五十鈴川車站

五十鈴川車站
五十鈴川車站
	站房(2023年2月)
日語名稱
	五十鈴川 – いすずがわ – Isuzugawa
車站概覽
其他名稱	內宮前
位置	日本三重縣伊勢市中村町325
地理座標	34°28′36.13″N 136°43′38.13″E / 34.4767028°N 136.7272583°E
車站構造
站體類型	高架車站（在路堤上）
月台	2面4線
其他資訊
電報碼	イス
歷史
啟用日期	1969年（昭和44年）12月15日
上車人次; 統計年度	平均每日1,943人次（不含下車乘客） ; 2017
鄰近車站
位置
位置

五十鈴川車站（日語：五十鈴川駅／いすずがわえき^{Isuzugawa eki */?}）是位於三重県伊勢市中村町，近畿日本鐵道（近鐵）的鳥羽線車站。車站編號為「M75」。

歷史

1969年（昭和44年）12月15日 - 鳥羽線宇治山田至此站之間開通，此站啟用^[1]。
1970年（昭和45年）3月1日 - 鳥羽線此站至鳥羽站開通^[1]。
1971年（昭和46年）12月25日 - 此站至宇治山田站之間成為複線鐵路^[2]。
1975年（昭和50年）4月11日 - 此站至朝熊站之間複線鐵路^[2]。
2007年（平成19年）4月1日 - 車站可以使用PiTaPa^[3]。

車站命名問題

當初，近鐵計劃使用位於車站的地名「古市（日語：古市 (伊勢市)）」，命名為古市口站。隨後在1969年（昭和44年）11月決定把車站名稱命名為內宮前駅（日語：内宮前駅／ないくうまええき）^[4]。不使用「古市口站」的原因是避免與大阪市羽曳野市近鐵古市站造成混亂。

但是，若車站命名為內宮站，會讓伊勢神宮的參拜客直接在內宮口站下車前往內宮參拜，而不會先前往最接近外宮的車站（伊勢市站和宇治山田站）下車前往外宮。因此在同年11月10日，伊勢市長向近鐵一方提出反對^[5]，伊勢市議會更在同年11月11日設立近鐵對策特別委員會提出反對^[6]。

另外，由於此站距離內宮約2km，因此對於在此站下車的的參拜客會造成困擾而反對「內宮前站」作為車站名稱^[7]。

在鐵路線開始試行前，近鐵把車站名稱再進行更改^[8]，在同年11月21日，近鐵副社長與伊勢市長相談後，決定車站名字定為「五十鈴川（內宮前）」，在得到市長同意後向運輸省提出最後的車站名稱，車站命名問題得到解決^[9]。

車站構造

車站建設在路堤上的高架車站，設有2面4線的島式月台。由於車站設有特急列車停靠，因此月台上可容納10卡車廂。車站大堂位於車站東北方。設有1個閘口。

月台

月台	路線	上下行	行向	備註
1、2	鳥羽線	下行	鳥羽、賢島方向
3、4	鳥羽線	上行	名古屋、大阪、京都方向	部分班次停在1號月台

內側2線（2、3號月台）為主線、外側2線（1、4號月台）為待避線。
宇治山田方向設有渡線，部分以此站為起點站的上行列車4號月台出發。另外也有暫停服務列車從宇治山田前往1號月台，再而折返。

特徴

停站列車

除了阪伊甲特急、名伊甲特急及觀光特急「Shimakaze」外，所有定期旅客列車均停此站^[10]^[11]。
- 關於特急列車：阪伊、名伊乙特急所有班次以及京伊特急均停此站。在日間半數名伊乙特急都在宇治山田站為終點或起點站^[10]。
  - 在2012年3月20日的時間表修正前，京伊特急與來往大阪難波站的阪伊乙特急串聯運輸，並通過此站。在時間表修正後，兩特急獨立運輸，並統一停此站。
  - 在過去並沒有在此站為起點或終點站的定期特急列車運行。在2014年9月21日的時間表修正後，設有名古屋方向的列車以此站為起點站。另外，在除夕列車通宵行駛（日語：終夜運転）時，前往大阪、名古屋、京都方向大部分列車都此宇治山田站為終點站，隨後前往此站作為起點站。
- 來自大阪上本町站、近鐵名古屋站的快速急行、急行設有班次在此站折返。在整日中設有於此站為起點或終點站的班次^[10]。在早上設有1班在此站出發的急行列車前往名張^[10]。
- 每小時設有2至3班普通列車停此站。同時設有在此站為起點或終點站的普通列車，在早上和晚上各1往返班次^[10]。
- 關於在此站為起點站的列車，在2018年3月17日時間表修正時，1號月台出發的列車中，平日設有1班特急和23班急行列車，星期六、日及假期設有3班特急、17班急行列車。在2號月台出發的列車中，平日設有於7:08及7:29 2班往近鐵名古屋的特急列車和8:36 1班往大阪上本町的急行列車，星期六、日及假期設有6:00 1班前往大阪上本町的特急^[12]。
在此站設有許多列車待避和援急接駁，在早上和黃昏，來往鳥羽站的急行在此站與乙特急緩急接駁。另外，在此站折返的急行與轉乘普通列車前往賢島方向^[10]。

