九江鐵路
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| 龍豐鐵路 （豐滿鐵路） | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 概覽 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 營運範圍 |  中華人民共和國 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 服務類型 | 聯絡線 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 技術數據 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 軌距 | 1435毫米（標準軌） | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 營運資訊 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 營運者 | 瀋陽鐵路局吉林車務段 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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九江鐵路，是自吉林省吉林市北郊的一條鐵路聯絡線，起自長圖鐵路新九站站，終至長圖鐵路江密峰站。全長25.7km。
線路
[編輯]從新九站站出岔，向東延伸，跨松花江，沿牤牛河北岸台地走行，與龍舒鐵路的棋盤站相交，至江密峰站。是長圖鐵路不經過吉林市區、吉林站、龍潭山站的捷徑線路。長圖鐵路的貨運列車經此線走行。
線路為國鐵II級，最小曲線半徑400米，最大限制坡度10‰，到發線有效長650米，橋梁荷載為中22級。大橋2座，延長643.6m；中小橋6座，延長142.6m；涵渠105座，延長1468m；鋪軌33.530km，其中站線6.820m。
棋盤站是吉林鐵路樞紐的主要編組站，縱列式二級四場。吉林機務段、吉林車輛段已經遷至棋盤站。
九站（新九站）至棋盤站區間，運行長圖鐵路通過車流、吉林北站與龍潭山站發往長春的直通貨車、即將建成的吉林樞紐西環線通往瀋吉鐵路的到發車流，舒蘭發往長春的直通貨車，以及吉林站到哈爾濱、舒蘭方向的旅客列車，而目前該單線區間能力不足，將增減二線並規劃建第三線。[1]
棋盤站至江密峰站17.4km單線區間，圖們方向貨車流飽和，通過能力不足，需增建二線。
歷史
[編輯]鐵道部1965年批准建設九江聯絡線。1966年，吉林鐵路局勘測設計所對該線路進行勘測設計。1967年鐵道部批覆設計方案。1967年8月完成九棋段施工設計。1969年12月完成棋江段施工設計。九江線會戰指揮部統一領導指揮施工：
- 九江線松花江大橋：1968年2月12日開工。
- 0.700km-6.980km及新九站站場改建：吉林鐵路局工程處第一工程段施工。
- 6.980km-9.540km及龍舒線改線、棋盤站站場新建：吉林鐵路局第二線路大修隊施工。
- 9.540km-26.710km及江密峰站站場改建：
總投資10 565萬元。1971年3月31日驗收合格。1971年8月1日正式運營。
參考文獻
[編輯]- ^ 赵小刚，成始宏：“吉林铁路枢纽改造方案研究”，《铁道建筑技术》，2011年第4期. [2015-04-05]. （原始內容存檔於2015-04-14）.
- 《吉林鐵路分局志》 第一篇鐵路建設 第二章支線與聯絡線 第三節九江線 ，中國鐵道出版社，1995年8月 ISBN：7-113-02219-7