跳转到内容

Z501/504、Z502/503次列车

添加链接
维基百科，自由的百科全书
Z501/504、Z502/503次旅客列车
列车水牌（2023年10月）
概述
开行日期2007年4月17日
所属铁路局广州局集团
担当客运段广州客运段
当前车次Z501/504、Z502/503次
曾用车次29/30次，K29/30次，T29/30次
T201/204、T202/203次
T201/202次
Z201/202次
列车等级直达特快列车
运行区间北京西站 ↔ 三亚站
主要停站石家莊站、鄭州站、武昌站、
長沙站、韶關東站、廣州白雲站、
肇庆站、茂名站、湛江西站、
海口站、東方站
运行时间38小时18分（Z501/504次）
38小时15分（Z502/503次）
发车时间北京西站：20:24
三亚站：16:36
终到时间三亚站：第三日10:42
北京西站：第三日06:51
途经线路京广铁路、廣珠铁路、广茂铁路、
深湛铁路、粤海铁路、海南西环高速铁路
技术
使用车辆中国铁路25T型客车（6组）、中国铁路19T型客车（1组中各一辆）

Z501/504、Z502/503次列车是中国铁路运行于首都北京至海南三亚之间的直達特快列车，于2007年4月17日起自北京西站开行[1]，由广州局集团广州客运段京广车队负责客运任务。全列为25T型客车，沿京广铁路、廣珠铁路、广茂铁路、深湛铁路、粤海铁路（含渡轮）、海南西环高速铁路運行，行程3420千米，途经北京、河北、河南、湖北、湖南、廣東和海南六省一市，跨越琼州海峡，横过长江、黄河，是海南岛连接首都、华中及华北地区的首趟直通列车。其中北京西站至三亚站运行38小时18分，使用车次为Z501/504次；三亚站至北京西站运行38小时15分，使用车次为Z502/503次。列车自开行以来，已连续获得铁道部授予的“红旗列车”称号等荣誉。

历史

[编辑]
列车水牌（2015年）
列车水牌（2023年4月）

1995年7月7日，柳州铁路局和北京铁路局曾开行名义上从海南出发的进京列车（实为湛江始发终到的99/100次），车票在海口市发售，通过公路、海路与铁路实施一条龙服务，惟因客流不足于1996年停运。[2]海南省直至2004年才得以开行前往大陆的旅客列车。

2007年调整运行图后，历經19个月的海南西环铁路扩能提速改造完成，成为国家I级干线，运行速度从原来的最高80km/h提升至120～160km/h，线路距离从原来的390公里缩至363公里，列车运行速度大大提升，运行时间也大大缩短。为此该线路被纳入了全国铁路第六次大面积提速调图的计划。4月18日，广州铁路集团同时开行了由三亚前往北京、上海、广州的三进列车，从此结束了三亚与内地铁路不通的历史，标志着海南铁路从此步入准高速先进铁路的行列[3]。其中由三亚至北京西由原广州至北京西的T29/30次列车经广茂铁路、河茂铁路、黎湛铁路延长，车次改为T201/204、T202/203次，是海南省的首列特快列车，随着该趟列车的开行，中国所有省份、自治区、直辖市都有了开往首都北京的火车[4]。

2009年4月1日起，北京西—三亚的T201/204次列车和三亚—北京西的T202/203次列车运行图有所调整，增加了办理茂名东站的客运业务（原不停靠）[5]。

2013年12月29日起，北京西至三亚间的T201/204、T202/203次列车在茂名东至湛江西区间改为经由新建成通车的茂湛铁路运行，从而撤销在原区间中使用的T203/204次车次[6]。

2014年12月10日后，T203/206、T204/205次的车次将会由乌局作为上海到伊宁的车次。2015年7月1日，中国铁路客票改版，Z201/202等过海列车的票面上添加“温馨提示：本次列车途经琼州海峡，特殊季节遇台风等恶劣天气，轮渡可能停航，敬请关注天气预报”字样。

