陸前山下站

陸前山下站
陸前山下站站房（2023年8月26日）
日语名称
陸前山下 – りくぜんやました – Rikuzen-Yamashita
车站概览
位置	宫城县石卷市锦町6-42
地理坐标	38°26′15.72″N 141°17′19.32″E
拥有者	东日本旅客铁道（JR东日本）
途经线路	■仙石线 （包括■■仙石东北线） 仙石线（货物支线）
距离	■仙石线 （包括■■仙石东北线） 47.6公里（起点站：青叶通） 45.8公里（起点站：仙台经盐釜） 仙石线（货物支线） 0.0公里（起点站：陆前山下）
车站构造
站体类型	地面车站
站台	1面2线
其他信息
电报码	クマ
历史
启用日期	1939年2月1日
上车人次 统计年度	平均每日756人次（不含下车乘客） 2015年
服务
■仙石线 （包括■■仙石东北线） ◄蛇田 （1.0公里） 石卷► （1.4公里） 仙石线（货物支线） 石卷港► （1.8公里）
位置
备注
业务委托站

第1代站舎

2011年7月至2012年3月期间使用的临时站舎

陸前山下站（日语：陸前山下駅／りくぜんやましたえき ^{Rikuzen-yamashita eki */?}）是一位于日本宫城县石卷市，隶属于东日本旅客铁道（JR东日本）的铁路车站，也是日本货物铁道（JR货物）前往石卷港站的必经路段，JR货物以第二种铁道事业身份行走石卷～本站路段，而由本站的转辙器起至石卷港站则以第一种铁道事业身份行走。

车站构造

使用中的站房为第2代，于2012年落成启用，是一座以钢架及水泥建成的单层建筑，代替因被海啸浸坏而需要拆卸的第1代木制单层站舍。新站舍的面积的第1代站舍为大，兼且将以往独立于站舍外的洗手间兼任新站舍内，新的候车大堂设置了多部自动售票机，面积亦比第1代站舍扩大近1倍，可于右侧放置多张候车座椅。站务室也比第1代扩大了超过1倍。出入口方面，第1代站舍的玄关口与线路平行，闸口与正门成90度的转弯，新站舍将玄关及闸口改为相对，乘客便可以直线路径出入车站及月台，往返较为便捷。

设有岛式月台1座，共提供1线2面的配置，出入口设于末端向石卷方向，有效长度为4辆。通过开放式闸口后，可直接到达平交道，并横过侧线路轨进入月台。月台上的配套非常简朴，除在靠近月台出人口有半节车厢长度的上盖外，其余部分皆为露天部分，且未有装上任何的候车座椅、垃圾筒或自动售卖机等设备。

一般情况下，上、下行列车均会使用2号月台上落乘客，特别快速列车同样会利用2号月台通过；1号月台为侧线，除了在列车交换时才使用外，还是前往货物车站石卷港的途经月台。于向蛇田站方向的末端，设有转辙器，左侧开往石卷港、右侧返回仙石线，2号月台则不能前往石卷港。

月台配置

月台	路线	方向	目的地	备注
1	■仙石线	上行	松岛海岸、仙台方向	只限列车交会时使用
	■■仙石东北线		仙台方向
2	■仙石线 （包括■■仙石东北线）	下行	石卷方向
	■仙石线	上行	松岛海岸、仙台方向	通常在此月台
	■■仙石东北线		仙台方向

历史

• 1939年2月1日：宫城电气铁道“宫电山下站”开业
• 1944年5月1日：宫城电气铁道被国有化，转为日本国有铁道车站，改称为“陸前山下站”。
• 1987年4月1日：日本国铁分割民营化，车站的营运由JR东日本继承，同时升格为有人站。
• 2003年10月26日：导入Suica。
• 2011年：

• 3月11日：受东北地方太平洋冲地震所引发的海啸影响，站舍遭海水浸坏，全线停驶。
• 7月16日：矢本～石卷间重开，暂时降为无人站，并使用临时站舍。

• 2012年：

• 3月3日：第2代站舍建成。
• 9月29日：重新由石卷站派职员驻守，改回为有人站，石卷～本站～石卷港的货物支线改用自动闭塞形式。
• 10月9日：货物支线重开。
• 12月1日：陆前小野～本站间恢复使用自动闭塞式。

• 2013年10月1日：业务委托化。
• 2015年5月30日：仙石线全线复旧，更改营业距离，同时仙石东北线通车，快速列车班次改行仙台东北线，并在本站停车。。

使用情况

乘车人员推算
年度	每日平均乘客人数
2000年	1,242
2001年	1,172
2002年	1,073
2003年	1,011
2004年-2010年	---
2011年	未有纪录
2012年	---
2013年	597
2014年	587

相邻车站

东日本旅客铁道

■仙石线（包括■■仙石东北线）

□特别快速

通过

■快速（红快速）、■快速（绿快速）、■普通

蛇田－陆前山下－石卷

日本货物铁道

仙石线（货物支线）

陆前山下－石卷港

外部链接

• JR东日本陸前山下站官方网页 （页面存档备份，存于互联网档案馆） （日语）