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月光高知号列车

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月光高知
在开始运行当初的“月光高知”专用编成。
后来车辆涂装回到原状。
日语写法
日语原文ムーンライト高知
假名むーんらいとこうち
平文式罗马字Mūnraito Kōchi
概述
类型夜行临时快速列车
状态已废除
运营地区 日本京都府、大阪府、兵库县、冈山县、香川县、德岛县、高知县
开行日期1989年8月1日[1]
停运日期2009年1月(最后一次行走)
前运营商西日本旅客铁道(JR西日本)
四国旅客铁道(JR四国)
始发站京都站
终到站高知站
途经线路JR西日本:东海道本线JR京都线JR神户线)、山阳本线(部分为JR神户线)、宇野线本四备赞线濑户大桥线
JR四国:本四备赞线(濑户大桥线)、予赞线土赞线
列车服务
席位等级绿色车厢、普通车厢
技术
使用车辆14系客车日语国鉄14系客車
12系客车日语国鉄12系客車
轨距1,067毫米(36
电气化直流1,500 伏[注 1](京都至琴平之间)
非电气化(琴平至高知之间)
运行速度110 km/h(68 mph

月光高知(日语:ムーンライト高知 Mūnraito Kōchi */?)号列车是由西日本旅客铁道(JR西日本)和四国旅客铁道(JR四国)运行于京都站高知站之间的临时夜行快速列车。途经东海道本线山阳本线宇野线本四备赞线濑户大桥线)、予赞线土赞线

概要

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“月光高知”在国铁分割民营化后的1989年8月1日开始运营[1]。主要在夏季与年尾年初多客时期才开办。在2005年起,于最繁忙时期(黄金周御盆节等)的前后数日也有开设班次。在2008年度冬季开出最后一班后便没有再次开办[注 2][3]。而使用的机车于2009年年尾退役,客车在2010年4月尾退役。

废除前一刻的运行概况

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“月光高知”在京都站至冈山站之间与“月光山阳”结并运输,在京都站至多度津站(运输停车)之间与“月光松山”结并运输。虽然“月光高知”是临时列车,但由于该列车于深夜行走,因此可避免影响货运列车的班次。

停车站

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京都站 - 新大阪站 - 大阪站 - 三之宫站 - 神户站 - 明石站 - 加古川站 - 姬路站 - 冈山站 - 阿波池田站 - 土佐山田站 - 后免站 - 高知站

  • 此外,下行班次会在有年站停靠20分钟,以待避货物列车。而上下行班次会在多度津站运输停车,以便与“月光松山”进行分离或结并。

使用车辆与编成

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牵引机车方面,京都站至冈山站之间使用由JR西日本下关车辆管理室日语下関地域鉄道部所属,常驻于关西地区的EF65型电力机车。冈山站至高知站之间使用JR四国高知运输所日语高知運転所所属的DE10型柴油机车[1]。为了减少使用机车数量,上下行列车会同时到达冈山站,并把机车互相交换。

客车基本上使用来自JR四国的团体专用车辆,该车辆是经过改装而成。以12系客车日语国鉄12系客車(高知运输所所属)3卡编成行走。所有车辆都是绿色车厢指定席,当中一辆是地毯车厢[1]。另外,在最繁忙时期会增结,增结的车辆是来自JR西日本宫原综合运输所日语宮原総合運転所所属的14系客车座位车厢日语国鉄14系客車(普通车厢)[4]。因此,连结普通车厢的日子可使用青春18车票

截至2009年1月,上下行列车靠近京都一方的3卡(4-6号车厢)是松山编成,靠近高知、松山一方的3卡(1-3号车厢)是高知编成。

历史

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  • 1989年(平成元年)
    • 8月1日:开始运行[1]
    • 8月7日(上行为8月10日开始):开始与“月光山阳”结并运输。
  • 1995年(平成7年)4月:开始与“月光松山”结并运输。
  • 2009年(平成21年)1月:当年冬季后再没有开办班次。

车辆后续去向

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在退役后的翌年2011年,ORo12 6、9与SuRoFu12 3、6共4辆转让给若樱铁道。而其余的ORo12 5、10没有被拆毁,放置在高松运输所日语高松運転所内,同样放置在该处的14系客车日语国鉄14系客車(截至2015年10月还在役)和KiRoHa186-1日语国鉄キハ185系気動車(2013年退役)于2015年12月14日被发送至多度津工场[5]。以便准备转让车辆给东武铁道以行走SL班次[6]

注脚

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注释

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  1. ^ 但是在多度津至琴平之间由柴油机车牵引。
  2. ^ JR西日本发表2009年春天临时列车通告时没有记载此列车[2]

参考资料

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  1. ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 JR四国 快速<ムーンライト高知>京都-高知を夜行で直结运転 - 铁道杂志 1989年10月号
  2. ^ {{Cite press release |url=http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/1174068_799.html |title=平成21年【春】の临时列车の运転について |publisher=西日本旅客铁道 |date=2009年1月23日 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20090225172108/http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/1174068_799.html |archivedate=2009年2月25日 |language=ja
  3. ^ “JR:春のダイヤ改正、ムーンライト廃止 関西発の夜行列车消える”《毎日新闻》大阪版2009年4月4日晨刊,23面,综合版
  4. ^ 神戸宁彦《青春18きっぷ パーフェクトガイド 2000-2001》,伊卡洛斯出版,2000年,134、135页
  5. ^ 高松運転所に留置されていた客車とキロハ186が多度津工場へ. railf.jp铁道新闻. 2015-12-14 [2023-03-08]. (原始内容存档于2023-03-08) (日语). 
  6. ^ 東武鉄道 蒸機復活運転の概要を発表。. 铁道ホビダス. 2016-04-25 [2023-03-08]. (原始内容存档于2017-02-02) (日语). 

相关条目

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外部链接

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