机场站 (波士顿地铁)
机场站 Airport | ||||||||||||||||
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位置 | 美国 马萨诸塞州东波士顿 机场路与波特街路口 | |||||||||||||||
地理坐标 | 42°22′28″N 71°01′49″W / 42.374374°N 71.030243°W | |||||||||||||||
拥有者 | 马萨诸塞湾交通局 | |||||||||||||||
途经线路 | 蓝线 银线 | |||||||||||||||
换乘交通 | 马萨诸塞湾交通局巴士:171、448、449、459 麻州港务局机场摆渡车 | |||||||||||||||
车站构造 | ||||||||||||||||
无障碍车站 | 是 | |||||||||||||||
站台 | 蓝线:2座侧式月台 银线:1座侧式月台 | |||||||||||||||
历史 | ||||||||||||||||
启用日期 | 1952年1月5日[1] | |||||||||||||||
重建日期 | 2004年6月3日[1] | |||||||||||||||
营运信息 | ||||||||||||||||
乘客数量 (2013) | 7,429 (工作日日均旅客发送量)[2] | |||||||||||||||
服务 | ||||||||||||||||
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机场站(英语:Airport station)位于是马萨诸塞州东波士顿区,90号州际公路和马萨诸塞州1A号公路之间,是最靠近爱德华·劳伦斯·洛根将军国际机场的地铁站,蓝线和快捷巴士银线SL3支线均在此站停靠。
地铁蓝线在此站改变供电模式,往西方向列车进入东波士顿地铁隧道,使用第三轨道供电,往东方向在地面轨道行驶,使用高架电缆供电。旧车站为砖砌建筑,于1952年建成。2004年车站重建,全新现代化车站为钢铁建筑,并辅以玻璃檐篷。
历史
[编辑]1952年1月5日,大都会交通署(MTA)开始里维尔延长线工程一阶段施工,兴建机场站、木岛站和东方高地站。 [1]延长线衔接东波士顿隧道上的马维里克站,一直向东北的里维尔海滩和林恩方向延伸至东方高地站。曾经的东部铁路和大交汇口铁路轨道部分被改造成东波士顿绿道,部分为地铁所用。
从北岸吹来的带有海盐的空气渐渐腐蚀蓝线车站,使车站破败不堪。1968年车站迎来了第一次全面现代化装修。[3]2000年4月,造价2300万美元的新车站项目动工,用于代替旧车站[4]。由于大开掘工程将高速公路匝道改道,新的车站设置与旧车站东部约150米处。全新的机场站于2004年6月3日竣工启用,工程造价为2300万美元。[1][5]现代化的机场站两个侧式月台由一座人行天桥连接,天桥两侧均设有电梯,满足无障碍环境要求。[1]为服务机场旅客,地铁站安装了更加宽阔的足以容纳行李箱的电梯,并且安装有航班信息显示屏供旅客查看。
直到2005年,机场站是从波士顿到机场的主要交通方式。作为大开掘工程环境缓和措施之一,州政府要求快捷巴士银线停靠机场搭客大厦。波士顿南站至机场搭客大厦的银线支线于2005年6月1日正式开始运营。[1]对很多旅客来说,乘坐银线可以避免在机场站换乘,但是机场站客流依旧很大。
规划
[编辑]2018年4月21日,银线新增开往切尔西的SL3支线,在机场站停靠。[6]
2015年10月,麻州港务局公布洛根机场E搭客大厦扩建计划,并计划修建从机场站直达E搭客大厦的人行天桥。[7]车站于搭客大厦之间距离半英里,一旦建成将会是世界上最长的人行天桥之一。[8]2018年4月,麻州港务局公布了一份旅客自动输送系统可行性的研究,该捷运系统连接机场四个搭客大厦、机场站、租车中心和经济停车场,用于替代机场摆渡车和人行步道。工程预计持续10年,造价约为10亿美元。[9]
巴士换乘
[编辑]机场站与洛根机场各搭客大厦间的机场摆渡车向公众免费开放,由麻州港务局营运:
- 22号线:早上7:00至晚上10:00,往返于A搭客大厦、B搭客大厦、机场站和租车中心
- 33号线:早上7:00至晚上10:00,往返于C搭客大厦、E搭客大厦、机场站和租车中心
- 55号线:早上7:00之前,晚上10:00之后低峰期,往返于所有搭客大厦、机场站和租车中心
- 66号线:往返于所有搭客大厦、机场站和水上渡轮码头[10]
除了银线SL3以外,乘客可在机场站换乘171、448、449、459路巴士,分别开往市中心十字站、达德利广场站、马布尔黑德及塞勒姆市。
车站结构
[编辑]G | 地面 | 出入口 |
G 银线 月台 |
侧式月台,右侧开门 | |
入城 | 往波士顿南站 (银线路) | |
出城 | 往切尔西 (东部大道) | |
M | 夹层 | 前往出入口 |
G 蓝线 月台 |
侧式月台,右侧开门 | |
入城 | 往保丁(马维里克) | |
出城 | 往梦幻之地 (木岛) | |
侧式月台,右侧开门 |
参考资料
[编辑]- ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 1.5 Belcher, Jonathan. Changes to Transit Service in the MBTA district (PDF). NETransit. 22 March 2014 [31 July 2014]. (原始内容存档 (PDF)于2016-01-03).
- ^ Ridership and Service Statistics (PDF) 14. 马萨诸塞湾交通局. 2014 [August 18, 2014]. (原始内容 (PDF)存档于2014-09-12).
- ^ Fourth Annual Report (Covering the period October 1, 1967 - October 31, 1968) of the Board of Directors of the Massachusetts Bay Transportation Authority. Massachusetts Bay Transportation Authority. 1968: 23 –通过Internet Archive.
- ^ Romney, Travaglini Open New Airport MBTA Station (新闻稿). Massachusetts Bay Transportation Authority. June 3, 2004. (原始内容存档于August 5, 2004).
- ^ A Chronicle of the Boston Transit System. Massachusetts Bay Transportation Authority. 1981: 3–6 –通过Internet Archive.
- ^ Silver Line 3 Update (PDF). Massachusetts Bay Transportation Authority. March 12, 2018.
- ^ Vanasse Hangen Brustlin. Environmental Notification Form: Terminal E Modernization Project (PDF). Massachusetts Port Authority. October 2015 [17 November 2015]. (原始内容 (PDF)存档于2015-11-18).
- ^ Rocheleau, Matt. Planned Logan moving walkway could break world record. Boston Globe. 19 November 2015 [19 November 2015]. (原始内容存档于2020-11-08).
- ^ Logan Airport monorail under consideration, but sit tight: It could take 10 years and $1 billion to build (页面存档备份,存于互联网档案馆), Tom Acitelli, Boston Curbed, Apr 25, 2018
- ^ On-Airport Shuttle. Massport. [2014-08-20]. (原始内容存档于2015-09-06).