花月总持寺站
花月总持寺站 | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 车站北口（2020年6月） | |||||||||||
| 日语名称 | |||||||||||
| 花月総持寺 – かげつそうじじ – Kagetsu-sōjiji | |||||||||||
| 车站概览 | |||||||||||
| 其他名称 | 旧站名 花月园前 | ||||||||||
| 位置 |  日本神奈川县横滨市鹤见区生麦五丁目1番3号 | ||||||||||
| 地理坐标 | 35°30′1.5″N 139°40′22.8″E / 35.500417°N 139.673000°E | ||||||||||
| 车站构造 | |||||||||||
| 站体类型 | 地面车站 | ||||||||||
| 月台 | 2面2线 | ||||||||||
| 历史 | |||||||||||
| 启用日期 | 1914年（大正3年）4月12日 | ||||||||||
| 上下车人次 统计年度 | 平均每日6,342[1]人次 2015年 | ||||||||||
| 邻近车站 | |||||||||||
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花月总持寺站（日语：花月総持寺駅／かげつそうじじえき Kagetsu-sōjiji eki */?）位于日本神奈川县横滨市鹤见区生麦五丁目，是京滨急行电铁本线的铁路车站。车站编号是KK30。
过去在花月园竞轮开赛日，傍晚的急行会临时停靠本站，逗子·叶山站始发至神奈川新町站的急行延长至京急川崎站，增开神奈川新町站始发的上行临时急行[2]，直到1999年（平成11年）7月31日改点为止。
年表
[编辑]- 1914年（大正3年）4月12日 - 车站启用。
- 1946年 - 花月园闭园。站名维持不变。
- 1971年（昭和46年）12月 - 改建为跨站式站房。
- 1999年（平成11年）7月31日 - 时刻表修改，京急蒲田站 - 新逗子站间的急行废止，本站不再有急行临时停车。
- 2020年（令和2年）3月 - 更改站名为花月总持寺站（花月総持寺駅），为便利旅客识别，加注副站名“旧站名 花月园前”（旧駅名 花月園前）[3]。
车站构造
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本站为侧式站台2面2线地面车站。跨站式站房连结一座东西向的行人天桥。付费区大厅与各站台之间设有电梯。过去花月园竞轮开赛日人潮拥挤，因此在当日会开设特别售票处因应，但随着2010年3月结束比赛后，现在已不再使用。
站台配置
[编辑]| 站台 | 路线 | 方向 | 目的地 |
|---|---|---|---|
| 1 |  本线
|
下行 | 横滨、上大冈、浦贺、三浦海岸方向 |
| 2 | 上行 | 京急川崎、品川、新桥、浅草方向 |
使用情况
[编辑]2015年度1日平均上下车人次为6,342人[4]，在京急线全部72个车站当中排行第68位。花月园竞轮场在2010年3月废除后，2010年度以后客量有所减少。
近年1日平均上下车人次与上车人次变化如下表。
| 年度 | 1日平均 上下车人次[6] |
1日平均 上车人次[7] |
来源 |
|---|---|---|---|
| 1980年（昭和55年） | 5,603 | ||
| 1981年（昭和56年） | 5,493 | ||
| 1982年（昭和57年） | 5,326 | ||
| 1983年（昭和58年） | 5,150 | ||
| 1984年（昭和59年） | 5,071 | ||
| 1985年（昭和60年） | 5,175 | ||
| 1986年（昭和61年） | 5,446 | ||
| 1987年（昭和62年） | 5,454 | ||
| 1988年（昭和63年） | 5,438 | ||
| 1989年（平成元年） | 5,353 | ||
| 1990年（平成2年） | 5,559 | ||
| 1991年（平成3年） | 5,421 | ||
| 1992年（平成4年） | 4,992 | ||
| 1993年（平成5年） | 4,811 | ||
| 1994年（平成6年） | 4,910 | ||
| 1995年（平成7年） | 4,495 | [* 1] | |
| 1996年（平成8年） | 4,359 | ||
| 1997年（平成9年） | 4,069 | ||
| 1998年（平成10年） | 3,999 | [* 2] | |
| 1999年（平成11年） | 3,830 | [* 3] | |
| 2000年（平成12年） | 7,499 | 3,814 | [* 3] |
| 2001年（平成13年） | 7,602 | 3,860 | [* 4] |
