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中山高速公路

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中华民国国道一号
中山高速公路、
南北高速公路
中华民国国道一号的路线图
道路信息
管理方交通部台湾区国道高速公路局
道路总长303.5公里(188.6英里)
启用时间1978年10月31日(最近一次通车)
历史省道台5甲线麦克阿瑟公路)(1964年-1977年)
设施一般交流道:69个(列表)个
服务区:中坜湖口泰安西螺新营仁德
收费站:汐止泰山、杨梅、造桥、后里、月眉、员林、斗南、新营、新市、冈山个
限制车速限制:大安溪桥以北:100km/h
大安溪桥至楠梓交流道:110km/h
楠梓交流道至高雄端:100公里每小时
  • 起点
  • 终点
起点桃园县杨梅市
终点高雄市前镇区
公路系统
中华民国国道

中山高速公路(又称南北高速公路,简称中山高;编号为中华民国国道一号)是台湾第一条高速公路,连接了台湾西部各大都市城镇高雄港,为台湾西部走廊、乃至台湾陆上交通最重要的大动脉。与福尔摩沙高速公路相比,串联地区大多偏向都市,交通上也较繁忙,是台湾第二长的高速公路。该公路是时任行政院院长蒋经国推动的十大建设之一,以纪念中华民国国父孙中山为名。

概要

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中山高速公路的前身为1964年通车的麦帅公路,为华人地区第一条汽车专用公路[1]。中山高速公路于1971年8月14日正式动工,原麦帅公路大部分路段(今基隆-内湖南京东路出口路段)拓宽并入中山高速公路,1974年第一阶段三重中坜通车,至1978年全线(基隆高雄)通车。2006年2月10日,全线电子道路收费系统(ETC)正式启用。

中山高速公路北起桃园县,南抵高雄市,全长303.5公里(早期为373.3公里,扣除基隆端前700米联络道,2015年前为372.7公里),起于桃园县杨梅市,沿途经过 新竹县新竹市苗栗县台中市彰化县云林县嘉义县嘉义市台南市,最后止于高雄市中山路、渔港路口(台17线),并经渔港路可直通高雄港及旗津过港隧道,通过的城镇大都为繁荣的大城市还有工业区,车流量较大,因此大货车的事故较常发生,目前已拓宽部分路段,并兴建汐五高架五杨高架2个高架拓宽线,希望能够借此而改善车流拥塞的状况。

中山高速公路大安溪桥(泰安服务区北端)以北速限100公里,大安溪桥(泰安服务区北端)至楠梓交流道速限110公里,楠梓交流道至高雄端速限100公里,匝道限速40公里。仅有的两个隧道皆位在基隆市,分别为大业隧道(北上)和中兴隧道(南下)。另外于员林民雄麻豆仁德等四个路段设有战备跑道),供军机于战时紧急降落之用,原设于中坜路段的战备跑道,已于2006年3月解除[2]