2018年2月1日，配合茂湛铁路電氣化改造工程，Z201/202次列车於塘口至茂名段改經黎湛、河茂線運行，車次改為Z201/200/201、Z202/199/202次。[7]同年7月1日，因應深湛铁路正式開通，Z201/200/201、Z202/199/202次列車在茂名至湛江西間改經深湛線運行，車次改回為Z201/202次，同時列車於海口至三亞段改經海南西環高速鐵路運行。[8]

2022年8月10日至2023年9月20日，因应广州白云站施工需要，为确保京广线途经邻近施工区段的旅客列车运行安全，Z201/202次列车广州北站至广州站间临时调整经广石线（广州北至仙村）、广深线运行，车次临时改为Z501/504、Z503/502次[9]。

2023年10月11日，配合廣茂鐵路廣州至佛山段封閉以便改建為廣湛高鐵的正線，Z201/202次列车於三水至廣州段改經沙獅聯絡、廣珠、江大聯絡及京廣線運行，車次再度改為Z501/504、Z503/502次。

2024年6月15日，Z501/504、Z502/503次列車改為廣州白雲站折角並且更換機車。

列车编组

[编辑]
一列由配属广州机务段的東風11G型内燃機車牵引的T201次列车穿行于广茂铁路

Z501/504、Z502/503次自开行起采取19辆列车编组，其中硬卧车11辆、软卧车2辆（含高级软卧1辆）、硬座车3辆，宿营车、餐车和行李车各1辆，总定员1051人，初期全数使用中车长春轨道客车制造的25T型客车，后来混有其他厂商制造的25T型客车。该型号客车采用“密接式车钩缓冲装置”，能缓冲和吸收列车运行过程中车辆之间的纵向冲击能量，提高列车舒适度。软卧和高级软卧车厢采用车载视频播放系统，有八套影视节目供旅客在旅途中自由选择观看。此外，列车安装了真空集便系统，对于污物排放进行集中处理。餐车采用电气化厨房设备，以解决煤炭等垃圾对环境造成污染的问题[10]。

海口站至海安南站的运行区间为粤海铁路的渡轮航线，由配备火车栈桥的海口的南港、位于海安的北港和“粤海铁1号、粤海铁2号、粤海铁3号、粤海铁4号”四艘客滚船组成，客滚船主甲板共有四股轨道，可装载货运列车车厢40节或客运列车车厢18节。列车在上轮渡之前被拆分成四组，然后分别被推上船，这个过程共需要几十分钟。推到轮渡上的列车将被轨道边的固定装置固定在铁轨上，然后渡轮将穿越琼州海峡，开向对岸[4]。粤海铁路南北两港间距离为12.5海里，两港间已设立专门的航道，航道宽1500米，航行时间约1小时[11]。

该列车由广州铁路集团广州客运段京广车队负责客运任务，客运段会根据火车渡海的实际情况制定详细的应急预案，对可能遇到恶劣天气、火灾等各种异常情况都会制定详细的应对措施，以在火车渡海过程中能保证乘客的安全。此外，广州客运段还要求在此列车服务的乘务员都必须接受相关培训，包括游泳、救生技巧、救生衣的使用等技能[12]。[13]2023年7月1日起，列车车體同时与北京西至張家界西的Z297/296、Z295/298次列车及張家界西至長沙的Z8001/8002次列車共同套用，具体执行为：長沙開Z8002次至張家界西→張家界西開Z297/296次至北京西→北京西開Z501/504次至三亚→三亞開Z502/503次至北京西→北京西開Z295/298次至張家界西→張家界西開Z8001次至長沙。

车厢编号 1-7 8 9 10 11-15 16-18 19
车型 YW25T
硬卧车 		RW25T
软卧车 		RW19T
高级软卧车 		CA25T
餐车 		YW25T
硬卧车 		YZ25T
硬座车 		XL25T
行李车