設備、營業上

由宇治山田站管理的有人車站。
車站設有可使用PiTaPa、ICOCA的自動閘機（日語：自動改札機）、自動補票機（日語：自動精算機）（可支援回數（日語：回数乗車券）卡及IC卡）。自動補票機也可增值IC卡。
車站也設有櫃臺售賣特急票及定期票^[13]。
車站設有液晶顯示器（LCD），展示下一班列車資訊。

在此站上下車人次

以下列出近年來1日中上下車人次^[14]：

2018年11月13日：2,603人
2015年11月10日：2,323人
2012年11月13日：2,122人
2010年11月9日：2,251人
2008年11月18日：2,091人
2005年11月8日：2,229人

使用狀況

根據「三重縣統計書」，以下列出近年1日平均乘車人次。

年度	一日平均乘車人次
1997年	1,793
1998年	1,622
1999年	1,291
2000年	1,290
2001年	1,278
2002年	1,242
2003年	1,226
2004年	1,195
2005年	1,188
2006年	1,229
2007年	1,217
2008年	1,247
2009年	1,248
2010年	1,266
2011年	1,280
2012年	1,314
2013年	1,681
2014年	1,379
2015年	1,492
2016年	1,551
2017年	1,943

以下會列出五十鈴川車站的使用狀況變遷^[15]^[16]。
- 一年乘車人次以人作單位。更適合用於比較年度數據。
- 上下車人次調査結果是在任意1日記錄，以人作單位。但需注意，由於在調査日的天氣、活動等原因，使數字變動會比一年乘車人次為大。
- 當中，最高値會使用紅色，在最高値記錄年度以後的最低値使用青色、在最高値記錄年度以前的最低値使用綠色作標記。

年度使用狀況（五十鈴川車站）
年度	一年乘車人次：人／年度				上下車人次調査結果人／日		特別事項
年度	通勤定期乘客	上學定期乘客	其他乘客	合計	調査日	調査結果	特別事項
1969年（昭和44年）	17,520	←←←←	249,710	267,230			開業
1970年（昭和45年）	110,280	←←←←	319,316	429,596
1971年（昭和46年）	101,580	←←←←	294,044	395,624
1972年（昭和47年）	111,120	←←←←	287,406	398,526
1973年（昭和48年）	133,500	←←←←	367,212	500,712
1974年（昭和49年）	157,200	←←←←	312,684	469,884
1975年（昭和50年）	155,490	←←←←	381,546	537,036
1976年（昭和51年）	161,190	←←←←	354,488	515,678
1977年（昭和52年）	172,770	←←←←	388,570	561,340
1978年（昭和53年）	188,880	←←←←	400,854	589,734
1979年（昭和54年）	195,600	←←←←	408,808	604,408
1980年（昭和55年）	204,540	←←←←	433,336	637,876
1981年（昭和56年）	221,490	←←←←	437,382	658,872
1982年（昭和57年）	219,510	←←←←	428,473	647,983	11月16日	2,055
1983年（昭和58年）	229,470	←←←←	409,085	638,555	11月8日	3,385
1984年（昭和59年）	234,780	←←←←	425,018	659,798	11月6日	1,993
1985年（昭和60年）	248,640	←←←←	436,442	685,082	11月12日	2,055
1986年（昭和61年）	255,240	←←←←	445,228	700,468	11月11日	2,337
1987年（昭和62年）	251,190	←←←←	451,618	702,808	11月10日	2,191
1988年（昭和63年）	254,610	←←←←	432,238	686,848	11月8日	2,290
1989年（平成元年）	258,960	←←←←	470,344	729,304	11月14日	2,343
1990年（平成2年）	255,120	←←←←	439,650	694,770	11月6日	2,643
1991年（平成3年）	249,570	←←←←	426,147	675,717
1992年（平成4年）	251,310	←←←←	419,363	670,673	11月10日	2,860
1993年（平成5年）	243,360	←←←←	431,570	674,930
1994年（平成6年）	335,370	←←←←	600,213	935,583
1995年（平成7年）	263,520	←←←←	345,613	609,133	12月5日	2,018
1996年（平成8年）	251,160	←←←←	354,152	605,312
1997年（平成9年）	264,960	←←←←	389,542	654,502
1998年（平成10年）	252,360	←←←←	339,701	592,061
1999年（平成11年）	244,560	←←←←	227,996	472,556
2000年（平成12年）	240,240	←←←←	230,757	470,997
2001年（平成13年）	235,650	←←←←	230,692	466,342
2002年（平成14年）	228,450	←←←←	224,853	453,303
2003年（平成15年）	226,140	←←←←	222,615	448,755
2004年（平成16年）	224,370	←←←←	211,924	436,294
2005年（平成17年）	216,510	←←←←	217,253	433,763	11月8日	2,229
2006年（平成18年）	214,350	←←←←	234,076	448,426
2007年（平成19年）	210,060	←←←←	235,357	445,417
2008年（平成20年）		←←←←			11月18日	2,091
2009年（平成21年）	218,610	←←←←	237,075	455,685
2010年（平成22年）		←←←←
2011年（平成23年）		←←←←
2012年（平成24年）		←←←←
2013年（平成25年）		←←←←
2014年（平成26年）		←←←←

