九龙巴士18线
| 九龙巴士18线 | |
|---|---|
| KMB Route 18 | |
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| 概述 | |
| 运营商 | 九龙巴士 |
| 调度站 | 荔枝角车厂（L） |
| 使用车辆 | 亚历山大丹尼士Enviro 500 MMC（ATENU） |
| 线路信息 | |
| 线路类型 | 循环线 |
| 起点站 | 长沙湾（海达邨） |
| 途经 | 深水埗、大角咀、旺角、何文田邨、爱民邨 |
| 终点站 | 爱民（循环点，实际指忠孝街北行“爱民邨”巴士站） |
| 线路长度 | 14.4公里 |
| 运行周期 | 111分钟 |
| 运营时间 | 06:00-23:20 |
| 发车间隔 | 20-40分 |
| 票价 | $5.4 |
| 相关线路 | |
| 运营时间以外 替代线路 | 45、241X |
| 竞争交通 | 城巴701线（较频密、收费较低）、城巴E21A线（收费较低）、 九龙区专线小巴27M线、28M线、 红色小巴、港铁 |
九龙巴士18线是由九巴营运的一条香港九龙循环巴士路线，来往长沙湾（海达邨）及爱民邨。
历史
[编辑]- 1975年8月1日：本线投入服务，当时是由大角咀码头至爱民／何文田（循环线），是九巴首条以循环线形式运作的巴士路线。
- 1976年2月18日：配合建造地铁工程，本线改经通菜街，不再途经弥敦道。
- 1979年12月21日：本线往爱民方向改经西洋菜南街，不再途经通菜街。
- 1983年9月28日：本线改为爱民往来荔枝角（桥底）。
- 1985年3月31日：荔枝角（桥底）总站更名为美孚巴士总站。
- 1990年5月21日：本线缩短至深水埗码头。
- 1993年2月7日：本线改以循环线运作。
- 1994年3月27日：本线往爱民方向到达山谷道邨后，改为行走全段忠孝街（途经俊民苑及今欣图轩一带），不再途经孝民街及爱民巴士总站。
- 1999年3月7日：本线总站迁往深水埗（东京街）巴士总站。
- 2002年6月23日：本线提升至全空调服务。
- 2003年6月29日，新何文田邨公共运输交汇处启用，本线往爱民方向改为绕经该处，不经常盛街；往深水埗方向不经常富街及常盛街，改于佛光街设站。
- 2003年11月16日：本线总站迁往南昌站公共运输交汇处，以配合九广西铁（现称港铁西铁线）即将通车。
- 2004年3月14日：本线往爱民方向改经洗衣街，不再途经西洋菜南街。
- 2007年12月2日：配合两铁合并，九巴改称南昌站为南昌铁路站。
- 2009年8月16日：运输署于港铁九龙南线通车后，预计乘客乘车习惯会改变，因此大幅削减本线班次，但本线定线与港铁九龙南线没有任何冲突。
- 2011年8月14日：本线往南昌铁路站方向改停窝打老道近九龙维景酒店的分站并取代原有近中华电力的分站[1]。
- 2012年9月29日：南昌站公共运输交汇处因物业发展而停用，本线再次以深水埗（东京街）巴士总站为总站[2]。
- 2015年9月5日：增设到站时间预报。[3]
- 2016年10月6日：因深水埗（东京街西）巴士总站关闭，总站迁往长沙湾（深旺道）巴士总站。
- 2023年4月23日：长沙湾总站由深旺道迁往新落成的海达公共运输交汇处；往长沙湾方向取消深旺道“东京街西”站[4]。
服务时间及班次
[编辑]| 长沙湾（海达邨）开 | ||
|---|---|---|
| 日期 | 服务时间 | 班次（分钟） |
| 星期一至五 | 06:00-06:50 | 25 |
| 06:50-21:20 | 30 | |
| 21:20-23:20 | 40 | |
| 星期六、日及公众假期 | 06:00-19:00 | 30 |
| 19:00-21:20 | 35 | |
| 21:20-23:20 | 40 | |
18详细班次
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收费
[编辑]全程：$5.4
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八达通转乘优惠
[编辑]由本线于上车后150分钟内转乘30X、33A、35A、36B、37、58X、59X、67X、234P、234X线，或由上述路线转乘本线，次程可获$4.2优惠。
| 龙运机场巴士及九巴转乘计划路线资料 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 第一程路线 | 方向 | 第二程路线 | 方向 | 第二程折扣额 | 时限 |
| A30、A31、A32、 A33、A33X、A34、 A36、A37、A38、 A41、A41P、A42、 A43、A43P、A46、A47X |
往市区 | 九巴独营路线 | 不限 | 次程应付车资减首程已付车资的正差额 如为负数则免费 |
