T7606/7607、T7608/7605次列車
| T7606/7607、T7608/7605次旅客列車 | |
|---|---|
 T7606/7607、T7608/7605次列車方向牌 | |
| 概述 | |
| 開行日期 | 2013年3月19日 |
| 停運日期 | 2016年1月8日 |
| 所屬鐵路局 | 上海鐵路局 |
| 擔當客運段 | 上海客運段 |
| 當前車次 | T7606/7607、T7608/7605 |
| 列車等級 | 特快列車 |
| 運行區間 | 上海站↔東至站 |
| 主要停站 | 蘇州站、無錫站、常州站、鎮江站、南京站、馬鞍山站、蕪湖站、銅陵站、池州站 |
| 運行時間 | 8小時14分（T7606/7607次） 8小時00分（T7608/7605次） |
| 發車時間 | 上海站：23:30 東至站：8:38 |
| 終到時間 | 東至站：第二日7:44 上海站：16:38 |
| 途經路線 | 京滬鐵路、寧銅鐵路、銅九鐵路 |
| 技術 | |
| 使用車輛 | 中國鐵路25T型客車 |
T7606/7607、T7608/7605次列車是中國鐵路運行於直轄市上海至安徽省東至縣間的特快列車，2013年3月19日起自上海站開行，由上海鐵路局上海客運段負責客運任務，這趟列車是2010年7月1日原上海至池州特快列車縮線後，上海至池州間開行的首趟直達列車。2014年12月10日起，列車延伸至東至站終到、始發，成為東至火車站開通6年以來第一對管內列車，也是第一對始發列車，寧安客運專線通車後，被新開通的5對上海至安慶的高速動車組取代。
歷史
[編輯]2012年12月6日，銅陵市市長率隊訪問上海鐵路局，其中一項議題便是恢復銅陵到上海間的直達列車，2013年春運期間，上海鐵路局在上海至銅陵間增開K8466/8467 K8468/8465次臨時快速旅客列車，引起社會廣泛反響，關於春運後保留這趟列車的呼聲也較為激烈。
經過蕪湖、銅陵和池州三市的爭取，蕪湖車務段和南京鐵路辦事處的協調，2013年3月19日起，正式開通上海至池州T7606/7607、T7608/7605次臨時特快旅客列車[1]，這趟列車填補了自2010年7月1日以來上海至池州鐵路客運的空白。
2014年4月1日，上海鐵路局進行運行圖微調，T7606/7607、T7608/7605次列車改為圖定列車[2]。
2014年12月10日，T7606/7607、T7608/7605次列車經銅九線延伸至東至站終到、始發，成為東至火車站開通6年以來第一對管內列車，也是第一對始發列車。[3]這也是上海鐵路局首次在縣城所在地中間站開行始發進滬特快列車。[4]
2015年5月5日，第四代「周恩來號」機車（HXD1D-1898）投入運行，初期牽引的旅客列車正是T7605/7606次。[5]
受寧安客運專線開通影響，T7606/7607次由上海自2016年1月8日、T7608/7605次由東至自2016年1月9日起停運。
列車編組
[編輯]T7606/7607、T7608/7605次的載客車廂全部使用25T型軟座車（四方-龐巴迪-鮑爾製造），同時編有1節19K型高級軟臥車作為宿營車和1節25K型空調發電車。
| 列車車廂編號 | 1-13 | 14 | 15 |
|---|---|---|---|
| 車型 | RZ25T 軟座車 |
RW19K 高級軟臥車（宿營車） |
KD25K 空調發電車 |
機車交路
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| 車站區段 | 上海－南京 | 南京－東至 |
|---|---|---|
| 本務機車 配屬 |
和諧1D型電力機車 HXD1D-1898 「周恩來號」 上局滬段 |
東風11型內燃機車 上局寧東段 |
戲稱