車站周邊

伊勢神宮皇大神宮（內宮）
大原町（日語：おはらい町）、Okage橫丁（日語：おかげ横丁）
三重縣營綜合田徑場（日語：三重県営総合競技場）
猿田產神社（日語：猿田彦神社）
月讀宮（日語：月讀宮）、葭原神社（日語：葭原神社）
倭姬宮（日語：倭姫宮）
宇治山田神社、那自賣神社（日語：宇治山田神社）
市立伊勢綜合醫院（日語：市立伊勢総合病院）
皇學館大學、高等學校、中學（日語：皇學館中学校・高等学校）
皇學館大學佐川記念神道博物館（日語：皇學館大学佐川記念神道博物館）
神宮徴古館（日語：神宮徴古館）、神宮農業館、神宮美術館、神宮文庫（日語：神宮文庫）
三重縣立伊勢高等學校（日語：三重県立伊勢高等学校）
伊勢自動車道、伊勢二見鳥羽線（日語：伊勢二見鳥羽ライン）伊勢IC（日語：伊勢インターチェンジ）
伊勢購物中心（日語：伊勢ショッピングセンター）（AEON伊勢店）
洋服之青山（日語：青山商事）伊勢交流道店
宮脇書店（日語：宮脇書店）伊勢店

巴士路線

三重交通

1號乘車場
- 44系統夫婦岩東口（日語：二見興玉神社）
- 44系統夫婦岩東口（經SUN ARENA（日語：三重県営サンアリーナ））
- 44系統 SUN ARENA
- 51系統宇治山田站、伊勢市站、外宮前（經徴古館前）
2號乘車場
- 51系統內宮前

伊勢市社區巴士（日語：伊勢市コミュニティバス）「Okage 巴士」

鹿海、朝熊線
- 伊勢Topia（日語：伊勢市生涯学習センター）（經朝熊町）
- 伊勢Topia
二見線
- 松下廣場（經伊勢Topia、JR 二見浦站前）
小木、田尻線
- 伊勢Topia、伊勢紅十字醫院（需求制，1日3往返班次）

