機場南站 (廣州)

機場南（1號航站樓） Airport S. (Terminal 1)
1號月台
位置	中華人民共和國 廣東省廣州市花都區 白雲國際機場一號航站樓出發大廳中庭地底
地理座標	23°23′29″N 113°17′48″E
車站類別	地鐵車站
擁有者	廣州地鐵集團有限公司
營運者	廣州地鐵集團運營事業總部運營三中心 車站服務五部機場南中心站
途經路線	廣州地鐵3號線 廣州地鐵22號線（未來發展）
轉乘交通	廣州白雲國際機場（一號航站樓）
車站構造
站體類型	地下車站
站廳類型	地下站廳
車站層數	2層
出口數目	未設置獨立出入口
車站色系	3號線：  白色
月台	3號線：2個側式月台 22號線：1個島式月台
股道	2條
其他資訊
使用狀態	3號線：正常運營 22號線：在建
車站編號	329
歷史
啟用日期	3號線：2010年10月30日
預計啟用時間	22號線：2027年
營運資訊
車站服務時間	05:58-次日00:13
首班車	3號線 往體育西路：06:02 往機場北：06:14
末班車	3號線 往體育西路：23:17 往機場北：次日00:08
服務
上一站 廣州地鐵 下一站 高增 3.5km 往海傍 3號線 機場北 1.2km 起訖站
站線配置圖  機場北  高增
位置

機場南站是廣州地鐵3號線的一座車站，車站位於中國廣東省廣州市花都區白雲國際機場一號航站樓出發大廳中庭地底，於2010年10月30日隨3號線北延段開通而正式啟用。

因本站接駁白雲機場1號航站樓，故在線路圖等乘客界面上均以括號加註「1號航站樓」提醒乘客。

車站結構

車站樓層

本站共有兩層，上面為廣州白雲國際機場一號航站樓主樓。地下一層為地鐵站廳；地下二層為3號線月台。

地面		廣州白雲國際機場1號航站樓
地下一層	站廳	售票機、客服中心、商店、警務室、母嬰室、安檢設施
地下二層	側式站台
	2 站台	█3號線 機場北方向（下站：機場北）
	1 站台	█3號線 海傍方向（下站：高增）
	側式站台

站廳

機場南站的站廳位於白雲機場一號航站樓的地下一層，其旁邊為連接主航站樓以及兩個到達區的地下通道。站廳付費區位於南北兩側，非付費區則設有售票機、客服中心等設施。因應機場北站開通後的客流組織需要，現時兩個站廳付費區均被劃分為進站（連接1號月台）和抵達（連接2號月台）兩個區域。中心處則設有機場聞詢處以及可來往到達平台，及機場停車場的行人通道，該範圍由白雲機場方面自行管轄。

兩側的站廳付費區現時各自設2組扶手電梯、樓梯以及3台專用電梯連接於站台，其中付費區內3台專用電梯至少有1台連接相反方向的站台。

由於預料前往機場的乘客攜帶的行李較多，因此本站在建成時是廣州地鐵早期少數設有闊閘機的車站。另外，本站站廳南北付費區內在啟用時原本各自設有1台升降機以分別連接1號和2號站台，地鐵方面直到後來在付費區兩側分別新增設2台升降機，令站廳兩側付費區均有升降機連接不同方向的站台。

本站的母嬰室設於站廳北邊的付費區內。另外，在靠近售票機一側設置了自動照相機以及自動售賣機。

另外，本站在站廳層北側設有名為《盛迎》的文化藝術牆，以廣州市的市花「木棉花」為主題，並配以世界各國的多種問候語言創作而成，充分展現了廣州喜迎四方來客的花城形象。本站亦成為2010年或之前啟用的廣州地鐵車站中首個增設文化藝術牆的車站，該文化藝術牆於2016年國慶節前完工。

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  南側站廳
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  北側站廳
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  位於北側站廳的文化藝術牆「盛迎」
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  站廳中間設有機場聞詢區可為來往機場的乘客提供服務

免費轉乘服務

白雲機場2號航站樓投入使用後，廣州地鐵在機場南和機場北兩站設置了轉乘通道，供乘客免費乘坐3號線來往機場1號及2號兩個航站樓。轉乘通道口設置在站廳閘機處，為閘門常開的二維碼閘機。本站轉乘通道入口設置在付費區的抵達區域，可前往2號月台乘車前往機場北站；出口則設置在進站區域，供機場北站出發的乘客抵達本站1號月台下車後，前往站廳出站。經免費轉乘通道進站後前往線網其它車站出閘，會被視為無票乘車而需繳納出閘車站的線網最高票價。

月台

本站設有兩個側式月台，位於廣州白雲國際機場一號航站樓地底。

另外，本站站台北端設有一組交叉渡線，當機場北站出現故障時，往機場北站的列車將會通過此渡線折返，以本站為臨時總站。本站為3號線北延段終點站時，列車亦使用該組渡線折返。