120分钟 |
| 九巴独营路线 | 不限 | A30、A31、A32、 A33、A33X、A34、 A36、A37、A38、 A41、A41P、A42、 A43、A43P、A46、A47X |
往香港国际机场 | ||
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注意事项：
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使用车辆
[编辑]现时本线使用3辆Enviro500 MMC 12米（ATENU）及1辆富豪B9TL 12米（AVBWU）
| 车队编号 | 车牌 |
|---|---|
| ATENU529 | TK7298 |
| ATENU690 | TR 372 |
| ATENU759 | TS8156 |
| AVBWU415 | TM3362 |
行车路线
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经：海达街、深旺道、钦州街西、钦州街、荔枝角道、南昌街、通州街、大角咀道、樱桃街、亚皆老街、新填地街、旺角道、洗衣街、亚皆老街、窝打老道、培正道、佛光街、常富街、何文田邨公共运输交汇处、常富街、佛光街、忠孝街、佛光街、培正道、窝打老道、亚皆老街、樱桃街、大角咀道、通州街、南昌街、海坛街、钦州街、钦州街西、深旺道及海达街。
沿线车站
[编辑]| 长沙湾（海达邨）开 | ||
|---|---|---|
| 序号 | 车站名称 | 位置 |
| 1 | 长沙湾（海达邨）巴士总站 | 海达公共运输交汇处 |
| 2 | 富昌邨 | 深旺道 |
| 3 | 南昌邨 | 钦州街西 |
| 4 | 医局街 | 钦州街 |
| 5 | 北河街 | 荔枝角道 |
| 6 | 深水埗公立医局 | 南昌街 |
| 7 | 洋松街休憩处 | 大角咀道 |
| 8 | 新九龙广场 | |
| 9 | 铭基书院 | 樱桃街 |
| 10 | 新填地街 | |
| 11 | 旺角道 | |
| 12 | 嘉道理道 | 亚皆老街 |
| 13 | 亚皆老街中电 | |
| 14 | 万基大厦 | 窝打老道 |
| 15 | 培正中学 | 培正道 |
| 16 | 何文田邨 | 何文田邨公共运输交汇处 |
| 17 | 何文田广场 | 常富街 |
| 18 | 常乐街 | 佛光街 |
| 19 | 何文田站 | 何文田站公共运输交汇处 |
| 20 | 迦密中学 | 忠孝街 |
| 21 | 爱民邨[5] | |
| 22 | 忠民街 | |
| 23 | 欣图轩 | |
| 24 | 房屋署大楼 | 佛光街 |
| 25 | 香港都会大学 | |
| 26 | 九龙维景酒店 | 窝打老道 |
| 27 | 怡安阁 | 亚皆老街 |
| 28 | 太平道 | |
| 29 | 旺角站 | |
| 30 | 旺角街市 | |
| 31 | 铭基书院 | 樱桃街 |
| 32 | 富贵街 | 大角咀道 |
| 33 | 大同新邨 | |
| 34 | 福利街 | |
| 35 | 南昌街 | 海坛街 |
| 36 | 桂林街 | |
| 37 | 通州街公园 | 钦州街 |
| 38 | 富昌邨 | 深旺道 |
| 39 | 长沙湾（海达邨）巴士总站 | 海达公共运输交汇处 |
使用状况
[编辑]18线班次非常疏落，又面对小巴竞争；加上经常受到旺角道及亚皆老街一带交通挤塞影响，容易出现脱班，客量欠佳[6]。据运输署回复九龙城区议会指，此路线非繁忙时段客量低于30%。[7]
参考资料
[编辑]- ^ 九巴18窝打老道巴士站重新安排 （页面存档备份，存于互联网档案馆），hkitalk.net
- ^ 交通通告－因应永久封闭南昌站公共运输交汇处的公共运输安排 （页面存档备份，存于互联网档案馆），运输署
- ^ 九龙巴士（一九三三）有限公司，九巴及龙运再为79条路线增设巴士到站时间预报服务 （页面存档备份，存于互联网档案馆）［新闻稿］，2015年9月5日。
- ^ 12A, 18, 36A, 286C 長沙灣(海達邨)總站落成 – 路線永久改動 (PDF). [2023-04-18]. （原始内容存档 (PDF)于2023-04-18）.
- ^ 循环线折返点
- ^ 九巴第18號線班次調整事宜 (PDF). [2022-11-19]. （原始内容存档 (PDF)于2018-10-13）.
- ^ 〈九巴削减18号巴士班次 爱民邨街坊︰40分钟车程 等车要20分钟 （页面存档备份，存于互联网档案馆）〉，《香港01》，2018年7月20日。
- 容伟钊. 二十世紀九龍區巴士路線發展史. 香港: BSI（香港）公司. 2001年11月.
- 郭炳华. 蜕变中的香港巴士（九龙新界篇）. 香港: 80M巴士专门店. 2010年. ISBN 962-8686-95-X.
外部链接
[编辑]
- 九巴
- 其他