次）

相邻车站

近畿日本铁道

鸟羽线

□特急停车站

■快速急行、■急行、■普通

宇治山田（M74）－五十铃川（M75）－朝熊（M76）

参考资料

^ ^1.0 ^1.1 曾根悟（日语：曽根悟）（监修）. 週刊歴史でめぐる鉄道全路線大手私鉄. 朝日百科周刊. 2号近畿日本铁道 1. 朝日新闻出版. 2010-08-22: 22–23. ISBN 978-4-02-340132-7.
^ ^2.0 ^2.1 近畿日本铁道株式会社. 近畿日本鉄道 100年のあゆみ. 近畿日本铁道. 2010-12: 676–677. 全国书籍编号：21906373.
^ 平成19年4月1日から、近鉄主要路線でICカードの利用が可能になります (pdf) (新闻稿). 近畿日本铁道. 2007-01-30 [2016-03-13]. （原始内容存档 (PDF)于2016-08-07）.
^ “试运転は15日ごろ近铁鸟羽新线宇治山田-古市口间”伊势新闻 1969年（昭和44年）11月7日 1面
^ “古市口の名変更には反対伊势市が近铁に申し入れ”伊势新闻 1969年（昭和44年）11月11日付 1面
^ “内宫前駅名に绝対反対伊势市议会も决める”伊势新闻 1969年（昭和44年）11月12日付 1面
^ “神宫侧も反対近铁“内宫前”駅名”伊势新闻 1969年（昭和44年）11月13日付 1面
^ “24日から试运転近铁鸟羽新线宇治山田-古市口间”伊势新闻 1969年（昭和44年）11月20日付 1面
^ “駅名は五十铃川（内宫前）近铁安藤副社长ら庆谷市长と会谈”伊势新闻 1969年（昭和44年）11月22日付 1面
^ ^10.0 ^10.1 ^10.2 ^10.3 ^10.4 ^10.5 近铁时间表2018年3月17日时间表修正号、p.150 - p.157・p.162 - p.184・p.308 - p.315・p.320 - p.342
^ 次世代新型観光特急“しまかぜ”、平成25年3月21日デビュー!PDF - 近畿日本铁道株式会社、2012年9月28日的新闻发布
^ 駅掲出时刻表 - 五十铃川駅（页面存档备份，存于互联网档案馆）近畿日本铁道
^ 近铁时间表2018年3月17日时间表修正号、p.70 - p.87
^ 駅别乘降人员鸟羽线（页面存档备份，存于互联网档案馆） - 近畿日本铁道
^ 各年度三重县统计书
^ 近铁PR手册“きんてつ”

外部链接

五十铃川站 - 近畿日本铁道

[sone02-1] 1.0 ^1.1 曾根悟（日语：曽根悟）（监修）. 週刊歴史でめぐる鉄道全路線大手私鉄. 朝日百科周刊. 2号近畿日本铁道 1. 朝日新闻出版. 2010-08-22: 22–23. ISBN 978-4-02-340132-7.

[kintetsu676-2] 2.0 ^2.1 近畿日本铁道株式会社. 近畿日本鉄道 100年のあゆみ. 近畿日本铁道. 2010-12: 676–677. 全国书籍编号：21906373.

[3] 平成19年4月1日から、近鉄主要路線でICカードの利用が可能になります (pdf) (新闻稿). 近畿日本铁道. 2007-01-30 [2016-03-13]. （原始内容存档 (PDF)于2016-08-07）.

[4] “试运転は15日ごろ近铁鸟羽新线宇治山田-古市口间”伊势新闻 1969年（昭和44年）11月7日 1面

[5] “古市口の名変更には反対伊势市が近铁に申し入れ”伊势新闻 1969年（昭和44年）11月11日付 1面

[6] “内宫前駅名に绝対反対伊势市议会も决める”伊势新闻 1969年（昭和44年）11月12日付 1面

[7] “神宫侧も反対近铁“内宫前”駅名”伊势新闻 1969年（昭和44年）11月13日付 1面

[8] “24日から试运転近铁鸟羽新线宇治山田-古市口间”伊势新闻 1969年（昭和44年）11月20日付 1面

[9] “駅名は五十铃川（内宫前）近铁安藤副社长ら庆谷市长と会谈”伊势新闻 1969年（昭和44年）11月22日付 1面

[近鉄時刻表_20180317_名古屋-10] 10.0 ^10.1 ^10.2 ^10.3 ^10.4 ^10.5 近铁时间表2018年3月17日时间表修正号、p.150 - p.157・p.162 - p.184・p.308 - p.315・p.320 - p.342

[11] 次世代新型観光特急“しまかぜ”、平成25年3月21日デビュー!PDF - 近畿日本铁道株式会社、2012年9月28日的新闻发布

[12] 駅掲出时刻表 - 五十铃川駅（页面存档备份，存于互联网档案馆）近畿日本铁道

[近鉄時刻表_20180317_営業案内-13] 近铁时间表2018年3月17日时间表修正号、p.70 - p.87

[14] 駅别乘降人员鸟羽线（页面存档备份，存于互联网档案馆） - 近畿日本铁道

[15] 各年度三重县统计书

[16] 近铁PR手册“きんてつ”

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

[9]

[10]

[11]

[12]

[13]

[14]

[15]

[16]

历史