机车交路

[编辑]
配属北京机务段的和谐3D型电力机车第0246号牵引Z201次列车通过京广线长阳村线路所（2021年5月）
配属广州机务段的韶山9G型电力机车第0153号牵引Z201次列车通过后吕村站（2018年7月）

列车在京广线上使用和諧1D型電力机車或和諧3D型電力机車（两者均採用一機直達模式擔當），在广州白雲至海安南的非電氣化区间则使用东风11G型内燃机车，而在海南西環高速鐵路上則使用和諧1D型電力機車，三种机车可直接向列车提供电能，用于列车内空调和水炉等设备需要，因此列车不需要再额外加挂一节空调发电车。

车站区段 北京西 ↔ 广州白雲 广州白雲 ↔ 海安南 海安南 ↔ 海口 海口 ↔ 三亚
本务机车
配属
司机更替 		和諧1D型電力机車/和諧3D型電力机車
广铁广段/京局京段
北京/武昌南/长沙/广州司机在郑州/武昌/长沙轮乘 		东风11G型内燃机车
广铁广段
广州司机 		粤海铁客滚船
粤海公司
— 		和諧1D型電力機車
广铁广段
海口司机

时刻表

[编辑]

现行时刻

[编辑]
  • 数据截至2024年6月15日。
Z501/504次 停靠站 Z502/503次
車次 里程 天数 到点 开点 到点 开点 天数 里程 車次
Z501 0 当日 — 20:24 北京西 06:51 — 第三日 3420 Z502
Z501 281 当日 22:49 22:56 石家庄 04:10 04:16 第三日 3139 Z502
Z501 689 第二日 02:24 02:30 郑州 00:39 00:46 第三日 2731 Z502
Z501 1225 第二日 07:09 07:15 武昌 19:50 19:59 第二日 2195 Z502
Z501 — 第二日 ↓ ↓ 岳陽 17:40 17:44 第二日 1980 Z502
Z501 1587 第二日 10:32 10:38 长沙 16:12 16:18 第二日 1833 Z502
Z501 1920 第二日 14:03 14:06 郴州 12:35 12:39 第二日 1500 Z502
Z501 2073 第二日 15:46 15:49 韶關東 10:52 10:56 第二日 1347 Z502
Z504 2289 第二日 18:03 18:26 廣州白雲 07:38 08:32 第二日 1131 Z502
Z501 2407 第二日 20:04 20:09 肇庆 05:30 05:36 第二日 1013 Z502
Z501 2659 第二日 23:11 23:17 茂名 02:22 02:28 第二日 761 Z502
Z501 2751 第三日 00:05 00:21 湛江西 01:30 01:35 第二日 669 Z502
Z501 3057 第三日 07:00 07:30 海口 19:38 20:20 当日 363 Z502
Z501 3263 第三日 09:08 09:11 东方 17:57 18:00 当日 157 Z502
Z501 3354 第三日 09:52 09:55 樂東 17:12 17:15 当日 66 Z502
Z501 3420 第三日 10:42 — 三亚 — 16:36 当日 0 Z502

