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卡塔尔航空

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卡塔尔航空
الخطوط الجوية القطرية‎
Qatar Airways
IATA ICAO 呼号
QR QTR QATARI
创立于1993年11月22日，​31年前​（1993-11-22）
枢纽机场哈马德国际机场
飞行常客
奖励计划		Qatar Airways Privilege Club (Qmiles)
贵宾休息室Al Mourjan Business Lounge
Al Safwa First Lounge
航空联盟寰宇一家
机队数量235
通航城市172
公司口号Going Places Together
母公司卡塔尔政府
总部 卡塔尔 多哈
网站www.qatarairways.com

卡塔尔航空公司（阿拉伯语：الخطوط الجوية القطرية‎；英语：Qatar Airways Company Q.C.S.C.）是卡塔尔的国家航空公司，成立于1993年。该公司是寰宇一家及阿拉伯航空运输组织成员之一。它以哈马德国际机场为主要基地，并以枢纽航线网路（英语：Spoke–hub distribution paradigm）模式运作，至今已开通了全球150多个国际城市的航线，亦为其中一间于六大洲均有航点的航空公司[1]。

历史

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卡塔尔航空在1996年使用原属全日空的波音747-100SR，垂直尾翼绘有卡塔尔羚羊

卡塔尔航空公司于1993年11月22日成立，并于1994年1月20日正式开始营运。[2]1994年5月[3]，安曼航线开办。1995年4月，该航空公司的行政总裁是谢赫·哈马德·本·阿里·本·贾布尔·阿勒塔尼酋长，当时一共雇用了75名员工。此时，机队由两架空中巴士A310客机组成，用以执飞来往阿布扎比、曼谷、开罗、杜拜、喀土穆、科威特、伦敦、马德拉斯、马尼拉、马斯喀特、大阪、沙迦、台北、东京和特里凡得琅至多哈的航线。 1995年，卡航从波音购买了两架原由全日空拥有的波音747客机；[4][5] 1996年从毛里裘斯航空购买了一部二手波音747SP客机。[6]

2012年10月8日，卡塔尔航空宣布加入寰宇一家，2013年10月30日正式加盟。[7]

2017年11月6日，以约51.62亿港元收购建滔化工以及旗下建滔积层板和建滔投资持有的约3.78亿股国泰航空股份，占已发行股本约9.61%。但受市场和投资者持续看淡国泰航空前景拖累，至11日入股仅仅5天，累积帐面亏损已经近5亿元[8]。2018年1月23日，以1.77亿元增持1297.8万股国泰股份，持股比例由9.61%升至9.94%。[9]

2018年12月，卡塔尔航空公司行政总裁阿克巴尔·阿尔·贝克尔（英语：Akbar Al Baker）扬言要在2月退出航空联盟寰宇一家，并指控联盟成员澳洲航空和美国航空对卡塔尔航空进行了“敌对商业行为”。[10]

卡塔尔航空于2019年4月30日退役其机队中最后一架空中巴士A340-600客机，其最后执飞的航班为从曼谷素万那普国际机场到哈马德国际机场的QR835。行政总裁阿克巴尔·阿尔·贝克尔（英语：Akbar Al Baker）在2009年表示，A340-600与波音777相比成本效益较低，退役有关机型是为了降低机队的平均机龄及提升成本效益[11]。

公司事务

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涂装

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卡塔尔航空公司有一只卡塔尔国兽阿拉伯大羚羊作为其标志。一只勃艮第红羚羊在灰色背景中装饰在尾翼上。于2006年推出了这个形象。[12]

赞助

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卡塔尔航空巴塞罗那足球俱乐部彩绘机（2014年至2018年）
卡塔尔航空2022年世界杯彩绘机（2018年至今）

卡塔尔航空赞助过多个体育俱乐部：

航点与代码共享

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航点

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主条目：卡塔尔航空航点

代码共享

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卡达航空与以下航空公司及铁路系统签订代码共享协议[21]：

寰宇一家成员

其他航空公司

铁路

现役机队

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客机

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空中巴士A320-200
空中巴士A321-200
空中巴士A330-300
空中巴士A350-900
空中巴士A350-1000
空中巴士A380-800
波音777-300ER
波音787-8

