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用户:ThirdThink/沙盒/过海隧道巴士H1线

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过海隧道巴士H1线
Cross Harbor Tunnel Route H1
概述
运营商城巴
使用车辆双层开篷巴士：Enviro500（5550-5552）
开行日2009年10月18日
线路信息
起点站中环（天星码头）
途经西港城、荷李活道、金钟、皇后大道东、铜锣湾、海底隧道
终点站尖沙咀
线路长度13.4公里
运行周期80分钟
起点站运营时间星期一至五：14:00－18:00
星期六、日及公众假期：11:00－18:00
终点站运营时间不设回程
发车间隔60分钟
票价$41.8
分段收费站点无
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路线资讯与停站参考资料：[1]
过海隧道巴士H2线
Cross Harbor Tunnel Route H2
H2线用车途经西九文化区
概述
运营商城巴
使用车辆和过海隧道巴士H1线相同
开行日2017年10月21日
线路信息
起点站尖沙咀
途经旺角、西九文化区、海底隧道、香港会议展览中心
终点站中环（天星码头）
运行周期80分钟
运营时间星期一至五：15:30－19:30
星期六、日及公众假期：12:30－19:30
发车间隔固定班次
票价$41.8
分段收费站点无
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路线资讯与停站参考资料：[2]

过海隧道巴士H1线是香港一条过海旅游路线，属由城巴有限公司营办的“人力车观光巴士”路线，于2009年10月18日起投入服务，由中环（天星码头）单向开往尖沙咀，途经西港城、荷李活道、金钟、皇后大道东、铜锣湾、金紫荆广场及尖沙咀天星码头。H1线设下特别班次H2线，由尖沙咀单向前往中环（天星码头），途经旺角、西九文化区、中港城及香港会议展览中心。

H1和H2线均取道海底隧道往返港九，当中H1线途经香港岛和九龙南多个具传统历史的旅游景点，获包装为“怀旧之旅”（英语：Heritage Route）；而H2线则途经九龙南和香港岛多个文化旅游景点，获包装为“文化之旅”（英语：Cultural Route）。

历史[编辑]

新巴及运输署于《2009－2010年度巴士路线发展计划》中，建议开办全新旅游路线H1，往返中环码头及蒲飞路，去程途经荷李活道及坚道，回程则取道德辅道西，全程收费为$8.7，并提供$50的一日票，班次为每30分钟一班，为游客提供穿梭中西区内各历史遗迹和特色景点的开篷观光巴士服务。建议获区议会通过后，H1线于2009年10月18日投入服务[3][4]。2011年1月29日起，此线于半山区的总站迁往般咸道近香港大学东闸入口，离开香港大学直接经薄扶林道北行返回中环[5]。

不过，H1和第一代H2线投入服务后的服务范围只限港岛北岸，未有覆盖九龙半岛，乘客量一直处于极低水平，而往返半山及跑马地旅游景点的旅客需于中环码头转乘两线，未能为旅客提供便捷的服务。新巴及运输署于《2014－2015年度巴士路线发展计划》中，建议此线与第一代H2线合并，并延伸行车路线至九龙半岛，经海底隧道往返尖沙咀，同时不再行经坚道、薄扶林道及德辅道西等较少游客前往的路段，全程收费并上调至$33.0，一日票收费亦增至$200.0[6]。2014年香港爆发“雨伞革命”，此线受中环及金钟占领区影响，于该年9月28日起暂停服务[7]，直至12月13日重新投入服务并与第一代H2线合并，新路线为循环来往中环（天星码头）（8号码头外）及尖沙咀，日景班次（每日16:30或之前由中环开出的班次）绕经荷李活道、雪厂街（都爹利街煤气灯）及皇后像广场[8][9]。2015年5月16日起，此线日景班次往尖沙咀方向于荷李活道近卑利街增设分站[10]；同年10月12日上午十时起，此线位于中环8号码头外的总站迁回6号码头外[11]。

新巴及运输署于2016年3月向中西区区议会建议此线由循环线改为双向运作，尖沙咀总站设于汉口道香港基督教青年会宾馆外，以加强班次稳定性[12]。同年6月18日起，此线取消循环运作，以中环（天星码头）及尖沙咀（汉口道）为两边总站，同日起往尖沙咀方向驶至干诺道中后，绕经租庇利街、德辅道中和摩利臣街前往干诺道西[13][14]。

香港的传统特色市集（如湾仔街市、油麻地果栏及旺角花墟）一直是游客到香港的热门景点，而位于南九龙的弥敦道一带的夜景是香港知名景点之一，但H1线未能覆盖相关地区[15]。因此，新巴及运输署于《2017－2018年度巴士路线计划》中，建议H1线10:30由中环开出班次，改为途经湾仔街市、油麻地果栏及旺角花墟而不经荷里活道，并独立编号为H1A；同时建议将此线于17:30起由中环开出班次，及19:45起由尖沙咀开出班次独立编号为H2，往尖沙咀方向绕经众坊街及上海街，往中环方向则改经尖沙咀至旺角一段的弥敦道、亚皆老街、上海街、佐敦道及加士居道前往海底隧道，使旅客能使用新路线更深入地欣赏油尖旺一带的夜景及近距接触庙街及榕树头，而原有17:00的夜景班次则予以取消[15]。相关建议于2017年10月21日实施，H1A线“市集之旅”及H2线“夜景之旅”亦于当日起投入服务，此线往尖沙咀方向取消博览道近香港回归祖国纪念碑及佐敦道近炮台街的分站[16]。