历史

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  • 1961年5月 - 北基新路开工。
  • 1964年5月2日 - 北基新路完工,起点基隆港孝二路,终点南京东路五段正气桥。命名为麦克阿瑟公路简称麦帅公路。编为省道台五甲线。
  • 1971年8月14日,中山高速公路动工。
  • 1974年7月29日,三重至中坜通车。
  • 1975年11月10日,中坜至杨梅通车。
  • 1976年10月10日,台北至三重通车。
  • 1977年
    • 7月1日,内湖至圆山桥、台南至凤山通车。
    • 7月10日,由麦帅公路改建之基隆=内湖段通车。麦帅公路大部并入中山高速公路。
    • 12月31日,圆山桥至台北、杨梅至新竹、丰原到台中通车。
  • 1978年
    • 5月19日,林口至机场交流道(今机场系统交流道)拓宽工程动工。
    • 7月1日,新竹至王田通车。
    • 9月1日,嘉义至台南通车。
    • 10月31日,王田至嘉义通车、林口至机场交流道拓宽为双向六线道完工,中沙大桥启用,全线通车。
  • 1979年4月19日,行政院核定将台湾区国道高速公路命名为中山高速公路。[3]
  • 1981年8月10日,三重至林口拓宽为双向八线道。
  • 1984年9月17日,林口至机场交流道拓宽为双向八线道。
  • 1987年4月,林口至杨梅段拓宽完成。
  • 1989年9月11日中山高速公路水上、新营路段间坍塌,造成通车以来最大灾害。
  • 1995年7月,汐五高架—环河北路至五股通车。
  • 1996年
  • 1997年汐五高架全线通车。
  • 1998年1月1日,因地方民众反弹,汐止收费站南下停止收费。
  • 1999年12月,杨梅至新竹段拓宽工程完工。
  • 2003年
    • 4月,取消下坡路段降速规定,全线速限统一为100公里
    • 12月,新竹至员林段拓宽工程完工。
  • 2006年
    • 2月10日,实施电子收费(ETC)。
    • 9月29日,鼎金系统交流道至高雄交流道拓宽工程完工。
  • 2008年
    • 3月16日:大安溪桥(泰安服务区北端)至楠梓交流道路段,速限调高至时速110公里。
    • 9月:员林至高雄段拓宽工程完工。(除西螺至斗南之部分路段为临时性之三线通车,系于既有道路宽度内配置双向六车道,且路肩宽度未符合标准,配合动工中的虎尾交流道一起拓宽)
    • 9月14日:因为辛乐克风灾,故而配合台13线后丰大桥断裂修复工程,后里和月眉收费站暂停收费。
    • 10月22日:汐止收费站南下车道票亭已发包拆除,全部拆除工程于11月30日前完工。
  • 2009年:
    • 3月1日:后里收费站正式恢复收费,月眉收费站等待后丰大桥修建完成后,再评估是否继续收费
    • 3月3日:高科交流道(342公里处),上午11点开放通车
    • 10月15日:中山高速公路员林彰化间,一辆统联客运(车号180-FN)准备从台南开往台中行经埔盐路段时,疑似驾驶员精神不济未注意到前方已塞车,导致追撞前方13辆小客车,并造成4人死亡15人轻重伤。
    • 11月21日:五股杨梅高架桥动工。
  • 2011年:
    • 1月13日:南下4.6公里处在13日清晨5时50分左右,发生土石坍方,土石滑落路面,只剩1个车道可通行,所幸无人伤亡,高速公路局表示,是连续降雨造成的边坡落石,外线车道受阻超过3小时,南下只有内车道可通行,直到上午9时14分清理完毕。坍落的土石长约10米、宽8米、深度2米。[4]
    • 7月31日:连接台62线快速公路的大华系统交流道,下午3点开放通车。[5]
    • 10月2日:连接台84线快速公路的下营系统交流道,于晚上6点开放通车。[6]
    • 12月23日:连接县道164号民雄交流道,于中午12点通车。
  • 2012年:
    • 4月21日:衔接斗六联络道路以联络高铁云林站的虎尾交流道,于下午3点通车。
    • 11月21日:西侧连接铜锣科学园区联络道,东侧连接铜锣市区的铜锣交流道,于下午3点通车。[7][8]
    • 11月24日:一辆国光客运从台南开往台中的的四排座椅加班车(758-FG),在下午4时20分时行经中山高速公路北上263公里处,与一部自小客车疑似变换车道不慎擦撞国光客运,随即翻落路旁边坡,造成3人死亡、25人轻重伤。事后,民众提供行车记录器与车体碰撞鉴定后确认为自小客车的车头先与国光号发生擦撞,之后因失控旋转,再擦撞到国光号前轮,国光号因而失控,冲落路旁边坡而翻覆。
    • 12月16日:五股杨梅高架桥中坜杨梅段,于下午4点开放通车。[9]
  • 2013年:
    • 4月20日:五股杨梅高架桥五股至中坜段通车,五杨高架全线通车。
    • 8月2日:连接台13线头屋交流道,于下午2点通车。
  • 2015 年
隧道

中山高速公路唯二的隧道俱位于基隆,为基隆端=基隆交流道间狮球岭路段之大业隧道(北上、全长556米)与中兴隧道(南下、全长440米)。

大业(左)与中兴(右)隧道
  • 车道数:隧道为各自单向双线车道设计。
  • 速限:
    • 大业隧道:60公里/小时
    • 中兴隧道:70公里/小时
  • 兴建单位:
    • 中兴隧道:台湾省公路局(今交通部公路总局
    • 大业隧道:交通部高速公路工程局(今 交通部台湾区国道高速公路局)
  • 维护单位:交通部台湾区国道高速公路局

沿革

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  • 1961年5月2日,中兴隧道开工。
  • 1963年8月中旬,中兴隧道完工,当时乃麦帅公路之一部分。
  • 1971年8月14日,大业隧道开工。
  • 1979年4月15日,大业隧道通车(作为北上线),同时与中兴隧道(改为南下线)纳入中山高速公路路段。