截至2024年2月，卡塔尔航空平均机龄为8.2年 机队如下：

卡塔尔航空机队[22] [23]
机型 数量 已订购 选购权 载客量 备注
F J W Y 总数
空中巴士A320-214/232 29 — — — 12 — 132 144 将于2024年之前退役，由A321neo与737MAX-10取代
— 12 — 120 132
空中巴士A321neo — 50 — TBA 预计于2026年交付
空中巴士A330-202 5 — — — 24 — 236 260 配备私人电视式AVOD，2022年陆续退役，并由A350和B787取代
空中巴士A330-302X 7 — — — 10 — 275 305
空中巴士A350-941 34 — — — 36 — 247 283 首架已于2014年12月23日交付并于2015年1月15日首航法兰克福
部分机材商务舱采用自家招牌“QSuite”客舱产品
空中巴士A350-1041 20 — — — 46 — 281 327 编号A7-AN_为46席QSuite商务舱+281席经济舱的327席标准配置，主飞商务客群较大的越洋国际航线
编号A7-AO_为24席QSuite商务舱+371席经济舱的395席高密度配置，主飞观光客、旅行团高于商务客群的越洋国际航线
4 18 24 371 395
空中巴士A380-861 10 — — 8 48 — 461 517 将于2028年或之前退役，由777X及A350-1000取代
波音737MAX-10 — 25 25 TBA 将取代A320及A321
波音737MAX-8 1 8 — — 8 — 168 176 原S7航空订单遭取消流用订单，预计2023年4月交付
波音777-2DZLR
 9 — — — 42 — 217 259 配备阔萤幕私人电视式AVOD

将于2030年之前退役，由777X或A359取代

— 42 — 230 272
波音777-3DZER/-367ER 53 — — — 42 — 312 354 A7-BAC披上“卡达航空25周年”纪念复古涂装。
— 42 — 316 358
6 53 34 201 294 A7-BOA～A7-BOD、A7-BOH、A7-BOI为前国泰航空机队，由中银航空租赁公司拥有[24][25]，

A7-BOx为白底机身涂装，A7-BOC采用卡达航空第二代涂装（白底机身）。

— 37 — 302 339 A7-BOE～A7-BOG为前维珍澳洲航空机队，采用白色涂装。
波音777-8X — 10 — TBA 将取代A380-800, 777-200LR及777-300ER
波音777-9X — 50 — TBA
波音787-8 30 — — — 22 — 232 254
波音787-9 11 19[26] — — 30 — 281 311
总数 211 182 25

货机

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空中巴士A330-200F
波音747-8F
波音777F
卡塔尔航空货机机队
机型 数量 已订购 选购权 载重 服务航线 备注
波音747-8F/87UF 2 — — TBA
波音777-FDZ/F[28] 26 2 — TBA 亚洲、欧洲、非洲 于2014年投入服务[29]
波音777-8F — 34 16 TBA 待定 2022年1月下订，为777XF的启始客户[30]
总数 28 36 16

埃米尔皇室行政专机（英：Qatar Amiri Flight）

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卡塔尔皇室行政专机机队
机型 数量 已订购 注册编号 载客量 备注
空中巴士ACJ319 3 — A7-HHJ、A7-MED、A7-MHH VIP
空中巴士ACJ320 3 — A7-AAG、A7-HSJ、A7-MBK VIP
空中巴士ACJ330-200 2 — A7-HHM、A7-HJJ VIP
空中巴士ACJ340-200 1 — A7-HHK VIP
空中巴士ACJ340-300 1 — A7-AAH VIP
空中巴士ACJ340-500 1 — A7-HHH VIP
波音747-8I BBJ 3 — A7-HBJ、A7-HHE、A7-HHF VIP 曾有4架，其中1架转卖给土耳其空军担任行政专机
波音C-17 1 — A7-MAB Cargo
总数 17 — N/A
  • 其中A7-HSJ、A7-HBJ采用全新Amiri皇室行政专机形象涂装，A7-MED、A7-MHH、A7-HHM采用私人商务机主流涂装，其馀机队则采用卡达航空标准涂装，但机舱门并无印上寰宇一家的标志。

意外事件

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  • 2006年6月1日，卡塔尔航空QR889航班，一架A330-200飞机由多哈往上海，在即将降落上海浦东国际机场之前，两个引擎突然熄火。机师即时重新启动引擎并成功在浦东机场降落，无人伤亡。
  • 2007年4月19日，卡塔尔航空的一架空中巴士A300B4-622R（注册号A7-ABV）在阿布扎比国际机场维修时焚毁。[31]
  • 2011年8月13日，卡塔尔航空888号班机（波音777-300ER执飞）由多哈机场飞往上海浦东国际机场，在机组报告油量不足和浦东机场雷雨天气的情况下申请备降虹桥机场并请求优先著陆。然而，由深圳飞往上海虹桥机场正在备降的吉祥航空1112号班机机组称油量紧张，拒绝管制员的避让指令，在卡航班机呼叫Mayday后仍拒绝避让，卡航班机在管制员调整航班降落顺序后得以平安降落。事后经调查，吉祥航空班机的油量仍可使执行该班机的A320等待飞行42分钟，而卡航班机的油量距剩馀最后30分钟燃油仅可使此波音777-300ER飞行18分钟。[32]参见：吉祥航空1112号班机拒绝避让事件
  • 2017年12月8日，一架卡塔尔航空A321客机(A7-AIB)在卡塔尔多哈机场地面维修期间，机身上的娱乐系统卫星天线起火，机顶被烧出多个大洞，导致飞机严重受损，没有造成人员伤亡。
  • 2024年5月26日，卡塔尔航空一架从多哈飞往爱尔兰都柏林的班机遭遇强烈气流，造成12人受伤。[33]

