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Template:花東線鐵路瓶頸路段雙軌化暨全線電氣化計畫改善工程示意圖

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說明

  • 下圖除本次工程項目外,亦一併列出2000年以降臺東線陸續進行之改善工程,該項目以〔〕記號表示。
  • 下圖所載新城花蓮壽豐等站之改修建工程,另屬「花東線鐵路整體服務效能提升計畫」。
  • 「單・複線」欄位,為施工中的複線化路段;為預留複線化空間,但尚未開始施工路段。本欄僅顯示新線及使用中舊線之單、複線情形(舊線均為單線)。
  • 「里程」欄位僅記載臺東線之里程。另裁撤車站之里程係裁撤當時里程。
「花東線鐵路瓶頸路段雙軌化暨全線電氣化計畫」改善工程示意圖
啟 用 日 期
工 程 項 目  
單・複線
臺東線
里 程
 車站、橋隧等設施名
河川、縣境等
站房修建
 
新城
 
 
0.0
花蓮
已於2018年10月3日啟用新站[i]
電氣化工程起點 ↓
 
↑ 北迴線東改計畫電氣化終點
改建為高架車站
 
3.4
吉安
〔電氣化前,1989年-/1982年-〕
〔老橋重建/軌距拓寬〕
 
木瓜溪避溢橋木瓜溪橋
 
12.4
志學
軌道線形調整
 
 
15.3
平和
 
舊線(-2015年8月25日)
2015年8月26日[ii]
改建為高架車站
 
17.2
壽豐
至光復複線化 ↓
 
 
19.9
豐田
 
 
舊線(-2013年11月13日)
2013年11月14日-
新建雙軌電氣化淨空隧道
 
溪口隧道
 
(24.0)
溪口
裁撤(-2013年11月13日)
 
溪口一號隧道
停用
 
溪口二號隧道
停用
 
2018年7月10日[2]
復站(新建)
 
林榮新光
 
 
 
舊線(-2013年11月13日)
2013年11月14日-
橋梁改建
 
北清水溪橋
 
 
28.4
南平
 
 
32.5
鳳林
 
舊線(-2007年1月16日)
〔電氣化前,2007年1月17日-〕
〔截彎取直〕
 
鳳林隧道
〔電氣化前,2007年1月17日-〕
〔截彎取直〕
 
萬里溪橋
 
 
37.3
萬榮
已啟用
 
 
舊線(-2013年10月23日)
2013年10月24日-
新建雙軌電氣化淨空隧道
 
光復隧道(Ⅱ)
 
 
光復隧道(Ⅰ)
停用
 
 
42.9
光復
 
舊線(-2013年10月30日)
已啟用
橋梁改建
 
光復溪橋・(南清水溪橋)停用
 
 
舊線(-2005年11月22日)
〔電氣化前,2005年11月23日-〕
〔橋梁改建・截彎取直〕
 
加濃濃溪橋
 
 
50.6
大富
 
53.6
富源
 
舊線(-2003年8月20日)
〔電氣化前,2003年8月21日-〕
〔橋梁改建・截彎取直〕
 
馬蘭鉤溪橋
 
(59.8)
瑞北
裁撤(-2003年8月20日)
 
 
62.9
瑞穗
*後續工程興建中[iii]
至三民複線化 ↓
 
 
舊線(-2017年9月25日)
2017年9月26日-
橋梁改建
 
舞鶴鐵橋・(第二紅葉溪橋)停用
 
(67.3)
舞鶴號誌
裁撤(-2017年9月25日)
2017年9月26日-
新建雙軌電氣化淨空隧道
 
新自強隧道
 
自強隧道(第一代)
停用
 
 
72.1
三民
 
舊線(-2013年11月28日)
 
2013年11月29日-
橋梁改建・截彎取直
 
豐坪溪橋
 
 
 
83.6
玉里
 
舊線(-2007年3月29日)
〔電氣化前,2007年3月30日-〕
〔截彎取直・複線化〕
 
 
樂樂溪橋(客城一、二號橋)
 
(89.8)
安通
裁撤(-2007年3月29日)
 
新秀姑巒溪橋
 
90.3
東里
 
軌道線形調整
 
軌道線形調整
 
 
96.2
東竹
〔電氣化前〕
軌道線形調整
 
軌道線形調整
 
軌道線形調整
 
 
102.4
富里
〔電氣化前〕
軌道線形調整
 
 
 
109.4
池上
〔電氣化前,1982年6月-〕
〔改線・軌距拓寬〕
 
新武呂溪橋
〔電氣化前,2003年8月12日-〕
〔截彎取直〕
 
舊線(-2003年8月11日)
 
115.1
海端
 
 
121.5
關山
 
舊線(-2013年6月26日)
2013年6月27日-
截彎取直
 
月美二號橋
 
(成功溪橋)停用
 
(125.2)
月美
裁撤(-2013年6月26日)
 
 
129.4
瑞和
 
132.1
瑞源
 
舊線(-200?年)
〔電氣化前,2003年4月-〕
〔截彎取直〕
 
鹿寮溪橋
 
 
137.7
鹿野
〔電氣化前,1982年6月-〕
〔改線・軌距拓寬〕
 
鹿野溪橋
 
143.9
山里
已啟用
至臺東複線化 ↓
 
舊線(-2013年8月28日)
2013年8月29日-
新建雙軌電氣化淨空隧道
 
山里隧道
 
(山里一號隧道)
停用
 
(山里二號隧道)
停用
 
(山里三號隧道)
停用
 
(山里四、五號隧道[3]
停用
 
(山里六號隧道)
停用
 
(山里七號隧道)
停用
 
 
 
151.9
臺東
 
康樂
電氣化工程終點 ↑
 
知本↓ 南迴鐵路電氣化終點
 

註釋

  1. ^ 新花蓮火車站已於2019年8月23日全面完工,並於2019年9月19日開放第二階段之設施[1]
  2. ^ 僅啟用先行完工之第2、3股道,1、4股道於2016年12月27日啟用。
  3. ^ 2017年9月26日先啟用西正線,東正線於2018年7月10日啟用。

參考文獻

[编辑]
  1. ^ 臺東線電氣化通車‧啟動花東鐵路新紀元. 臺灣鐵路管理局. 2014-06-27 [2014-07-17]. 
  2. ^ 田德財. 台鐵東線林榮新光站七月十日啟用. 更生日報. 2018-6-8 [2018-11-09]. (原始内容存档于2018-06-12). 
  3. ^ 蘇賢耘,〈山里隧道切換通車〉,中華民國鐵道文化協會鐵道情報》第214期(2013年7~8月號),高雄市,頁19。