车道数与速限

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区间 车道
南下+北上=南北
速限 备注
基隆端-大华JCT 2+2=4 100km/h
大华JCT-汐止IC 3+3=6
汐止IC-圆山IC 2+2=4 ※1
圆山IC-台北IC 3+3=6
台北IC-五股IC 4+4=8
五股IC-机场JCT ※2
机场JCT-中坜服务区 3+3=6
中坜服务区-内坜IC 4+3=7
内坜IC-中坜转接道 3+3=6
中坜转接道主线 5+5=10
中坜转接道-杨梅收费站 3+3=6
杨梅收费站-湖口IC
湖口IC-湖口服务区 3+4=7
湖口服务区-新竹IC 3+3=6
新竹IC-新竹JCT 3+4=7
新竹JCT-大安溪桥 3+3=6
大安溪桥-彰化JCT 110km/h
彰化JCT-彰化IC 4+4=8
彰化IC-员林收费站 3+3=6
员林收费站-北斗IC 4+4=8
北斗IC-斗南IC 3+3=6
斗南IC-云林JCT 4+4=8
云林JCT主线 3+3=6
云林JCT-斗南收费站 4+4=8
斗南收费站-台南JCT 3+3=6
台南JCT-盐水溪桥 4+4=8
盐水溪桥-仁德JCT 3+3=6 ※3
仁德JCT-楠梓IC
楠梓IC-鼎金JCT 4+4=8 100km/h
鼎金JCT-高雄IC九如出口 5+5=10
高雄IC九如出口-高雄IC中正出口 4+4=8
高雄IC中正出口主线 3+3=6
高雄IC中正出口主线-五甲JCT 4+4=8
五甲JCT-高雄端 3+3=6
  • ※1:汐止IC-五股IC之间应路幅问题以汐五高架拓宽。
  • ※2:五股IC-杨梅收费站之间应路幅问题以五杨高架拓宽,而中坜转接道为五杨高架和中山高本线交汇车流,拥有5+5=10的规格。现在另有计划将五杨高架拓展至新竹IC,但仍然在研究中。
  • ※3:台南部分已经预留衔接高架拓宽的空间,可再兴建台南高架双向4车道,但目前尚无进一步动作。

若将汐五高架和五杨高架的车道并入中山高计算的话将会变成如下 :

区间 车道
高架南下+南下+北上+高架北上=南北
汐止IC-圆山IC 2+2+2+2=8
圆山IC-台北IC 2+3+3+2=10
台北IC-汐五环北IC (中山高主线26K) 3+3+3+3=12
汐五环北IC-机场JCT 3+4+4+3=14
机场JCT-中坜服务区 3+3+3+3=12
中坜服务区-内坜IC 3+4+3+3=13
内坜IC-中坜转接道 3+3+3+3=12
中坜转接道-杨梅收费站 2+3+3+2=10

相关资讯

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  • 隧道:
    • 大业隧道(北上,全长约560米)和中兴隧道(南下,全长约396米)。
  • 收费站:汐止(仅北上收费)、泰山、杨梅、造桥、后里、月眉(仅供后里交流道南出北入匝道收费)、员林、斗南、新营、新市、冈山。
  • 收费方式:采计程收费方式计费,每日每车前20公里免费,20公里至200公里间采每公里1.2元计费,200公里以后采每公里0.9元计费。如遇特殊节日(如春节等)则采取不同费率计费。
  • 服务区: 中坜 湖口泰安西螺新营仁德
  • 设置战备跑道路段:中坜(已解除)、花坛、民雄、麻豆、仁德。
  • 兴建单位:交通部高速公路工程局(今国道高速公路局
  • 维护单位:交通部台湾区国道高速公路局
  • 管理单位:内政部警政署国道公路警察局
  • 备注:
    • 汐止收费站南下不收费,仅北上收费。
    • 月眉收费站为主线外收费站,仅收取使用后里交流道南出北入用路人过路费,此设计主要避免南下车辆经由该交流道或福高北上车辆经由大甲交流道利用连接其中的县道132号(甲后路)来规避收费。

车流量资讯

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基隆市

  • 基隆端-基隆IC:32045
  • 基隆IC-八堵IC:29492
  • 八堵IC-五堵IC:43957

新北市

  • 五堵IC-汐止IC&汐止JCT:49852
  • 汐止IC&汐止JCT-汐五高架汐止端 :69777
  • 汐五高架汐止端-东湖IC:43604

台北市

  • 东湖IC-内湖IC:58763
  • 内湖IC-圆山IC:48172
  • 圆山IC-台北IC:94886

新北市

  • 台北IC-三重IC:80038
  • 三重IC-五股IC:91640
  • 五股IC-林口IC:130955

桃园县

  • 林口IC-桃园IC:115296
  • 桃园IC-机场JCT:95615
  • 机场JCT-内坜IC:93700
  • 内坜IC-中坜IC:82700
  • 中坜IC-平镇JCT:83111
  • 平镇JCT-幼狮IC:81000
  • 幼狮IC-杨梅IC:83565