这些事故以外，卡塔尔航空并没有发生过任何重大事故，因此是属安全系数高的航空公司之一。

争议

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强制脱衣搜身

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2020年10月2日，卡塔尔航空公司位于哈马德国际机场的厕所内发现一起弃婴事件，卡塔尔航空公司对此勒令对飞往悉尼的QR908航班上的女性乘客进行强制搜查。13名澳大利亚妇女被迫在跑道上的一辆救护车上进行脱衣搜身和医疗检查。据称这13名澳大利亚妇女在未经她们同意的情况下对她们的生殖器进行了侵入性检查。而在脱衣搜身开始之前，没有人被告知弃婴事件[34]。澳大利亚政府批评此举是对女性的侮辱性行为，并对卡塔尔航空公司发出外交抗议和传召卡达尔大使问话[35]。卡塔尔政府在遭受强大的舆论压力后，于同年10月向澳大利亚政府公开道歉[36][37]。该事情也影响了公众对卡达尔不尊重妇女权利的长期形象[38]。

2022年10月，5名澳大利亚妇女透过法律途径入禀澳大利亚高等法院起诉卡塔尔航空公司，并以“非法身体接触”和“对心理健康的影响”向卡塔尔航空公司和卡塔尔政府拥有的卡塔尔民航局寻求赔偿[39]。

遭印度教教徒抵制

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2022年5月底，印度执政党印度人民党发言人诺普尔‧夏马(Nupur Sharma)在发表侮辱先知穆罕默德言论后，海湾国家和阿拉伯国家发起对印度货品的抵制。因此，大量印度教狂热份子发起对卡塔尔航空的反击抵制，该标签“#BycottQatarAirways”一度在推特上热门榜。[40][41].

旗下A350 XWB机身涂装油漆起泡和防雷击表面腐蚀的法律纠纷争议

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2021年12月1日，《路透社》指出，卡达航空旗下A350 XWB传出部分客机出现机身涂装油漆起泡和防雷击表面腐蚀等飞机表面受损为由，停飞旗下20架A350机队，并与阿曼航空干租A330机队。

空中巴士表示：A350 XWB外观上存在著明显毁损，包括油漆起泡和防雷击表面的腐蚀等现象属于正常现象，在正常情况下派飞安全无虞，但是卡达航空坚持拒绝接收剩馀A350-1000新机，考虑改引进777X等替代。

2022年2月至9月间，因长达数月的飞机油漆及其他表面损坏纠纷无法达成共识，空中巴士宣布取消50架A321neo以及23架A350-1000订单，导致双方争议赔偿对簿公堂，随后卡达航空与波音公司订购25架737 MAX 10（外加25架选择权）来填补原A321neo订单遭作废的空缺。

2023年1月，空中巴士宣布，针对卡达航空修改A350 XWB机身涂装结构设计，于油漆跟碳纤维机身之间的分层材料由原先的膨胀铜箔（ECF）变更为改良版穿孔铜箔（PCF），该材料比原先的膨胀铜箔重量更轻，但也有助于解决持续存在的龟裂问题。

2023年2月2日，空中巴士和卡达航空达成一项协议，指出A350 XWB机身涂装的法律纠纷争议达成和解。同时空中巴士宣布，恢复原先已取消的卡达航空50架A321neo以及23架A350-1000订单，其中23架A350-1000预计于2023年起陆续交付，50架A321neo则于2026年起陆续交付。

奖项

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Skytrax评估

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  • 2007年：全球最佳航空公司第4名、五星级航空公司、中东最佳航空公司、最佳空中服务员第5名、头等候机室第2名、商务候机室第3名、最佳经济舱第4名、最佳头等舱
  • 2010年：全球最佳航空公司第3名
  • 2011年：全球最佳航空公司[42]
  • 2012年：全球最佳航空公司[43]
  • 2013年：全球最佳航空公司第2名[44]
  • 2014年：全球最佳航空公司第2名[45]
  • 2015年：全球最佳航空公司[46]
  • 2016年：全球最佳航空公司第2名[47]、五星级航空公司
  • 2017年：全球最佳航空公司[48]
  • 2018年：全球最佳航空公司第2名[49]
  • 2019年：全球最佳航空公司[50]
  • 2021年：全球最佳航空公司[51]、全球最佳航空公司乘务员第10名、全球最佳航空公司客舱清洁第4名
  • 2022年：全球最佳航空公司[52]
  • 2023年：全球最佳航空公司第2名[53]、中东最佳航空公司、最佳商务舱候机室、最佳商务舱休息室用餐、全球最佳商务舱、中东地区最佳客舱工作人员、中东最清洁的航空公司、全球最佳商务舱座椅、中东最佳经济舱[54]

参考资料

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外部链接

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维基共享资源上的相关多媒体资源：卡塔尔航空
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