歷史时刻

[编辑]
Z501/504、Z502/503次（2023年10月11日）
Z501/504次 停靠站 Z502/503次
車次 里程 天数 到点 开点 到点 开点 天数 里程 車次
Z501 0 当日 — 20:24 北京西 06:49 — 第三日 3430 Z502
Z501 281 当日 22:49 22:56 石家庄 04:10 04:14 第三日 3149 Z502
Z501 689 第二日 02:24 02:30 郑州 00:39 00:46 第三日 2741 Z502
Z501 1225 第二日 07:09 07:15 武昌 19:50 19:59 第二日 2205 Z502
Z501 — 第二日 ↓ ↓ 岳陽 17:40 17:44 第二日 1990 Z502
Z501 1587 第二日 10:32 10:38 长沙 16:12 16:18 第二日 1843 Z502
Z501 1920 第二日 14:03 14:06 郴州 12:37 12:40 第二日 1510 Z502
Z501 2073 第二日 15:47 15:50 韶關東 10:55 10:58 第二日 1357 Z502
Z504 2294 第二日 18:10 18:31 广州 07:58 08:29 第二日 1136 Z502
Z501 2417 第二日 20:15 20:18 肇庆 05:30 05:34 第二日 1013 Z502
Z501 2669 第二日 23:31 23:37 茂名 02:21 02:27 第二日 761 Z502
Z501 2761 第三日 00:25 00:37 湛江西 01:30 01:35 第二日 669 Z502
Z501 3067 第三日 06:58 07:28 海口 19:36 20:20 当日 363 Z502
Z501 3273 第三日 09:05 09:08 东方 17:58 18:01 当日 157 Z502
Z501 3430 第三日 10:26 — 三亚 — 16:42 当日 0 Z502
Z201/202次（2023年9月20日）
Z201次 停靠站 Z202次
里程 天数 到点 开点 到点 开点 天数 里程
0 当日 — 20:24 北京西 06:49 — 第三日 3416
281 当日 22:49 22:56 石家庄 04:10 04:14 第三日 3135
689 第二日 02:24 02:30 郑州 00:40 00:46 第三日 2727
1225 第二日 07:09 07:15 武昌 19:50 19:59 第二日 2191
— 第二日 ↓ ↓ 岳陽 17:40 17:44 第二日 1976
1587 第二日 10:32 10:38 长沙 16:13 16:19 第二日 1829
1920 第二日 14:03 14:06 郴州 12:37 12:40 第二日 1496
2073 第二日 15:47 15:50 韶關東 10:55 10:58 第二日 1343
2294 第二日 18:10 18:32 广州 08:02 08:30 第二日 1122
— 第二日 ↓ ↓ 佛山 07:06 07:12 第二日 1100
2403 第二日 20:04 20:07 肇庆 05:30 05:34 第二日 1013
2655 第二日 23:31 23:37 茂名 02:21 02:27 第二日 761
2747 第三日 00:25 00:37 湛江西 01:30 01:35 第二日 669
3053 第三日 06:58 07:28 海口 19:36 20:13 当日 363
3259 第三日 09:05 09:08 东方 17:58 18:01 当日 157
3416 第三日 10:26 — 三亚 — 16:42 当日 0
Z201/202次（2020年7月1日）
Z201次 停靠站 Z202次
里程 天数 到点 开点 到点 开点 天数 里程
0 当日 — 17:54 北京西 06:46 — 第三日 3416
281 当日 20:18 20:24 石家庄 04:12 04:16 第三日 3135
689 当日 23:47 23:53 郑州 00:46 00:52 第三日 2727
1225 第二日 04:32 04:38 武昌 19:55 20:04 第二日 2191
1440 第二日 06:35 06:38 岳陽 ↑ ↑ 第二日 —
1587 第二日 08:00 08:06 长沙 16:20 16:28 第二日 1829
1920 第二日 11:32 11:36 郴州 12:30 12:35 第二日 1496
2073 第二日 13:12 13:16 韶關東 10:52 10:56 第二日 1343
2294 第二日 15:34 15:56 广州 08:20 08:40 第二日 1122
— 第二日 ↓ ↓ 佛山 07:35 07:40 第二日 1100
2403 第二日 17:26 17:30 肇庆 06:06 06:11 第二日 1013
2655 第二日 20:41 20:47 茂名 02:58 03:04 第二日 761
2747 第二日 21:35 21:40 湛江西 02:07 02:12 第二日 669
3053 第三日 04:00 04:50 海口 20:40 21:15 当日 363
3259 第三日 06:27 06:31 东方 19:01 19:05 当日 157
3416 第三日 08:12 — 三亚 — 17:45 当日 0
Z201/202次（2016年9月10日）
Z201次 停靠站 Z202次
里程 天数 到点 开点 到点 开点 天数 里程
0 当日 — 17:54 北京西 06:40 — 第三日 3417
281 当日 20:18 20:24 石家庄 04:06 04:10 第三日 3136
689 当日 23:47 23:53 郑州 00:40 00:46 第三日 2728
1225 第二日 04:27 04:33 武昌 19:57 20:03 第二日 2192
1440 第二日 06:31 06:34 岳陽 ↑ ↑ 第二日 —
1587 第二日 07:55 08:07 长沙 16:24 16:30 第二日 1830
1920 第二日 11:36 11:39 郴州 12:47 12:50 第二日 1497
2073 第二日 13:16 13:29 韶關東 11:07 11:13 第二日 1344
2294 第二日 15:42 16:02 广州 08:30 08:50 第二日 1123
2316 第二日 16:25 16:33 佛山 07:57 08:05 第二日 1101
2403 第二日 17:38 17:41 肇庆 06:35 06:40 第二日 1014
2655 第二日 20:25 20:31 茂名 03:39 03:47 第二日 762
2748 第二日 21:52 21:55 湛江西 02:16 02:20 第二日 669
3054 第三日 04:34 04:54 海口 21:15 21:35 当日 363
3260 第三日 06:58 07:04 东方 18:49 18:55 当日 157
3417 第三日 08:50 — 三亚 — 17:16 当日 0