2019年3月30日起，H1线往尖沙咀方向改经梳士巴利道西行和九龙公园径前往新港中心一段广东道，并联同H1A及H2线往尖沙咀方向取消会议道近湾仔码头及广东道近新港中心的分站，亦联同H2线往中环方向取消告士打道近百德新街的分站，而H2线每方向的末班车均提早半小时[17]；同年7月27日起，H1线往尖沙咀方向绕经金钟（西）巴士总站及尖沙咀（天星码头），往中环方向绕经新港中心一段广东道；H1A线往尖沙咀方向绕经金钟（西）巴士总站而不经新港中心一段广东道；H2线则改为往中环方向才绕经新港中心一段广东道[18]。

2020年1月13日起，H1及H2线往中环方向驶至轩尼诗道后，改经杜老志道、告士打道、夏悫道前往干诺道中，不再途经修顿球场及圣约翰座堂，而H1A线则取消服务[19]；同年2019冠状病毒病疫情在香港爆发，H1和H2线均由2月17日起暂停服务[20]。随后H1线由10月1日起恢复星期六、日及公众假期之服务，H2线则只于10月1日至4日期间提供服务[21]，惟受疫情于11月起再度恶化影响，H1线于11月28日再次暂停服务[22]。2021年5月1日起，H1线恢复星期一至五来回各三班，以及星期六、日及公众假期之服务；而H2线则恢复星期六、日及公众假期之服务[23]，惟H1线于星期一至五之服务在同年6月1日起再次暂停[24]，两线于同年8月14日起更缩短服务时间[25]。2022年1月7日起，两线再因客量变化而暂停服务[26]，至同年8月14日才恢复星期六、日及公众假期的服务[27]，H2线往中环方向于翌日起不再停靠弥敦道近雅兰中心，而改停前方之奶路臣街站[28]。

2023年1月13日起，H1及H2线再次重组服务，当中所有往九龙方向的班次皆由H1线营运，并改经皇后大道东及铜锣湾怡和街；两线往港岛方向则加经西九文化区[29]。同年5月2日起，两线恢复星期一至五服务，H1线由中环码头开出时间为18:00和19:00；H2线由尖沙咀半岛酒店开出时间为19:30和20:30[30]。因应城巴新巴专营权于2023年7月1日合并，H1和H2线于当日起改由城巴营办[31]；7月3日起，两线增加星期一至五之服务时段[32]。2023年11月2日，过海隧道巴士H2K线投入服务，H1线往尖沙咀方向之末班车时间提早至18:00开出，并暂停往中环方向之服务；H2线则调整尖沙咀开出之服务时间为星期一至五15:30－19:30及星期六、日及公众假期12:30－19:30，直至2024年1月31日[33]。

服务时间及班次[编辑]

中环（天星码头）开
日期 服务时间 班次（分钟）
星期一至五 14:00－18:00 60
星期六、日及公众假期 11:00－19:00 60
尖沙咀开
日期 服务时间 班次（分钟）
星期一至五 15:30－19:30 60
星期六、日及公众假期 12:30－19:30 60

收费[编辑]

H1和H2线单程全程收费为$41.8，并不设任何分段收费[1][2]；同时设有$200的全日票（12岁以下小童及65岁或以上长者设半价优惠），凭票可在购票当日无限次乘搭H1及H2线[34]。

此路线设有12岁以下小童及65岁或以上长者半价优惠，当中60岁－64岁香港居民、65岁或以上长者与合资格残疾人士如以指定八达通缴付此线的单程车资，均可享有长者及合资格残疾人士公共交通票价优惠计划提供的$2票价优惠[35]，而每位成人乘客亦可免费携同最多两名不足四岁而不占座位之小童乘车[34]。此外，乘客亦可使用指定电子支付工具[注 1]缴付车资，使用此支付方式的乘客可享有与其他城巴独营路线或联营线城巴班次之转乘优惠，惟不适用于与非城巴路线之转乘优惠，乘客亦不能享有“公共交通费用补贴计划”及“长者及合资格残疾人士公共交通票价优惠计划”[36]。

使用车辆[编辑]

