新北投线 (台铁)
| 新北投线 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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 日治时期的新北投车站（新北投驿） | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| 概览 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| 运营范围 |  台湾台北市北投区 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 服务类型 | 客运 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 目前状况 | 原线路改为捷运新北投支线（1997年3月28日全线正式通车启用） | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 技术数据 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| 线路结构 | 平面 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 线路长度 | 1.2 公里 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 正线数目 | 单线 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 车站数目 | 2 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 轨距 | 1,067毫米 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 使用车型 | DR2100型～DR2400型柴油客车 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 运营信息 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| 开通运营 | 1916年4月1日 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 停止运营 | 1988年7月15日 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 运营者 | 台湾总督府交通局铁道部→台湾铁路管理局 | |||||||||||||||||||||||||||||||
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新北投线，俗称浴汤线，是台湾铁路管理局（原台湾总督府交通局铁道部）淡水线的废止支线，自北投车站分歧[1]。该条铁路是为了将旅客运往北投温泉区而建，可说是台湾最早纯为了观光而建的铁道[2][3][4]。目前和淡水线一样，经过改建成为台北捷运的线路，即新北投支线。本线仅有北投站及新北投站两站，长约1.2公里。该条支线于台湾日治时期便开始运营，后随淡水线一同停驶[5]。
沿革
[编辑]北投温泉的历史可追溯到清光绪廿年（1894年）德国商人奥里（Ouely）于北投兴建温泉俱乐部，后来日治时期平田源吾来此于明治廿九年（1896年）开设台湾第一间温泉旅馆“天狗庵”，带动了北投温泉区的开发[2][3]。而在明治卅七年（1904年）大日本帝国陆军在北投温泉区兴建了陆军疗养院，隔年的日俄战争中即有不少伤兵被送来这里疗养，据说疗效奇佳[2][3]。之后在明治四十年（1907年），台湾妇人慈善会取得泷汤温泉附近约6000坪的大日本帝国海军用地，并出资改善浴场品质，并向海军请愿，修筑了一条从北投通往温泉区（新北投）的道路（过去温泉区虽然发展快速，但因淡水线北投车站仍有段距离，且温泉区附近多为海军用地，不能任意开发使用，故交通不便）[2]。后来在大正二年（1913年）时，台北厅厅长井村大吉曾耗资5万6千圆改建公共浴场（今北投温泉博物馆）[2]。
而到了大正五年（1916年），在台湾总督府交通局铁道部运输课课长村上彰一的努力下，兴建了载运旅客前往温泉区的新北投支线，为一条完全以观光为兴建目的的线路[4]。不过村上彰一于该线路筑成当年便在日本去世，未能见到新北投线通车；而为了纪念其贡献，当时的民政长官兼铁道部长下村宏遂为他立了“村上彰一翁碑”（现存于北投普济寺）[2]。而也因为该条线路的“新北投驿”，所以才有“新北投”这个名称的出现[2]。
新北投线自大正五年（1916年）4月1日开始运营之后，促进了温泉区的发展，极盛时期曾有35家温泉旅馆（1935年时[2]）。且为了因应旅客的增加，昭和十二年（1937年）时还扩建了新北投驿。但后来在第二次世界大战期间的昭和廿年（1945年），新北投线因战备需求而将铁轨拆掉转作他用（据说是被插在淡水海边以妨碍盟军登陆[2]），直到战后的民国三十五年（1946年）8月才复旧完成[5][4][3]。
目前新北投支线沿线还留有几个阻绝栅栏[4]；而本线原有之终端式设计新北投车站，捷运新北投支线兴建时原欲拆除，后来台北市政府象征性用新台币一元卖给台湾民俗村保存[6]。地方曾一度发起“新北投车站风华重现”运动、“新北投车站回娘家”募款运动，希望能将新北投车站搬回北投。经过多年协调，台湾民俗村产权人日荣资产管理公司决定无偿把车站捐给台北市，而后台北市文化局开始后续工作，计划在2016年前让车站在北投重组完成[6]。2013年8月8日，台北市政府的工作小组进入台湾民俗村进行建筑测绘、构建编号等工作，之后便将拆解运回北投重组[7]。
轶事
[编辑]车站一览
[编辑]| 车站名 （国音电码） |
英译站名 | 营业里程 （北投起） |
备考 | 所在地 |
|---|---|---|---|---|
| 北投（ㄅㄊ） | Hokuto→Peitou | 0.0 | 废止 | 台北市北投区 |
| 新北投（ㄒㄅㄊ） | Shinhokuto→Hsin Peitou | 1.2 | 废止 | 台北市北投区 |
相关条目
[编辑]参考来源
[编辑]- ^ 林金池. 〈浴湯線溫柔鄉 新北投支線風光〉. 中国时报. 2013-05-04. （原始内容存档于2014-02-22）.
- ^ 2.0 2.1 2.2 2.3 2.4 2.5 2.6 2.7 2.8 刘文骏、王威杰、杨森豪. 《百年台灣鐵道》. 果实出版. 2003年9月: 62－64页. ISBN 986-7796-11-X.
- ^ 3.0 3.1 3.2 3.3 戴宝村、蔡承豪; （编纂委员）王志弘、吴泉源、林崇熙、陈其南、黄士娟、黄俊铭、戴宝村. 《縱貫環島‧臺灣鐵道》. 国立台湾博物馆. 2009年11月: 76－78页. ISBN 978-986-02-1091-0.
- ^ 4.0 4.1 4.2 4.3 古庭维、邓志忠. 《台灣舊鐵道散步地圖》 初版二刷. 晨星出版. 2010-09-20: 18－21页. ISBN 978-986-177-401-5.
- ^ 5.0 5.1 洪致文. 《珍藏世紀台灣鐵道——地方鐵道篇》 初版一刷. 时报文化. 2001-01-01: 32、33页. ISBN 957-13-3285-2.
- ^ 6.0 6.1 吴亮仪. 〈新北投車站 終於可以回家了〉. 自由时报. 2013-04-19 [2013-08-08]. （原始内容存档于2013-05-24）.
- ^ 吴敏菁. 〈新北投車站 從彰化搬回台北娘家〉. 中国时报. 2013-08-08. （原始内容存档于2013-08-14）.
- ^ 北投開拓の恩人故松本無住翁、北投公園の建碑式. 台湾日日新报. 1919-11-23.