[編輯]原上海～池州T7776/7777 T7778/7775次特快列車由於在滬寧線需要待避多輛動車組列車，因此造成停車時間長、運行時間久，在2010年池州至上海段一度需要運行9小時26分，平均時速僅有59千米/小時，成為中國鐵路平均時速最低的特快列車，因此被鐵路愛好者戲稱為「滬池特慢」。
T7606/7607 T7608/7605次特快列車開通時，動車組列車已經改經滬寧城際鐵路，因此此車無需在滬寧線上待避動車組列車，池州到上海段也僅需要7小時13分，但由於寧銅鐵路標準較低，列車的平均時速仍然不到80千米/小時，與同線公路客運相比依舊沒有速度優勢，再加之此車與T7776/7777 T7778/7775次列車有千絲萬縷的聯繫[註 1]，因此鐵路愛好者將「滬池特慢」這一戲稱又延續到了此車上，在列車延伸至東至站之後，又有了新的戲稱「滬東特慢」，但仍有不少鐵路愛好者習慣性地沿用「滬池特慢」這一戲稱。
時刻表
[編輯]- 數據截止日期：2016年1月8日。
| T7606/7607次 | 停靠站 | T7608/7605次 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 里程 | 天數 | 到點 | 開點 | 到點 | 開點 | 天數 | 里程 | |
| 0 | 當日 | -- | 23:30 | 上海 | 16:38 | -- | 當日 | 633 |
| 84 | 第二天 | 0:20 | 0:25 | 蘇州 | 15:39 | 15:42 | 當日 | 549 |
| 126 | 第二天 | 0:52 | 0:56 | 無錫 | 15:10 | 15:14 | 當日 | 507 |
| 165 | 第二天 | 1:23 | 1:27 | 常州 | 14:44 | 14:47 | 當日 | 468 |
| 237 | 第二天 | 2:10 | 2:13 | 鎮江 | 14:02 | 14:05 | 當日 | 396 |
| 301 | 第二天 | 2:57 | 3:10 | 南京 | 13:14 | 13:26 | 當日 | 332 |
| 379 | 第二天 | 4:09 | 4:12 | 馬鞍山 | 12:13 | 12:16 | 當日 | 254 |
| 426 | 第二天 | 4:49 | 4:55 | 蕪湖 | 11:25 | 11:31 | 當日 | 207 |
| 504 | 第二天 | 6:16 | 6:19 | 銅陵 | 10:01 | 10:04 | 當日 | 129 |
| 561 | 第二天 | 6:57 | 7:02 | 池州 | 9:20 | 9:25 | 當日 | 72 |
| 633 | 第二天 | 7:44 | -- | 東至 | -- | 8:38 | 當日 | 0 |
注釋
[編輯]- ^ T7606/7607 T7608/7605次列車使用的車底正是T7777/7778次的車底，而在此車列車開行初期車內分發的宣傳卡片中，也將此車與T7777/7778次列車聯繫在一起：「這趟列車闊別了使用15年的雙層車廂，改為進口全列龐巴迪軟座空調車，乾淨，舒適，美觀，快捷。到達上海時間比過去提前了七個小時，徹底告別了中轉不便，出行困難的歷史」。
參見
[編輯]參考資料
[編輯]- ^ 池州将开通直达至上海旅客列车T7608次. [2013-03-15]. （原始內容存檔於2014-03-01）.
- ^ 4月1日起南京火车站多趟列车运行时间将有调整. [2014-03-23]. （原始內容存檔於2014-03-23）.
- ^ 12月10日开始池州将开通往返于东至、上海的列车. [2014-11-21]. （原始內容存檔於2014-11-29）.
- ^ 这个县级火车站有特快始发大上海. 科技日報. 2014-12-08 [2015-04-19]. （原始內容存檔於2016-03-04）.
- ^ 第四代“周恩来号”机车换型上线. 央廣網. 2015-05-05 [2015-05-06]. （原始內容存檔於2019-02-18）.