新竹县

  • 杨梅IC-湖口IC:76581
  • 湖口IC-竹北IC:85840

新竹市

  • 竹北IC-新竹IC:80652
  • 新竹IC-新竹JCT:90000

苗栗县

  • 新竹JCT-头份IC:53731
  • 头份IC-苗栗IC:44761
  • 苗栗IC-三义IC:45960

台中市

  • 三义IC-后里IC:46540
  • 后里IC-台中JCT:52360
  • 台中JCT-丰原IC:72383
  • 丰原IC-大雅IC:78070
  • 大雅IC-台中IC:66524
  • 台中IC-南屯IC:65365
  • 南屯IC-王田IC:67957

彰化县

  • 王田IC-彰化JCT:67731
  • 彰化JCT-彰化IC:78230
  • 彰化IC-埔盐JCT:69631
  • 埔盐JCT-员林IC:59042
  • 员林IC-北斗IC:46543

云林县

  • 北斗IC-西螺IC:47426
  • 西螺IC-斗南IC:46493
  • 斗南IC-云林JCT:39894

嘉义县

  • 云林JCT-大林IC:30800
  • 大林IC-嘉义IC:33849
  • 嘉义IC-水上IC:36249
  • 水上IC-嘉义JCT:35400

台南市

  • 嘉义JCT-新营IC:35027
  • 新营IC-麻豆IC:44015
  • 麻豆IC-安定IC:41329
  • 安定IC-台南JCT:39082
  • 台南JCT-永康IC:57407
  • 永康IC-台南IC:55096
  • 台南IC-仁德JCT:59498

高雄市

  • 仁德JCT-路竹IC:58213
  • 路竹IC-高科IC:58422
  • 高科IC-冈山IC:50856
  • 冈山IC-楠梓IC:56150
  • 楠梓IC-鼎金JCT:76129
  • 鼎金JCT-高雄IC:105431
  • 高雄IC-瑞隆路出口 :79172
  • 瑞隆路出口-五甲JCT:61629
  • 五甲JCT-五甲IC:27702
  • 五甲IC-高雄端 :35230

后续工程

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  1. 新增交流道
  1. 道路拓宽路段
    • 台南市段拓宽工程:北起台南系统交流道南端,南迄仁德系统交流道北端,全长15公里。目前尚未规划施工,但于员林高雄段拓宽工程施工时已预留兴建匝道之空间。
  1. 中山高速公路全线收费站将于明年初陆续拆除,全面改用ETC定点侦测、拍照、并计算里程数以直接扣除育雏账户之金额、或另开立账单。

参见

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参考资料

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参考文献

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  1. ^ 香港第一条高速公路屯门公路于1978年5月5日通车,而中国大陆地区第一条高速公路为沈大高速公路,1984年兴建、1990年通车。
  2. ^ 中壢戰備跑道 解除管制 (再版). 联合报 (联合报系). 2006-05-11 [2008-05-13]. 
  3. ^ 〈南北高速公路 定名中山高速公路〉,《联合报》,1979年4月20日,第2版。
  4. ^ 中山高邊坡落石 恢復通車. 中央社记者刘丽荣. 2011/1/13. 
  5. ^ 國道1號大華交流道31日15時通車. 经济日报. 2011-07-28 [2011-07-28]. 
  6. ^ 臺84北門玉井線中山高下營系統交流道100.10.2下午6時通車. 公路总局动态新闻网 (东西向快速公路高南区工程处). 2011/9/30 [2011-09-30]. 
  7. ^ 副總統出席「銅鑼科學園區聯絡道暨國道一號銅鑼交流道」通車典禮. 中华民国总统府新闻稿. 2012-11-21 (中文). 
  8. ^ 中山高銅鑼交流道通車 銅科招商大利多. 自由时报. 2012-11-22 (中文). 
  9. ^ 國1五楊中壢楊梅段 周日通車. 联合新闻网. 2012-12-13 (中文). 
  10. ^ 交通部核定“国道1号大湾交流道”,台南县政府

注释

[编辑]
  1. ^ 但因522大地震引发海啸并造成龙门核能发电厂核泄漏事故后,全线皆无隧道

外部链接

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