2號月台全景圖

出入口

由於本站直接設於廣州白雲國際機場1號航站樓地底，因而並不像一般車站那樣設置單獨通道出入口，而是乘客通過扶梯、電梯，出閘後直接到達航站樓地面首層，以接駁航空與地鐵兩種交通。

現時為配合機場安檢措施，所有乘客在本站出閘後就必須經由機場方面設置的防爆安檢區以配合機場安檢工作。

接駁交通

參見：廣州白雲國際機場 § 交通配套

機場南站所處的廣州白雲國際機場1號航站樓的33號門和36號門旁的公交車站，可供乘客前往機場後勤區及白雲區花都區各地。

同樣的，乘客可在1號航站樓轉乘機場快線巴士等其它交通工具前往各地。

接駁交通列表
公交線路（白雲機場第一航站樓站） 編號 線路 收費 備註 708 人和墟（萬家福廣場） ⇆ 富力金港城 2–3元 經白雲機場T1航站樓 空港1 T1航站樓（28號門） ↺ T1航站樓（32號門） 日間3元 夜間4元 空港經濟區循環線 全天營運 夜106 人和墟 ⇆ 富力金港城 4元 708路附屬線路，經白雲機場T2航站樓 白雲機場穿梭巴士 編號 線路 收費 備註 機場穿梭巴兩樓擺渡線 T2航站樓（42號門） ⇆ T1航站樓（10號門） 免費 機場穿梭巴1線 T1航站樓（A9號門） ↺ T1航站樓（A9號門） 免費

利用狀況

在3號線北延段開通前，機場已有較為發達的地面公共交通服務；同時地鐵車站設於一號航站樓中心地底，由於機場設計原因，來往機場出發/到達較為不便；以及本站開通首一年的時間需要加收5塊人民幣的機場特別費，因此車站開通初期仍有不少乘客繼續乘搭機場快線等地面交通來往市區，本站客流偏低。後來機場特別費被取消，以及更多乘客選擇地鐵來往機場，避免地面交通的交通擠塞，客流穩步上升。

歷史

2006年出發大廳中庭，可見圖下方的地鐵站預留處被白色塑料板暫時封閉

在1997年的《廣州市城市快速軌道交通線網規劃研究（最終報告）》中，已確定在新白雲國際機場設站，並作為2號線的終點站。後來於2000年的近期線網規劃調整方案中，2號線被縮短至嘉禾，另外規劃一條新的機場快線前往新機場。同時因應新機場分為兩個航站樓，分別設立機場南站與機場北站與其對應。在2003年規劃中，機場快線最終成為3號線的一部分。

隨後機場南站與一號航站樓一同開工建設，其後位於地庫中部的預留站廳及站台一直被圍板封住，並待廣州地鐵方面完成車站以南的區間等工程建設後，於2010年11月30日下午，隨3號線北延段開通試運營，車站啟用。2018年4月26日，機場北站開通，本站成為中途站。

三號線北延段於2010年開通時，機場南站曾為機場特殊收費段，凡在該站進出的乘客曾經在按現行程收費票價基礎上加收5元人民幣「機場建設費」；一年的試行期結束後不再收費。

受疫情防控措施影響，本站曾分別於2022年4月28日6時31分至同日15時10分、2022年5月2日11時30分至5月12日兩度暫停運營，列車行經時不停站通過。隨着相關措施調整，本站於2022年5月13日恢復正常服務。

命名爭議

白雲國際機場分別設有一號及二號航站樓，分別配套的地鐵車站卻被命名為機場南和機場北站，未能直接指示地鐵站所對應的航站樓。機場南站開通後長達接近8年的時間內，因白雲機場只使用一號航站樓，此問題並未引起市民關注。而到了2018年，二號航站樓啟用前夕，開始有市民和媒體關注地鐵站名與航站樓名稱不對應的問題，質疑地鐵站名會否令需要前往機場的乘客搞不清楚應在哪個站下車，而前往錯誤的航站樓。而綜觀國內外有兩個或以上航站樓的機場，各自的配套地鐵車站也大多直接以航站樓名稱命名，如北京首都機場、上海虹橋機場、重慶江北機場及倫敦希斯路機場等等。

廣州地鐵方面則回應指出，機場南北兩站的站名是「民政局地名辦早已確定」的，但運營方面將著手增加提示，提醒乘客兩個車站分別對應哪個航站樓。但仍有市民指出，「與其『打補丁』讓乘客處理更多信息，為何不直接改名？」

現時除了在線路圖等乘客界面上對機場南北兩站加注航站樓的名稱外，3號線北行列車也會在龍歸站及之後各站的報站廣播中提醒乘客，前往兩個航站樓需要在哪個車站下車。

未來發展

未來，本站將成為3號線和22號線北延段（芳白城際）的兩線換乘站；亦可前往白雲機場南站換乘城際鐵路。

2024年9月15日晚，22號線施工期間曾不慎挖斷電纜，造成白雲機場T1航站樓西三指廊停電近兩個小時。

外部連結

• 維基共享資源上的相關多媒體資源：機場南站
• 廣州地鐵網站上的站點信息：機場南站