注释

[编辑]
  1. ^ 北京首发直达三亚列车 百名旅客坐火车到海南 （页面存档备份，存于互联网档案馆）. 新华网. 于2011年10月27日查阅.
  2. ^ 回顾建省25周年：1995，海南低谷中探索前行. 海南日报. 2013-04-17 [2015-03-27]. （原始内容存档于2016-03-04）. 
  3. ^ 西环线铁路18日全线通车 三亚火车驶进京 （页面存档备份，存于互联网档案馆）. 南海网. 于2011年10月27日查阅.
  4. ^ 4.0 4.1 北京至三亚首趟列车抵达 旅客感觉不到列车过海 （页面存档备份，存于互联网档案馆）. 腾讯网. 于2011年10月28日查阅.
  5. ^ 铁路实行新运行图 北京—三亚客列客运微调 （页面存档备份，存于互联网档案馆）. 三亚网. 于2011年10月27日查阅.
  6. ^ 5对客车30日起行经茂湛铁路 运行时间缩短约半小时. 茂名新闻网. 2013-12-30 [2014-04-09]. （原始内容存档于2014-04-13）. 
  7. ^ 受茂湛线电气化改造工程影响 进出海南岛6对旅客列车2月1日起调整. 海南日报客户端. 2018-01-30 [2018-07-01]. （原始内容存档于2019-02-16）. 
  8. ^ 海南铁路即将实行新列车运行图 线路有较大变化. 中新网海南. 2018-06-26 [2018-07-01]. （原始内容存档于2018-10-01）. 
  9. ^ “木棉花开”！广州白云站预计2023年具备开通条件. 微信公众平台. [2022-08-04]. 
  10. ^ 大提速后广州至北京、上海方向列车有新变化 （页面存档备份，存于互联网档案馆）. 广东新闻网. 于2011年10月28日查阅.
  11. ^ 中国首条跨海铁路轮渡——粤海铁路 （页面存档备份，存于互联网档案馆）.海南网. 于2011年10月27日查阅.
  12. ^ “广沪车队”更名“沪海车队” 乘务员均要学会水中救人 （页面存档备份，存于互联网档案馆）. 搜狐网. 于2011年10月27日查阅.
  13. ^ 奋战在抗冰救灾第一线的柳厂人——支援人员广州春运侧记. 柳州机车车辆厂. 2008-02-25 [2014-11-24]. [永久失效連結]
检索自“https://wiki.gdrain.workers.dev/w/index.php?title=Z501/504、Z502/503次列车&oldid=83086565”