当开篷巴士未能提供服务时，部分班次会派出密封式双层空调巴士行走

H1线开办初期，新巴派出由富豪奥林比安 11米双层空调巴士改装成的空调开蓬巴士（VA51－VA55）行走[37]。巴士以人力车概念设计，并贴上仿照传统人力车装饰的全车身广告，上层乘客可以全方位欣赏沿途风景，车厢内设有英语及普通话的导赏影片播放，介绍沿途各站景点。此外，新巴亦安排一辆披上人力车观光巴士标准色彩的丹尼士三叉戟三型 10.3米（3360）作为此线后备巴士，该车一般情况下会行驶其他新巴路线，惟于恶劣天气下，以及在空调开蓬巴士车队进行维修或出现故障期间，便可在此线提供服务[38]。

2015年，新巴将五辆丹尼士三叉戟三型 12米（1215－1219）改装为半开篷形式，下层保留空调车厢，取代原有的富豪奥林比安开篷巴士行走此线[39]。同时，新巴亦将一辆新出牌的Enviro500 MMC 12米（5663）披上人力车观光巴士标准色彩，作固定后备巴士之用[40]。

2020年2月17日，受2019冠状病毒病疫情影响，“人力车观光巴士”暂停服务，期间原有的丹尼士三叉戟三型半开篷巴士已陆续达到18年车龄期限，需要除牌退役[41]，因此新巴将三辆Enviro500 12米（5550－5552）改装成半开篷巴士，于2020年10月1日投入服务[42]。

行车路线[编辑]

H1线所有班次皆由中环（天星码头）开出，途经民光街、民耀街、港景街、中环（交易广场）巴士总站、干诺道中（东行）、干诺道中（西行）、干诺道西、德辅道西、皇后街、皇后大道西、荷李活道、云咸道、雪厂街、遮打道、美利道、金钟道、皇后大道东、摩理臣山道、礼顿道、边宁顿街、怡和街、轩尼诗道、菲林明道、会议道、博览道东、会议道、鸿兴道、运盛街、海底隧道、康庄道（北行）、调头支路、康庄道（南行）、梳士巴利道（西行）、尖沙咀天星码头公共运输交汇处、梳士巴利道（东行）及汉口道前往尖沙咀，当中假日由中环（天星码头）开出的班次并不经遮打道及美利道而改经德辅道中，具体停站请参考资讯框[1]；H2线属H1线特别班次，所有班次皆由尖沙咀开出，途经汉口道、中间道、九龙公园径、梳士巴利道、弥敦道、亚皆老街、樱桃街、连翔道、雅翔道、博物馆道、柯士甸道西、广东道、梳士巴利道、康庄道（北行）、调头支路、康庄道（南行）、海底隧道、告士打道、杜老志道天桥、杜老志道、港湾道、分域码头街、龙合街、龙和道、民耀街及民光街前往中环（天星码头），具体停站请参考资讯框[2]。

注释[编辑]

 
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  1. ^ 包括AlipayHK“易乘码”、支付宝、云闪付或BoC Pay“乘车码”，具有感应式支付功能的VISA、Mastercard及银联卡，以及Apple Pay、Google Pay、Samsung Pay及Huawei Pay移动支付平台。

参考资料[编辑]

书籍[编辑]

  • 陈志华, 李健信. 香港巴士百年蛻變. 中华书局. 2021-07: 285-286. ISBN 9789888759088 （中文（香港））. 
  • 陈自瑜. 香港巴士年鑑2015. 北岭国际. 2015-02: 52-53. ISBN 9789629200459 （中文（香港））. 
  • 龚嘉豪. 香港巴士回顧2015. 新尚线出版. 2016-02: 154-159. ISBN 9789881453112 （中文（香港））. 

其他参考资料[编辑]

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以中西区作总站或折返点巴士路线（以下为目的地区份）
香港岛
中西区区内
往返湾仔区
往返东区
往返南区
九龙东
往返观塘区
往返黄大仙区
九龙西
往返油尖旺区
往返深水埗区
往返九龙城区
新界东
往返西贡区
往返沙田区
往返大埔区
往返北区
新界西
往返屯门区
往返元朗区
往返离岛区
带有删除线的巴士路线因应2019冠状病毒病疫情影响暂停服务。
以油尖旺区作总站或折返点巴士路线（以下为目的地区份）
香港岛
往返中西区
往返东区
往返南区
九龙西
油尖旺区区内
往返深水埗区
往返九龙城区
九龙东
往返黄大仙区
往返观塘区
新界东
往返沙田区
往返大埔区
往返北区
往返西贡区
新界西
往返荃湾区
往返葵青区
往返屯门区
往返元朗区
往返离岛区
深圳／边境禁区
往返皇岗口岸
往返深圳湾口岸
往返深圳机场
途经海底隧道巴士路线 香港行车隧道标志
中西区
往返观塘区
往返黄大仙区
往返深水埗区
往返九龙城区
往返沙田区
往返油尖旺区
往返元朗区
往返北区
往返离岛区
往返荃湾区
东区
往返深水埗区
往返黄大仙区
往返观塘区
往返油尖旺区
湾仔区
往返观塘区
往返深水埗区
南区
往返观塘区
往返九龙城区
往返沙田区
往返深水埗区


H1 H1 H1 巴

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