加治木車站

加治木車站
站房（2021年12月）
日語名稱
加治木 – かじき – Kajiki
車站概覽
位置	日本鹿兒島縣姶良市加治木町反土903番地
地理座標	31°44′20.93″N 130°40′13.47″E
擁有者	九州旅客鐵道（JR九州）
途經路線	■日豐本線
距離	441.6公里（起點站：小倉）
車站構造
站體類型	地面車站
月台	2面2線
其他資訊
電報碼	カチ
歷史
啟用日期	1901年6月10日
上車人次 統計年度	平均每日1,670人次（不含下車乘客） 2023
服務
■日豐本線 ◄隼人 （6.9公里） 錦江► （1.7公里）
位置
備註
業務委託車站 設有綠色窗口

加治木車站（日語：加治木駅／かじきえき ^{Kajiki eki */?}）是位於鹿兒島縣姶良市加治木町反土，九州旅客鐵道（JR九州）的日豐本線車站。事務管號碼為▲940521。是未合併前的加治木町中心車站，特急列車「霧島」停車站。

車站構造

站房

驗票口(2018年5月)

月台(2018年5月)

現時使用中的為第二代站房，為以水泥建成的單層建築物，用以替代於第二次世界大戰末期被拆毀的原木站房，一直使用至今。站房採用了國鐵時代近郊都市式的佈局，左側為站務處、職員留宿處及設有綠色窗口的售票窗口，設有可發售特急劵及對應IC卡的輕觸控面板自動售票機；中央為自由通道、玄關及驗票閘口；右側為候車大廳；最右側為男、女獨立洗手間。

車站業務由是由JR九州鐵道營業的職員處理，屬於業務委託車站，售票窗口設有MARS系統，同時亦可使用「SUGOCA」IC卡，以及可以與SUGOCA互相使用的交通系IC卡。在驗票口中央設置了一對對應出、入閘的簡易式閘機，而在閘口後的月台範圍內，也放置了一部增值機。

月台

設有側式月台及島式月台各1座，原可提供2面3線的配置，但島式月台內側（原2號月台）的路軌已被拆走，月台邊亦已加上了欄杆，故只剩下2面2線。月台之間以人行天橋及電梯所連接。由於按JR九州的標準，本站符合每日進出人數超過3000人的規定，因此早年獲准可以安裝電梯。

兩月台的有效長度達10輛。但因應加建電梯，把原來天橋後端向鹿兒島方向的月台封掉，以及向隼人方向的最前端亦未有整理，現時只會使用天楀口起約4輛的長度。而由人行天橋口起約60米的月台均設有上蓋。

月台	路線	上下行	方向
1	■日豐本線	下行	鹿兒島中央、經■鹿兒島本線往伊集院、川內方向
2	（不再使用）
3	■日豐本線	上行	隼人、國分、都城、宮崎方向

歷史

• 1901年6月10日：遞信省鐵道作業局鹿兒島線鹿兒島站～國分站開通，本站作為中途站開業。
• 1945年4月26日：因加治木空襲，第一代車站大樓燒毀。
• 1952年：現站房重建完成啟用
• 1972年4月1日：除小型行李外，取消貨物業務。
• 1974年10月1日：取消小型行李業務。
• 1987年4月1日：國鐵分割民營化，車站由九州旅客鐵道（JR九州）營運。
• 1993年：

• 8月6日：受平成5年8月豪雨影響，西都城站至鹿兒島站一段停駛。
• 9月19日：隨國分站～鹿兒島站之間重新開通而重開。

• 2012年12月1日：可以使用IC卡「SUGOCA」。
• 2014年2月1日：綠色窗口開始營業。

使用狀況

在2023年度，1日平均乘車人次為1,670人。

以下為近年1日平均乘車人次列表：

年度	1日平均 乘車人次	1日平均 上下車人次
2004		3,780
2005		3,706
2006		3,660
2007	1,760	3,526
2008	1,708	3,421
2009	1,635	3,274
2010	1,615	3,235
2011	1,714	3,433
2012	1,717	3,445
2013	1,801	3,611
2014	1,707	3,421
2015	1,777	3,557
2016	1,773	3,543
2017	1,827	3,654
2018	1,790	未有公佈
2019	1,800
2020	1,630
2021	1,604
2022
2023	1,691

相鄰車站

九州旅客鐵道

■日豐本線

■特急「霧島」（9、12號）

通過

■特急「霧島」（過半）

隼人－加治木－鹿兒島

■特急「霧島」（1、3、4、16、18、81、82號）

隼人－加治木－帖佐

■普通

隼人－加治木－錦江

外部連結

• JR九州加治木車站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（日語）