相鄰車站

近畿日本鐵道

鳥羽線

□特急停車站

■快速急行、■急行、■普通

宇治山田（M74）－五十鈴川（M75）－朝熊（M76）

參考資料

^ ^1.0 ^1.1 曾根悟（日語：曽根悟）（監修）. 週刊歴史でめぐる鉄道全路線大手私鉄. 朝日百科週刊. 2號近畿日本鐵道 1. 朝日新聞出版. 2010-08-22: 22–23. ISBN 978-4-02-340132-7.
^ ^2.0 ^2.1 近畿日本鐵道株式會社. 近畿日本鉄道 100年のあゆみ. 近畿日本鐵道. 2010-12: 676–677. 全國書籍編號：21906373.
^ 平成19年4月1日から、近鉄主要路線でICカードの利用が可能になります (pdf) (新聞稿). 近畿日本鐵道. 2007-01-30 [2016-03-13]. （原始內容存檔 (PDF)於2016-08-07）.
^ 「試運転は15日ごろ近鉄鳥羽新線宇治山田-古市口間」伊勢新聞 1969年（昭和44年）11月7日 1面
^ 「古市口の名変更には反対伊勢市が近鉄に申し入れ」伊勢新聞 1969年（昭和44年）11月11日付 1面
^ 「內宮前駅名に絶対反対伊勢市議會も決める」伊勢新聞 1969年（昭和44年）11月12日付 1面
^ 「神宮側も反対近鉄「內宮前」駅名」伊勢新聞 1969年（昭和44年）11月13日付 1面
^ 「24日から試運転近鉄鳥羽新線宇治山田-古市口間」伊勢新聞 1969年（昭和44年）11月20日付 1面
^ 「駅名は五十鈴川（內宮前）近鉄安藤副社長ら慶谷市長と會談」伊勢新聞 1969年（昭和44年）11月22日付 1面
^ ^10.0 ^10.1 ^10.2 ^10.3 ^10.4 ^10.5 近鐵時間表2018年3月17日時間表修正號、p.150 - p.157・p.162 - p.184・p.308 - p.315・p.320 - p.342
^ 次世代新型観光特急「しまかぜ」、平成25年3月21日デビュー!PDF - 近畿日本鐵道株式會社、2012年9月28日的新聞發布
^ 駅掲出時刻表 - 五十鈴川駅（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）近畿日本鐵道
^ 近鐵時間表2018年3月17日時間表修正號、p.70 - p.87
^ 駅別乗降人員鳥羽線（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） - 近畿日本鐵道
^ 各年度三重縣統計書
^ 近鐵PR手冊「きんてつ」

外部連結

五十鈴川車站 - 近畿日本鐵道

[sone02-1] 1.0 ^1.1 曾根悟（日語：曽根悟）（監修）. 週刊歴史でめぐる鉄道全路線大手私鉄. 朝日百科週刊. 2號近畿日本鐵道 1. 朝日新聞出版. 2010-08-22: 22–23. ISBN 978-4-02-340132-7.

[kintetsu676-2] 2.0 ^2.1 近畿日本鐵道株式會社. 近畿日本鉄道 100年のあゆみ. 近畿日本鐵道. 2010-12: 676–677. 全國書籍編號：21906373.

[3] 平成19年4月1日から、近鉄主要路線でICカードの利用が可能になります (pdf) (新聞稿). 近畿日本鐵道. 2007-01-30 [2016-03-13]. （原始內容存檔 (PDF)於2016-08-07）.

[4] 「試運転は15日ごろ近鉄鳥羽新線宇治山田-古市口間」伊勢新聞 1969年（昭和44年）11月7日 1面

[5] 「古市口の名変更には反対伊勢市が近鉄に申し入れ」伊勢新聞 1969年（昭和44年）11月11日付 1面

[6] 「內宮前駅名に絶対反対伊勢市議會も決める」伊勢新聞 1969年（昭和44年）11月12日付 1面

[7] 「神宮側も反対近鉄「內宮前」駅名」伊勢新聞 1969年（昭和44年）11月13日付 1面

[8] 「24日から試運転近鉄鳥羽新線宇治山田-古市口間」伊勢新聞 1969年（昭和44年）11月20日付 1面

[9] 「駅名は五十鈴川（內宮前）近鉄安藤副社長ら慶谷市長と會談」伊勢新聞 1969年（昭和44年）11月22日付 1面

[近鉄時刻表_20180317_名古屋-10] 10.0 ^10.1 ^10.2 ^10.3 ^10.4 ^10.5 近鐵時間表2018年3月17日時間表修正號、p.150 - p.157・p.162 - p.184・p.308 - p.315・p.320 - p.342

[11] 次世代新型観光特急「しまかぜ」、平成25年3月21日デビュー!PDF - 近畿日本鐵道株式會社、2012年9月28日的新聞發布

[12] 駅掲出時刻表 - 五十鈴川駅（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）近畿日本鐵道

[近鉄時刻表_20180317_営業案内-13] 近鐵時間表2018年3月17日時間表修正號、p.70 - p.87

[14] 駅別乗降人員鳥羽線（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） - 近畿日本鐵道

[15] 各年度三重縣統計書

[16] 近鐵PR手冊「きんてつ」

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歷史