| 2002年（平成14年） | 7,767 | 3,945 | [* 5] |
| 2003年（平成15年） | 8,010 | 4,077 | [* 6] |
| 2004年（平成16年） | 7,977 | 4,086 | [* 7] |
| 2005年（平成17年） | 8,128 | 4,168 | [* 8] |
| 2006年（平成18年） | 8,238 | 4,184 | [* 9] |
| 2007年（平成19年） | 7,776 | 3,953 | [* 10] |
| 2008年（平成20年） | 7,603 | 3,892 | [* 11] |
| 2009年（平成21年） | 7,429 | 3,792 | [* 12] |
| 2010年（平成22年） | 6,310 | 3,178 | [* 13] |
| 2011年（平成23年） | 6,270 | 3,150 | [* 14] |
| 2012年（平成24年） | 6,310 | 3,166 | [* 15] |
| 2013年（平成25年） | 6,243 | 3,138 | [* 16] |
| 2014年（平成26年） | 6,193 | 3,114 | [* 17] |
| 2015年（平成27年） | 6,342 |
车站周边
[编辑]巴士路线
[编辑]以下路线由横滨市营巴士运行。
- 生麦北町（国道15号步行3分）
- 东福寺前（花月园竞轮场侧步行歩3分）
站名由来
[编辑]站名来自1914年开园的花月园游园地（1946年闭园，之后改为花月园竞轮场）。
花月园站前平交道
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站前北侧的平交道，其长度仅次于已废止的总持寺平交道，平交道从西侧起分别为横须贺线、京滨东北线、东海道本线、东海道货物线、京急本线的线路，是著名的打不开的平交道。京急的平交道之所以与JR分离，是因为在地面车站时代，本站的上行站台站房就在当时国铁与京急的平交道之间所导致。本站兴建跨站式站房时已另外兴建行人天桥供民众使用，但平交道至今仍未废除。
相邻车站
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参考资料
[编辑]- ^ 駅別1日平均乗降人員 (PDF). 京急グループ会社要覧 2015-2016: 30. [2019-11-11]. （原始内容 (PDF)存档于2019-05-09）.
- ^ 但受限于本站站台长度，包括临时停车的急行在内全部列车都为6辆编组
- ^ 沿線地域の活性化を目的に2020年3月 4駅の駅名を変更します. 京浜急行电铁株式会社. 2019-01-25 [2019-01-25]. （原始内容存档于2019-01-25） （日语）.
- ^ 駅别1日平均乘降人员PDF (1.4MB) - 京浜急行电铁
- ^ 横浜市统计ポータル （页面存档备份，存于互联网档案馆） - 横浜市
- ^ 各种报告书 （页面存档备份，存于互联网档案馆） - 関东交通広告协议会
- ^ 神奈川県県勢要覧. [2017-07-21]. （原始内容存档于2015-09-27）.
- 神奈川县县势要览
- ^ 线区别駅别乘车人员（1日平均）の推移PDF - 23ページ
- ^ 神奈川県県势要覧（平成12年度）224ページ
- ^ 3.0 3.1 神奈川県県势要覧（平成13年度）PDF - 226ページ
- ^ 神奈川県県势要覧（平成14年度）PDF - 224ページ
- ^ 神奈川県県势要覧（平成15年度）PDF - 224ページ
- ^ 神奈川県県势要覧（平成16年度）PDF - 224ページ
- ^ 神奈川県県势要覧（平成17年度）PDF - 226ページ
- ^ 神奈川県県势要覧（平成18年度）PDF - 226ページ
- ^ 神奈川県県势要覧（平成19年度）PDF - 228ページ
- ^ 神奈川県県势要覧（平成20年度）PDF - 232ページ
- ^ 神奈川県県势要覧（平成21年度）PDF - 242ページ
- ^ 神奈川県県势要覧（平成22年度）PDF (1.38MB) - 240ページ
- ^ 神奈川県県势要覧（平成23年度）PDF (2.36MB) - 240ページ
- ^ 神奈川県県势要覧（平成24年度）PDF (830KB) - 236ページ
- ^ 神奈川県県势要覧（平成25年度）PDF (509KB) - 238ページ
- ^ 神奈川県県势要覧（平成26年度）PDF - 240ページ
- ^ 神奈川県県势要覧（平成27年度）PDF (536KB) - 240ページ
参见
[编辑]
外部链接
[编辑]- 花月总持寺站（各站资讯） - 京滨急行电铁
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